Lapkričio 10-ąją, jau po dešimties dienų, automobiliams iki 3,5 t tampa privalomos žieminės padangos. Nebrangūs 4×4 krosoveriai tokiu metu atrodo kaip logiškas atsakymas į sniegą, slidžius kelius ir išvykas už miesto. Tik reklaminė kaina ir visų ratų pavara sutampa rečiau, nei norėtųsi. Iš penkių modelių, kuriuos į savo nebrangių 4×4 krosoverių sąrašą įtraukė leidinys „RBC-Ukraina“, tik vieno visos versijos varo visus keturis ratus.
Kaina „nuo“ ir visų ratų pavara – skirtingos eilutės
Kas bent kartą buksavo kieme po nakties snygio – tas supranta, kodėl 4×4 vilioja. Gamintojai tai irgi žino, todėl visų ratų pavarą paprastai pasilieka brangesnėms versijoms. „Jeep Avenger“, „Suzuki Vitara“, „Mazda CX-30“ ir „Dacia Duster“ parduodami ir su varomais vien priekiniais ratais. Be išimčių visus ratus varo tik „Subaru Crosstrek“. Plačiau – populiarių krosoverių pavaros tipai.
„Dacia Duster“ Lietuvoje kainuoja nuo 17 690 eurų, o 4×4 siūloma tik su viena jėgaine. Kaina skirta vienai versijai, visų ratų pavara – kitai. Spėkite, kuri iš jų patenka į reklamą.
Penki modeliai ir penki skirtingi 4×4 sprendimai
„Jeep Avenger 4xe“: galinius ratus suka elektra
Priekyje – 1,2 l benzininis variklis su lengvąja hibridine sistema ir automatine pavarų dėže. Galinę ašį suka atskiras 21 kW elektros variklis. Prošvaisa siekia 210 mm, o brastą galima įveikti iki 400 mm gylio, ir mažam krosoveriui tai solidūs skaičiai. Plačiau – „Jeep Avenger 4xe“ realių sąnaudų testas.
„Suzuki Vitara“: movą galima užrakinti
Ketvirtos kartos „Suzuki Vitara“ apžvalgoje aprašyta su 1,4 l turbininiu benzininiu varikliu ir 6 pakopų hidromechanine automatine dėže. Svarbiausia detalė slypi ne variklyje. Minkštame grunte tarpašinę movą galima priverstinai užblokuoti, tad galiniai ratai įsijungia ne tik tada, kai priekiniai jau prasisuka. Tokia funkcija praverčia kaimo keliuke po atlydžio ar neišvalytame kieme.
„Subaru Crosstrek“: visų ratų pavara be jokių sąlygų
Japoniškas krosoveris turi nuolatinę simetrinę visų ratų pavarą ir 220 mm prošvaisą – daugiausia iš penkių. Lietuvoje parduodamo „Subaru Crosstrek“ specifikacijoje nurodytas 2,0 l priešpriešinių cilindrų variklis (136 AG, 100 kW), 12,3 kW elektros variklis ir bepakopė „Lineartronic“ pavarų dėžė. „RBC-Ukraina“ minima 156 AG galia Lietuvos specifikacijoje nenurodyta. „Subaru“ atstovo Lietuvoje 2026 modelio metų kainoraštyje bazinė Adventure versija kainuoja 33 900 eurų. Apžvalgos autoriai minusais laiko paprastą salono apdailą ir nedidelę erdvę viduje.
„Dacia Duster“: 4×4 ir dujos viename
Ukrainoje šis modelis parduodamas „Renault“ ženklu, o Lietuvoje – kaip „Dacia Duster“. Visų ratų versija „Tribrid 150 4×4“ priekyje turi 140 AG benzininį variklį su lengvąja hibridine sistema, o gale – elektros variklį, kurio didžiausia galia siekia 31 AG. Jėgainė dirba su suskystintomis naftos dujomis ir benzinu, pavarų dėžė – 6 pakopų automatinė su dviem sankabomis, prošvaisa – iki 217 mm. Gamyklinis dujų ir 4×4 derinys Lietuvoje – retas pasiūlymas. Šios versijos kainos „Dacia“ svetainėje atskirai nenurodyta, tad ją teks pasitikslinti pas atstovą.
„Mazda CX-30“: prieš užsakydami paklauskite apie pavarą
Apžvalgoje „Mazda CX-30“ giriama už 2,0 l atmosferinį variklį, klasikinę automatinę dėžę ir fizinius mygtukus salone, nors gamintojas jį pozicionuoja kaip miesto krosoverį. Lietuvoje „Mazda“ šiuo metu skelbia 2,5 l „M Hybrid“ variklį (140 AG) su automatine dėže: Centre-line versija su akcija kainuoja 26 990 eurų vietoje 31 190 eurų. Varomieji ratai ten nenurodyti. Vokietijos skelbimuose ši versija žymima kaip varoma priekiniais ratais, o visų ratų pavara matyti su „e-Skyactiv X“ varikliu. Ar „Mazda CX-30“ su 4×4 Lietuvoje galima užsisakyti, verta išsiaiškinti salone dar prieš pirmąjį snygį.
Ko visų ratų pavara nepadarys
O ar keturi varomieji ratai padės sustoti? Ne. Kiekvienas automobilis stabdo visais keturiais ratais, todėl stabdymo kelią lemia padangų sukibimas su danga, o ne pavara. 4×4 padeda pajudėti iš vietos, įveikti apsnigtą įkalnę ir neprarasti trakcijos greitėjant. Su nudėvėtomis padangomis krosoveris su visų ratų pavara slysta ne ką mažiau nei paprastas hečbekas.
Techninių reikalavimų sąrašo 5.5 papunktis nustato, kad automobiliuose, kurių bendroji masė ne didesnė kaip 3,5 t, nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. turi būti naudojamos žiemai skirtos padangos, žymimos „M+S“, „*“ arba aukštikalnių simboliu. M1 klasės automobiliams tuo laikotarpiu protektoriaus gylis turi būti ne mažesnis kaip 3,0 mm (5.7.1 papunktis). Kiek stabdymo atstumo gali lemti padangų pasirinkimas, rodo naujausias žieminių padangų testas.
Kam priemoka už 4×4 atsiperka
Visų ratų pavara prasminga tiems, kas gyvena prie neasfaltuoto kelio, dažnai važiuoja į sodybą ar slidinėti, tempia priekabą. Tokiam pirkėjui „Subaru Crosstrek“ su nuolatine pavara ar „Suzuki Vitara“ su užrakinama mova bus naudingesni nei bet kuri priekiniais ratais varoma versija. Su miestu viskas kitaip.
Redakcijos vertinimu, vairuotojui, kuris žiemą važinėja valytomis miesto gatvėmis, priemoka už visų ratų pavarą atsiperka prasčiau nei pinigai, išleisti geroms žieminėms padangoms. 4×4 nėra saugos sistema – tai trakcijos įrankis, ir pirkti jį verta tik žinant, kur jo prireiks. O jei vis dėlto renkatės nebrangų krosoverį su 4×4, salone pirmiausia klauskite ne kainos „nuo“, o konkrečios visų ratų versijos kainos.
