Įkraunami hibridiniai automobiliai (PHEV) jau seniai laikomi „žalia“ alternatyva tradiciniams automobiliams su vidaus degimo varikliais. Tačiau 2025 m. jų aplinkosauginis patikimumas vis labiau kvestionuojamas tiek Lietuvoje, tiek visoje ES. Šiame straipsnyje nagrinėjama jų dabartinė teisinė, finansinė ir aplinkosauginė padėtis Lietuvoje.
Nebeprioritetas subsidijose
Skirtingai nuo akumuliatorinių elektrinių transporto priemonių (BEV), PHEV nebegali gauti pagrindinių Lietuvos vyriausybės subsidijų. BEV pirkėjai gauna:
- 5 000 EUR už naują BEV (iki 6 mėnesių senumo)
- 2 500 EUR už naudotą BEV (iki 4 metų senumo)
- + 1 000 EUR, jei sena vidaus degimo varoma transporto priemonė utilizuojama
PHEV savininkai negauna jokių tiesioginių pirkimo premijų. Vienintelės naudos gali būti vietinės parkavimo privilegijos arba prieiga prie autobusų juostų, tačiau tam dažnai reikalingi specialūs elektromobilių numerio ženklai ir jie skiriasi priklausomai nuo savivaldybės.
Mokesčių ir naudojimo lengvatos nyksta
Nuo 2025 m. akumuliatorinėms elektromobilėms taikomos didelės mokesčių lengvatos, įskaitant:
- Visišką transporto priemonės registracijos mokesčio atleidimą
- Iki 75 % nuolaidą kelių naudojimo mokesčiams
Tačiau pagal kelis ES ir vietos įstatymus įkraunamos elektrinės elektromobilės nebepriskiriamos „nulinės emisijos“ transporto priemonėms. Kai kurios lengvatos vis dar taikomos, tačiau tik tam tikromis sąlygomis, pavyzdžiui, specialūs elektromobilių numerio ženklai tokiuose miestuose kaip Vilnius ar Kaunas.
Pardavimų tendencijos: įkraunamų hibridinių automobilių populiarumas kol kas didėja
2025 m. pradžioje įkraunamų hibridinių automobilių naujų registracijų skaičius Lietuvoje išaugo 139 %, palyginti su 42 % akumuliatorinių elektromobilių augimu. Tačiau šį augimą daugiausia skatina įmonių automobilių parkai, o ne privatūs, aplinkai sąmoningi pirkėjai.
Ekspertai įspėja, kad šis augimas gali sulėtėti, nes finansinė nauda ir žaliasis įvaizdis toliau mažėja.
Poveikis aplinkai: teorija ir realybė
Įkraunami automobiliai teoriškai žada mažą išmetamųjų teršalų kiekį – paprastai 1–3 l/100 km. Tačiau realūs bandymai rodo, kad faktinės sąnaudos dažnai siekia 6–8 l/100 km, jei jie nėra reguliariai įkraunami.
Remiantis „Transport & Environment“, daugelio įkraunamų automobilių faktinis CO₂ išmetimas gali būti 2–3 kartus didesnis nei reklamuojama, ypač kai jie daugiausia naudojami benzinu.
Įkrovimo įpročiai svarbūs
Lietuvoje daugelis įkraunamų automobilių naudotojų neįkrauna savo transporto priemonių kasdien dėl namų įkrovimo infrastruktūros trūkumo, ypač daugiabučiuose. Be reguliaraus įkrovimo, įkraunami hibridiniai automobiliai (PHEV) veikia taip pat, kaip ir įprasti benzininiai automobiliai, prarasdami savo ekologinę vertę.
Eksploatavimo išlaidos ir techninis sudėtingumas
PHEV turi ir elektros, ir degimo sistemas, o tai reiškia:
- Daugiau komponentų = daugiau priežiūros vietų
- Didesnės ilgalaikės priežiūros išlaidos
- Su akumuliatoriumi susijęs remontas gali būti brangus po garantinio laikotarpio
Priešingai, įkraunami automobiliai turi mažiau judančių dalių ir jiems reikia mažiau įprastinės priežiūros.
Teisinis statusas ir ateities perspektyvos
ES reglamentai keičiasi. Iki 2026–2027 m. įkraunamiems hibridiniams automobiliams bus taikomi griežtesni išmetamųjų teršalų kiekio bandymai, o jie vis dažniau bus išbraukiami iš „nulinės emisijos zonų“. Šiuo metu Lietuva leidžia naudoti įkraunamus hibridinius automobilius (PHEV) mažos taršos programose tik tuo atveju, jei jie atitinka specialius kriterijus.
Be kasdienio įkrovimo ir atsakingo naudojimo, PHEV rizikuoja būti laikomi pereinamosiomis, o ne tikrai tvariomis transporto priemonėmis.
Perpardavimo vertė ir ilgalaikė rizika
2025 m. PHEV nuvertės greičiau nei akumuliatoriniai automobiliai, daugiausia dėl:
- Neįtraukimo į subsidijų programas stoka
- Neapibrėžtumo dėl tinkamumo patekti į emisijos zoną
- Didelės akumuliatoriaus ir variklio priežiūros rizikos
- Mažos paklausos eksportui į Vakarų Europą
Jei nepasikeis reglamentai, per ateinantį dešimtmetį PHEV populiarumas tiek vidaus, tiek ES rinkose gali sumažėti.
Kokia jūsų nuomonė? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
