Visų sezonų padangų paklausa auga sparčiai – jos žada vieną komplektą metams ir atleidžia nuo sezoninio keitimo rūpesčio. Tačiau naujausi Vokietijos autoklubo ADAC ir žurnalo „Auto Bild“ testai rodo: kuo mažesnis automobilis, tuo didesnė rizika, kad sutaupyta suma vėliau atsipirks prastu stabdymo keliu ant sniego.
Keturi vardai, kurie dominuoja rinką
Palyginus naujausius ADAC ir „Auto Bild“ testus, ryškėja elitinė grupė, kuri kartojasi skirtinguose testuose ir automobilių klasėse. Nesvarbu, ar airuojate mažą miesto hečbeką, sunkų visureigį ar galingą elektromobilį, rinkoje šiuo metu dominuoja keturi modeliai: „Continental AllSeasonContact 2“ – universalas, laimėjęs testus tiek tarp mažų automobilių, tiek tarp SUV; „Pirelli Cinturato All Season SF 3“ – brangesnis, bet su itin gera trauka sniege ir tikslia eiga; patikrintas „Michelin CrossClimate 2“, išlaikantis aukštą lygį nuo įprastų kompaktų iki sunkių kemperių; bei „Vredestein Quatrac“, kuris pasirodė nepralenkiamas vidutinės klasės automobiliams ir krosoveriams.
Mažų automobilių segmentas – pats nemaloniausias vaizdas
Visai kitokį, gerokai grėsmingesnį vaizdą atskleidžia šiemetiniai ADAC testai populiariu 185/65 R15 dydžiu – dažniausiai naudojamu mažuose miesto automobiliuose. Iš šešiolikos testuotų modelių bendrą įvertinimą „gerai“ pelnė tik nugalėtoja „Continental AllSeasonContact 2“. Žinomi premium prekių ženklai savo naujausių technologijų mažiems dydžiams dažnai apskritai nediegia arba čia parduoda senesnės kartos padangas.
Testo apačioje – tiesiog gąsdinantis vaizdas. Modeliai „Norauto 4 Seasons 2“, „Mastersteel All Weather 2“, „Roadhog RGAS02“ ir „Tomason Allseason“ gavo kritinį įvertinimą „nepatenkinamai“. Priežastis – visiškas nesugebėjimas sulaikyti automobilio ant snieguotos dangos. Ar tokia padanga apskritai saugi kasdieniam naudojimui? Ekspertų vertinimu – ne: tokia padanga keleiviams žiemos keliuose tampa saugumo rizika, kurios nepateisina net labai patraukli kaina.
Elektromobiliams – specializuota technologija
Elektromobiliai kelia padangų kūrėjams atskirą iššūkį. Dėl sunkių baterijų reikalingos didesnę apkrovą atlaikančios padangos – „Auto Bild“ testuotu 215/55 R18 dydžiu viena padanga turėjo atlaikyti beveik 800 kilogramų. Kartu padanga privalo išlaikyti žemą riedėjimo pasipriešinimą, kad nešvaistytų vertingų kilometrų iš nuvažiuojamo atstumo.
Patikra sausame ir šlapiame asfalte vyko Pietų Korėjoje, „Hankook Technoring“ trasoje, naudojant elektrinį „Kia EV3“. Žiemos disciplinoms ir bandymams ant sniego komisija persikėlė už poliarinio rato, į Suomijos Ivalo bandymų trasas, kur testinėmis mašinomis tarnavo „Cupra Born“. Nugalėjo „Hankook iON FlexClimate“ – vienintelė teste dalyvavusi padanga, sukurta specialiai elektromobiliams. Ji dominavo ant šlapios dangos ir pasiūlė aukščiausią nuvažiuojamą atstumą iš viso starto lauko. Tradiciniai lyderiai „Continental“ ir „Pirelli“ liko arti nugalėtojo, įrodydami, kad ir standartiniai aukščiausios klasės modeliai gerai atlaiko elektromobilių apkrovas.
