Jei dairotės į didelį įkraunamą hibridą šeimai ir svarstote kiniškas markes, „Jaecoo 8“ ir „Omoda 9“ salone atrodys kaip du skirtingi pasauliai. Trečias kandidatas, „Chery Tiggo 9“, dar kitoks. Tik po kėbulu jie beveik dvyniai: ta pati T1X platforma, tas pats 1,5 l turbo benzininis variklis, trys elektros varikliai, trijų pakopų DHT pavarų dėžė, visų ratų pavara ir 34,46 kWh baterija. Todėl kainą čia lemia ne tiek technika, kiek dizainas, įrangos smulkmenos ir ženklelis ant grotelių.
Lenkijoje jie jau tarp perkamiausių
„Autocentrum.pl“ duomenimis, per tris 2026 m. ketvirčius Lenkijoje įregistruoti 41 688 įkraunami hibridai. Tai apie 90 % daugiau nei pernai, o daugiau nei pusė jų (22 181) – kiniškų markių. „Omoda 9“ su 3 488 vienetais užima antrą vietą tarp visų įkraunamų hibridų, „Tiggo 9“ (1 751) – ketvirtą, „Jaecoo 8“ (1 353) – aštuntą, nors salonuose jis pasirodė tik balandį.
Kainos skiriasi nedaug. Perskaičiavus pagal lapkričio 3 d. ECB kursą (4,419 zloto už eurą), „Tiggo 9“ kainuoja apie 45 900 Eur (202 900 zlotų), bet tai praėjusių modelio metų išpardavimo kaina. „Omoda 9“ ir penkiavietis „Jaecoo 8“ kainuoja po apie 48 600 Eur (214 900 zlotų), septynvietis „Jaecoo 8“ – apie 49 800 Eur (219 900 zlotų). Visiems trims taikoma 7 metų arba 150 000 km garantija. Tad už ką mokamas skirtumas?
Galia skiriasi, pojūtis – mažiau, nei rodo skaičiai
„Tiggo 9“ ir „Jaecoo 8“ bendra sistemos galia – 428 AG ir 580 Nm, o „Omoda 9“ jos turi daugiau: 537 AG ir 650 Nm. Iki 100 km/h „Omoda 9“ įsibėgėja per 4,9 s, „Tiggo 9“ – per 5,4 s, „Jaecoo 8“ – per 5,8 s. Visi sveria apie 2,2 t, o jų masė skiriasi tik keliomis dešimtimis kilogramų.
Testuotojo teigimu, realiai dinamikos skirtumų beveik nejausti, o kiekvienas modelis tikrai dinamiškas. Sportiškumo nėra net „Omoda 9“ su aktyvia pakaba, o greitėjimas ne toks tolygus kaip japoniškų konkurentų su atmosferiniais varikliais. Tyliausias ir patogiausias – „Jaecoo 8“, nors skirtumai nedideli. „Omoda 9“ turi didžiausią prošvaisą (210 mm, kitų – 181 mm), bet jos priekinės sėdynės ankščiausios iš visų trijų.
Salone ir slypi tikrieji skirtumai
Bazinė įranga visų trijų dosni: LED žibintai, panoraminis stogas, 540° kameros, vėdinamos sėdynės su masažu, 14 garsiakalbių „Sony“ sistema. Skirtumai išryškėja detalėse:
- Bagažinė: didžiausia „Tiggo 9“ – 819 l, sulenkus sėdynes iki 2 065 l; „Jaecoo 8“ – 488 l (iki 2 021 l), „Omoda 9“ – 471 l (iki 1 783 l).
- Adaptyvios CDC pakabos „Tiggo 9“ neturi, kiti du turi.
- Antros eilės atlošai elektra reguliuojami „Tiggo 9“ ir „Omoda 9“, o „Jaecoo 8“ sėdynes reikia stumdyti rankomis.
- „Jaecoo 8“ projekcinis AR-HUD ekranas ir antros eilės užuolaidėlės siūlomi tik septynvietei versijai.
Trečia eilė „Jaecoo 8“ ir „Tiggo 9“ testuotojo vertinimu veikiau atsarginė. Kas bent kartą vežė penkis suaugusius į pajūrį, tas žino: tokia eilė gera iki pirmos degalinės. „Tiggo 9“ bent palengvina įlipimą – EZA sistema pati pastumia antros eilės sėdynę.
Elektra nuvažiuosite daug, benzino sudegs irgi nemažai
Elektra pagal WLTP „Jaecoo 8“ nuvažiuoja 134 km, „Omoda 9“ – 145 km, „Tiggo 9“ – 147 km. Greitojo įkrovimo galia siekia iki 70 kW, o nuo 30 iki 80 % baterija įkraunama per 25 min. „Chery“ teigia, kad „Tiggo 9“ užtenka ir 18 min. Bakas talpina 70 l, gamintojas žada daugiau nei 1 000 km su pilnu baku ir įkrauta baterija, o testuotojas realiai skaičiuoja apie 800 km.
Bandymo metu, kai baterijoje dažniausiai buvo likę 20–25 % energijos, vidutinės sąnaudos siekė apie 8,5 l/100 km. Ar tai daug 2,2 t visureigiui? Ne. Įkraunamam hibridui, kurio niekas nekrauna, – nemažai. Panašiai elgiasi ir mažesnis to paties gamintojo „Super Hybrid“ modelis, plačiau – „Omoda 7“ sąnaudos greitkelyje.
Ką tai reiškia pirkėjui Lietuvoje
„Omoda“ ir „Jaecoo“ Baltijos šalyse atstovauja „Mūsa Motors Group“. Pristatant markes skelbta „Omoda 9“ kaina Lietuvoje – nuo 47 900 Eur, tačiau vėliau skelbta įvadinė kaina – nuo 49 990 Eur, t. y. daugiau nei perskaičiuota Lenkijos kaina. „Jaecoo 8“ debiutas Baltijos šalyse numatytas šį rudenį, tačiau oficiali kaina viešai dar nepaskelbta, kaip ir „Tiggo 9“. Prieš perkant verta įvertinti ir serviso pasiekiamumą, plačiau – pirmasis salonas ir serviso pažadas.
„Autocentrum.pl“ skaitytojų vertinimuose „Omoda 9“ (16 vertinimų) iš naujo pirktų 93 % savininkų. „Tiggo 9“ ir „Omoda 9“ savininkai mini pavienius hibridinės pavaros ir borto elektronikos sutrikimus, kurių daugumą turėtų pašalinti programinės įrangos atnaujinimas.
Kuriam pirkėjui kuris tinka
Lenkų testuotojas pirmenybę suteikė „Tiggo 9“: geriausias kainos ir įrangos santykis, didžiausia bagažinė, labiausiai šeimai pritaikytas salonas. „Jaecoo 8“ skirtas tiems, kurie nori prestižo, tylos ir naujausių technologijų, ir yra pasiruošę primokėti. „Omoda 9“ – emocijų pasirinkimas: galingiausia, ryškiausio dizaino, bet mažiausiai praktiška.
Redakcijos vertinimu, kai po trimis kėbulais slepiasi ta pati technika, Lietuvoje sprendimą nulems ne galia ar ekranų dydis, o galutiniai importuotojų kainoraščiai ir tai, kaip arti namų bus servisas.
.jpg){kind=link}