Nauji automobiliai, kuriuos mechanikas pagiria apžiūrėjęs iš apačios, šiandien – retenybė. „Ford Ranger Raptor“ – viena tokių išimčių: rėmas, apatinių dalių apsaugos ir pakaba specialistui pasirodė pagaminti išties tvirtai. Pikapas, kaip rašoma apžiūros aprašyme, atrodo beveik nesunaikinamas.
Kadangi naudotas „Ford Ranger Raptor“ Lietuvoje kainuoja dešimtis tūkstančių eurų, tvirtumo klausimas pirkėjui nėra teorinis. Tačiau tvirta konstrukcija apsaugo ne nuo visko, o viena pikapo praeities detalė gali nubraukti didžiąją dalį jo pranašumo.
Ką mechanikas pamatė po kėbulu
Apžiūrą spalio 26 d. aprašė lenkų leidinys „Auto Świat“. Mechanikas, Instagram platformoje vedantis populiarią paskyrą, gavo beveik naują automobilį ir apžiūrėjo jo apačią, pakabą bei apsaugas. Jo išvada – tai vienas iš nedaugelio dabar gaminamų naujų automobilių, pagamintų iš tiesų solidžiai.
Pagirtas stiprus rėmas, apatinių kėbulo dalių apsauga, medžiagų kokybė ir bendras gamybos tvirtumas. Pikapas su rėmine konstrukcija bekelėje patiria apkrovas, kurių miesto krosoveris su laikančiuoju kėbulu paprastai nepatiria. Mechaniko teigimu, net nuvažiavęs daugiau kilometrų šis automobilis neturėtų greitai nusidėvėti.
„Fox“ amortizatoriai ir V6 po variklio dangčiu
Pakaba – sportinė ir sustiprinta. Specialūs „Fox“ amortizatoriai leidžia greitai važiuoti nelygiu paviršiumi, o ratų eiga – didelė.
Po variklio dangčiu – 3,0 l benzininis V6 su dviem turbokompresoriais. Europinė versija išvysto 215 kW (292 AG) ir 491 Nm, o galią perduoda 10 pakopų automatinė pavarų dėžė. Angliškuose šaltiniuose dažnai nurodoma 288 AG, bet tai ne kita versija. Tai ta pati galia, tik perskaičiuota į angliškąjį arklio galios vienetą (215 kW ÷ 0,7457 ≈ 288 hp). Mechanikas mano, kad toks variklis ir visa konstrukcija leidžia tikėtis ilgos eksploatacijos.
Tvirtumas turi savo kainą
Tvirtas nereiškia pigus. „Auto Świat“ nurodo, kad pikapas gali sunaudoti iki 15 l/100 km. Čekijos kainoraštyje nurodytas WLTP mišraus ciklo rodiklis – 13 l/100 km, o vokiečių „Spritmonitor“ bazėje vieno 2023 m. automobilio savininko vidurkis siekia apie 14,7 l/100 km. Kasmet nuvažiuojant 20 000 km, 15 l/100 km sąnaudos reiškia 3 000 litrų benzino, o 13 l/100 km – 2 600 litrų. Skirtumas – 400 litrų per metus.
Priežiūra taip pat nebus pigi: didelis variklis, sudėtinga pakaba, brangios padangos ir didelė masė. Tvirtos detalės gali tarnauti ilgai, tačiau pigaus aptarnavimo tikėtis nereikėtų. Plačiau – bekelės padangų reitingas.
Naudotas „Ford Ranger Raptor“ – kur slypi rizika
Tad ar tvirtumas savaime reiškia, kad naudotas „Raptor“ – saugus pirkinys? Leidinys atsako atsargiai: šuoliai per duobes, greitas važiavimas sunkia bekele ir dažnas kontaktas su akmenimis gali sukelti brangių gedimų net šiam modeliui. Gamintojo brošiūroje viskas atrodo vienaip. Po sezono žvyro karjeruose – visai kitaip.
Lietuvos naudotų automobilių importo paslaugų teikėjo „Wheelstreet“ gide 2023–2024 m. V6 versijos su 5–30 tūkst. km rida įvertintos 75–95 tūkst. eurų. Ankstesnės, 2019–2022 m. kartos „Raptor“ turėjo 2,0 l dyzelinį variklį, o mechanikas apžiūrėjo naujosios kartos automobilį. Perkant verta patikrinti:
- rėmą – ar nėra įlinkimų, smūgių žymių ir korozijos židinių;
- pakabą ir „Fox“ amortizatorius – ar jie neteka;
- apatinių dalių apsaugas – jų įlenkimai išduoda, ar pikapas dažnai lietė akmenis;
- pavarų dėžę, skirstomąją dėžę ir diferencialo užraktą;
- serviso istoriją – ar priežiūra atlikta laiku.
Dar vienas niuansas – registracija. Lietuvoje registracijos mokestis M1 ir N1 klasės automobiliams skaičiuojamas pagal išmetamą CO2 kiekį, o Europos skelbimuose šio pikapo WLTP rodiklis nurodomas apie 315 g/km. Tikslų skaičių rodo automobilio atitikties sertifikatas (CoC), todėl jį verta turėti prieš pradedant derybas.
Gamykla rėmą ir pakabą padarė tvirtus, ir mechaniko apžiūra tai patvirtino. Kaip jais naudojosi ankstesnis savininkas, parodys tik apžiūra iš apačios – tokia pati, nuo kurios prasidėjo mechaniko pagyrimai.