Tariama ekonomija, kuri kainuoja daugiau
Nepriklausomi 2026 m. testai dar kartą patvirtino: perkant pigias, neženklias visų sezonų padangas vairuotojas realiai nesutaupo. Testo autsaiderio „Goodtrip BlueGuard AS“ atveju paaiškėjo, kad jo ilgaamžiškumas – perpus mažesnis nei testo nugalėtojo „Hankook“. Du tokios abejotinos kokybės padangų komplektai galiausiai kainuoja gerokai brangiau nei vienas premium komplektas, o prie to dar reikia pridėti dvigubas montavimo ir senų padangų utilizavimo išlaidas.
Vien iliuzinį ilgaamžiškumą pademonstravo ir mažų automobilių kategorijos autsaideris „Norauto“. Būgno bandymai žadėjo įspūdingą 46 000 km ridą, tačiau kieta guminė sudėtis pasirodė nesusidorojanti su važiavimo savybėmis. Kam reikalinga atspari padanga, jei ji kritinę akimirką nesugeba laiku sustabdyti automobilio prieš kliūtį?
Rezultatų lentelė
Kategorija | Modelis | Įvertinimas | Pastaba |
|---|---|---|---|
Sportiniai kompaktai (18″) | Pirelli Cinturato All Season SF 3 | 1,1 | Idealu sportiniams modeliams, aukščiausio lygio valdymas |
Dideli visureigiai (18″) | Continental AllSeasonContact 2 | 1,2 | Stabili sunkiems automobiliams, žemas riedėjimo pasipriešinimas |
SUV ir 4×4 (17″) | Vredestein Quatrac | 1,2 | Subalansuotos važiavimo savybės |
Vidutinė klasė (17″) | Vredestein Quatrac | 1,3 | Trumpas stabdymo kelias, tikslus valdymas |
Įprasti kompaktai (17″) | Michelin CrossClimate 2 | 1,2 | Geriausia ant sniego, puiki išvarža |
Autonamiai (17″) | Michelin CrossClimate 2 | 1,3 | Didelis atsparumas akvaplanavimui |
Mažų automobilių testas 185/65 R15, 1 vieta | Continental AllSeasonContact 2 | 2,3 | Vienintelė gavo „gerai“, rida ~41 300 km |
Mažų automobilių testas, 2 vieta | Pirelli Cinturato All Season SF 3 | 2,6 | Rida ~43 100 km |
Mažų automobilių testas, 3 vieta | Michelin CrossClimate 2 | 2,6 | Rida ~43 600 km |
Mažų automobilių testo autsaideriai | Norauto, Mastersteel, Roadhog, Tomason | 5,3–5,5 | Kritinis nesaugumas ant sniego |
Elektromobilių testas 215/55 R18, 1 vieta | Hankook iON FlexClimate | 1,2 | Vienintelė specializuota EV padanga, ilgiausia rida |
Elektromobilių testas, 2 vieta | Continental AllSeasonContact 2 | 1,4 | Didelis saugumo rezervas žiemą |
Elektromobilių testo autsaideris | Goodtrip BlueGuard AS | 3,0 | Greitai sudyla, silpna ant šlapios dangos |
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojui
Lietuvoje, kur žiemą gausu tikro sniego ir ledo, o vasarą pasitaiko ir karštų, sausų savaičių, visų sezonų padanga turi atlaikyti abu kraštutinumus vienu metu. Ir tai – ne vien teorinis reikalavimas: būtent tose situacijose, kai reikia stabdyti staiga ant snieguotos ar pažliugusios dangos, ir atsiskleidžia skirtumas tarp testo nugalėtojo ir autsaiderio. Mažo automobilio savininkams verta įsidėmėti ypač atidžiai – kaip rodo ADAC testas, būtent šiame segmente rizika didžiausia, o pasirinkimas, atlaikantis „gerai“ įvertinimą, itin siauras.
