Beveik naujas BMW 740d, nuvažiavęs vos 6863 km, per kelis mėnesius prarado maždaug trečdalį savo pradinės vertės. Nyderlanduose parduodamo prabangaus sedano kaina nuo 208 570 eurų sumažėjo iki 134 950 eurų – tai reiškia net 73 620 eurų vertės kritimą.
Šis atvejis puikiai parodo, kiek gali kainuoti pirmieji prabangaus automobilio eksploatacijos mėnesiai ir kodėl net labai maža rida negarantuoja aukštos perpardavimo kainos.
Vos 6863 km, bet automobilis jau prarado 35 proc. vertės
Kalbama apie dabartinės G70 kartos BMW 740d, kuris naujam savininkui Nyderlanduose buvo pristatytas 2026 metų kovą. Rugsėjį automobilio odometras rodė tik 6863 km, tačiau jis jau vėl pasirodė naudotų automobilių rinkoje.
Nurodoma, kad automobilio kataloginė kaina siekė 208 570 eurų. Dabar pardavėjas už jį prašo 134 950 eurų.
- Naujo automobilio kataloginė kaina: 208 570 €
- Dabartinė pardavimo kaina: 134 950 €
- Vertės sumažėjimas: 73 620 €
- Nuvertėjimas: apie 35 proc.
- Rida: 6863 km
Jeigu visą vertės kritimą teoriškai padalytume iš nuvažiuoto atstumo, gautume įspūdingą rezultatą – apie 10,73 euro už kiekvieną nuvažiuotą kilometrą. Žinoma, tai nėra tikros automobilio kilometro eksploatacijos sąnaudos, o tik būdas iliustruoti itin spartų nuvertėjimą.
Tai nėra bazinės komplektacijos BMW
Didelį kainos kritimą dar įdomesnį daro tai, kad parduodamas automobilis turi itin gausią komplektaciją. Tai nėra bazinis 7 serijos modelis, kurio pradinė kaina buvo dirbtinai išauginta vien dėl mokesčių.
Automobilio kėbulas nudažytas išskirtine BMW Individual Frozen Pure Grey spalva. Jis taip pat turi M Sport paketą ir 21 colio, arba maždaug 53 cm skersmens, M Aerodynamic ratlankius.
Salone įrengta BMW Individual Merino odos apdaila ir Interieur Gran Lusso paketas. Įrangos sąraše taip pat yra panoraminis stogas, projekcinis ekranas, ventiliuojamos sėdynės bei komfortui skirtas Executive Lounge paketas.
Technologijų taip pat netrūksta. Automobilyje sumontuota BMW Live Cockpit Professional sistema, aukštos klasės Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound garso sistema ir Driving Assistant Professional vairuotojo pagalbos technologijų paketas.
Po variklio dangčiu – šešių cilindrų dyzelis
BMW 740d naudoja šešių cilindrų dyzelinį variklį. Jo galia siekia 286 AG, o maksimalus sukimo momentas – 650 Nm.
Nors didysis sedanas sveria daugiau nei dvi tonas, iki 100 km/val. jis įsibėgėja per 5,8 sekundės. Maksimalus greitis elektroniniu būdu ribojamas iki 250 km/val.
Automobilyje taip pat naudojama xDrive visų varančiųjų ratų sistema ir aštuonių laipsnių automatinė transmisija. Pagal techninius parametrus tai tebėra itin pajėgus automobilis, todėl didžiulis kainos kritimas nėra susijęs su prastomis dinaminėmis savybėmis.
Kodėl automobilis taip smarkiai nuvertėjo?
Vienos priežasties tokiam kainos kritimui nėra. Prabangūs automobiliai apskritai dažnai itin sparčiai nuvertėja pirmaisiais eksploatacijos metais, nes dalis pirkėjų, galinčių išleisti daugiau nei 200 tūkst. eurų, renkasi visiškai naują automobilį, o ne kelis mėnesius naudotą egzempliorių.
Šiuo konkrečiu atveju svarbus ir Nyderlandų kontekstas. Vietos žiniasklaida atkreipia dėmesį į dideles sunkaus dyzelinio automobilio išlaikymo sąnaudas. Skelbiama, kad vien kelių mokestis tokiam BMW gali siekti maždaug 260 eurų per mėnesį.
Šios mokestinės sąlygos taikomos Nyderlanduose. Lietuvoje transporto priemonių apmokestinimo tvarka skiriasi.
Todėl 134 950 eurų pardavimo kaina neturėtų būti tiesiogiai naudojama kaip orientyras nustatant tokio paties BMW 740d vertę Lietuvoje. Skirtingose Europos valstybėse naudotų automobilių kainas veikia registracijos mokesčiai, eksploatacijos kaštai, vietinė paklausa ir pasiūla.
Dyzelinis 7 serijos BMW Nyderlanduose – gana retas
Dar vienas veiksnys – ribota konkrečios versijos paklausa. Šaltinio duomenimis, tikrinant Nyderlandų naudotų automobilių skelbimus buvo rastas vos dar vienas tos pačios kartos dyzelinis BMW 7 serijos automobilis.
Retumas nebūtinai reiškia didesnę kainą. Jei automobilis retas todėl, kad konkreti variklio versija vietos rinkoje nėra populiari, nedidelė potencialių pirkėjų grupė gali kaip tik apsunkinti pardavimą.
Tai ypač aktualu brangiems automobiliams. Potencialus naudoto 7 serijos BMW pirkėjas už daugiau nei 100 tūkst. eurų turi nemažai alternatyvų – nuo kitų prabangių sedanų iki elektromobilių ir prabangių SUV.
Ką ši istorija reiškia Lietuvos pirkėjams?
Lietuvoje situacija kitokia, tačiau pats nuvertėjimo principas aktualus ir mūsų rinkai. Perkant kelių metų senumo aukščiausios klasės automobilį galima sutaupyti dešimtis tūkstančių eurų, palyginti su jo pradine kaina.
Kita vertus, maža naudoto automobilio kaina nereiškia, kad pigesnis tampa jo išlaikymas. BMW 7 serijos draudimo, padangų, važiuoklės, elektronikos ir kitų komponentų remonto kainos išlieka būdingos prabangios klasės automobiliui.
Perkant tokį automobilį Lietuvoje verta įvertinti ne tik jo pardavimo kainą, bet ir:
- automobilio techninės priežiūros istoriją;
- garantijos galiojimą ir sąlygas;
- draudimo kainą;
- padangų ir stabdžių komponentų kainas;
- sudėtingos elektroninės įrangos būklę;
- būsimą automobilio likutinę vertę.
Prabangiuose automobiliuose nuvertėjimas gali tapti didžiausia išlaida
BMW 740d atvejis primena svarbų dalyką: brangiam automobiliui degalai nebūtinai yra didžiausia savininko patiriama išlaida. Pirmaisiais eksploatacijos metais vertės kritimas gali gerokai viršyti išlaidas degalams, techninei priežiūrai ar draudimui.
Šiuo atveju automobilis per kelis mėnesius neteko 73 620 eurų, nors nuvažiavo mažiau nei 7000 km. Vis dėlto dabartinė 134 950 eurų suma yra pardavėjo prašoma kaina, todėl galutinė realaus sandorio suma gali būti kitokia.
Ar pirktumėte beveik naują prabangų automobilį, jei per pirmuosius mėnesius jis jau būtų praradęs trečdalį savo vertės? Pasidalykite nuomone komentaruose.
