Suskystintomis dujomis (LPG) varomi automobiliai jau seniai populiarūs Lietuvoje dėl mažų degalų kainų ir prieinamų eksploatavimo išlaidų. Dabar „Dacia“ ir „Renault“ proveržis gali dar labiau sustiprinti šią tendenciją. Bendra „Renault“ ir „Geely“ įmonė „Horse Technologies“ pristatė „HR12 LPG“ – pirmąjį pasaulyje masinės gamybos LPG variklį su tiesioginiu įpurškimu. Ši inovacija gali pakeisti tiek Europos, tiek Lietuvos rinkas.
Techniniai akcentai
„HR12 LPG“ yra 1,2 litro darbinio tūrio variklis su turbokompresoriumi, išvystantis 140 AG esant 5 500 aps./min. ir 230 Nm esant 2 100 aps./min. Pagrindinė jo inovacija – tiesioginis LPG įpurškimas, kuris, palyginti su benzininiu varikliu, sumažina CO₂ išmetimą apie 9 %. Variklis suporuotas su 48 V lengvojo hibrido sistema, kuri užtikrina didesnį sukimo momentą, sklandesnę „start-stop“ funkciją ir mažesnes degalų sąnaudas.
Dizainas ir praktiškumas
Skirtingai nuo daugelio atsarginių dalių LPG sistemų, šis variklis montuojamas gamykloje. LPG bakas yra atsarginio rato vietoje, todėl neprarandama vietos salone ar bagažinėje. Tai užtikrina praktiškumą šeimoms, kartu išlaikant saugos standartus. Įrenginys visiškai atitinka „Euro 7“ išmetamųjų teršalų reglamentus, todėl yra tinkamas griežtesnėms ES normoms ateityje.
Gamybos mastas
Variklis bus gaminamas Mioveni gamykloje Rumunijoje, o metinis pajėgumas sieks iki 450 000 vienetų. Jis bus naudojamas tokiuose populiariuose modeliuose kaip „Dacia Sandero“ ir „Jogger“, užtikrinant platų prieinamumą visoje Europoje.
Ką tai reiškia Lietuvai
- Ekonominis pranašumas: Kadangi 2025 m. viduryje LPG kainos sieks apie 0,70–0,80 EUR už litrą, tai yra beveik perpus pigiau nei benzino, Lietuvos vairuotojai galėtų gerokai sutaupyti degalų.
- Technologinis šuolis: Gamykloje pagamintas LPG variklis sumažina suderinamumo problemas, sumažina gedimų riziką ir užtikrina ilgesnį variklio tarnavimo laiką, palyginti su modifikuotomis sistemomis.
- Naudotų automobilių rinka: Per ateinančius kelerius metus HR12 varikliais varomi modeliai gali tapti patrauklia alternatyva dyzeliniams varikliams, kuriems taikomi didesni išmetamųjų teršalų mokesčiai ir griežtesnės patikros.
- Aptarnavimo poveikis: LPG dirbtuvėse gali būti mažiau benzino į dujas konversijų, tačiau daugiau techninės priežiūros bus atliekama pažangioms gamyklinėms LPG sistemoms.
- Teisinis kontekstas: Kadangi Lietuvoje registracijos mokestis yra Su CO₂ išmetimu susiję automobiliai, kurių išmetamųjų dujų kiekis mažesnis, gaus naudos iš mažesnių pradinių mokesčių ir pigesnės kasdienės eksploatacijos.
Ateities perspektyvos
„Dacia“ ir „Renault“ HR12 LPG variklis rodo, kad alternatyvių degalų technologijos toli gražu nėra pasenusios. Lietuvoje, kur LPG išlieka viena iš plačiausiai naudojamų degalų rūšių, ši inovacija gali tapti nauju prieinamų ir efektyvių šeimos automobilių etalonu. Atitinkantis „Euro 7“ standartus ir gamyklinė integracija leidžia HR12 LPG suderinti praktiškumą, sąnaudų taupymą ir naudą aplinkai.
Kokia jūsų nuomonė? Ar rinktumėtės gamykloje pagamintą automobilį su LPG, pavyzdžiui, naująjį „Dacia Sandero“ ar „Jogger“, o ne dyzelinį? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
