„Hyundai“ ir „Kia“ – du Pietų Korėjos automobilių gamintojai, į JAV rinką įžengę dar XX a. pabaigoje, šiandien yra pasauliniai konkurentai tokiems vardams kaip „Toyota“, „Mazda“ ar „Honda“. Vis dėlto dažnas vairuotojas klausia: kas iš tiesų gamina „Kia“ variklius ir ar jie tokie patys kaip „Hyundai“? Atsakymas slypi tarp bendrų technologijų ir atskiros gamybos.
Bendra istorija ir glaudi partnerystė
Nuo 1998 m., kai po Azijos finansų krizės „Kia“ buvo perimta „Hyundai Motor Group“, abi markės pradėjo aktyviai dalintis technologijomis, platformomis ir varikliais. Pavyzdžiui, 1,4 l „Hyundai Gamma“ keturių cilindrų variklis montuotas tiek į „Kia Rio“ ir „Ceed“, tiek į „Hyundai Accent“, i20 ar i30. Tas pats galioja ir 3,8 l V6 „Lambda“ varikliui, kurį galėjome rasti po „Kia Telluride“ ir „Hyundai Palisade“ kapotais. Abu modeliai nuo 2026 m. pereis prie efektyvesnio 3,5 l agregato.
Atskiri fabrikai, bendra patirtis
Nors „Kia“ ir „Hyundai“ dažnai naudoja tą pačią techniką, jų gamyklos išlieka atskiros. Pietų Korėjoje „Kia“ gamina automobilius Hwasung, Gwangju, Sohari ir Seosan miestuose, o „Hyundai“ – Ulsane, Asane ir Jeonju. Europoje „Kia“ varikliai gaminami Slovakijoje, o „Hyundai“ – Čekijoje.
JAV gamyba taip pat padalinta: „Kia“ modeliai, tokie kaip „Telluride“, „Sportage“, „Sorento“ ar „K5“, surenkami Džordžijoje, tačiau daugelis jų variklių pagaminti „Hyundai“ gamykloje Alabamoje. Ten amerikiečiai gamina „Smartstream“ šeimos variklius (pvz., G2.5 GDI, G1.6 T-GDI), kurie naudojami tiek „Hyundai“, tiek „Kia“ automobiliuose.
Bendri resursai – bendros problemos
Deja, bendradarbiavimas neapsaugojo nuo bendrų bėdų. Ypač liūdnai pagarsėjo „Theta II“ varikliai, kurie buvo montuojami į „Kia Forte“, „Optima“, „Sorento“ ir „Sportage“. Dėl gamybos defektų varikliuose likdavo metalo drožlių, kurios užkimšdavo alyvos kanalus ir sukeldavo rimtus gedimus. 2015 m. JAV buvo atšaukta beveik pusė milijono „Hyundai“ automobilių, o netrukus sekė ir „Kia“.
Iš pradžių manyta, kad defektai būdingi tik JAV gamybos varikliams, bet netrukus problemos paaiškėjo ir Pietų Korėjoje. 2016 m. abi markės buvo priverstos atšaukti daugiau kaip 170 tūkst. automobilių su „Theta II“ varikliais. Šie incidentai smarkiai paveikė patikimumo reputaciją, tačiau per pastarąjį dešimtmetį problemos iš esmės buvo išspręstos.
Žvilgsnis į ateitį
Šiandien „Kia“ ir „Hyundai“ glaudžiai bendradarbiauja tyrimų centruose Kalifornijoje ir Mičigane, o JAV statomas naujas „Hyundai Motor Group Metaplant America“ kompleksas skirtas elektromobiliams. „Kia EV9“ – vienas pirmųjų modelių, kuris parodo markės siekį tapti rimtu žaidėju elektrifikacijos eroje.
Išvada
Tad kas gamina „Kia“ variklius? Atsakymas – tiek pati „Kia“, tiek „Hyundai“. Dalį variklių „Kia“ gamina savo gamyklose, tačiau daug jų, ypač JAV rinkoje, surenkami „Hyundai“ padaliniuose. Partnerystė leidžia abiem markėms stiprėti pasaulinėje konkurencijoje, nors praeities patikimumo problemos vis dar primena apie bendrus iššūkius.
O kaip manote jūs? Ar pasitikite „Kia“ varikliais? Pasidalinkite savo nuomone komentaruose!
