8,7 balo iš 10 galimų ir 122 eurai už vienetą – tokiu rezultatu naujausiame žurnalo „Auto Motor & Sport” teste laimėjo „Continental AllSeasonContact 2″. Kai degalų kainos jau seniai neduoda ramybės, vis daugiau vairuotojų ieško, kur dar galima sutaupyti nekeliant pavojaus saugumui – ir padangų pasirinkimas šiandien viena iš tokių sričių.
Nugalėtojas – „Continental AllSeasonContact 2″
195/55 R16 dydžio teste „Continental” universalas įtikino tiek ant šlapios, tiek ant sausos dangos, o svarbiausia – pasiūlė mažiausią riedėjimo pasipriešinimą visame testo lauke, o tai tiesiogiai reiškia mažesnes degalų sąnaudas. Vienintelis silpnesnis taškas – šiek tiek ilgesnis stabdymo kelias ant sniego, palyginti su padangomis, specializuotomis būtent žiemos sąlygoms.
Antra ir trečia vieta – „Pirelli” ir „Vredestein”
Antroje vietoje atsidūrė „Pirelli Cinturato All Season SF3″ (8,2 balo, 127 eurai) – padanga, kuri labiausiai spindi būtent ant sniego, kartu tvirtai laikydamasi sausoje ir šlapioje dangoje. Trečioje vietoje – „Vredestein Quatrac” (8,0 balo, 103 eurai), pelnęs pripažinimą už subalansuotą, nuspėjamą valdymą ir itin trumpus stabdymo kelius. Įdomu, kad pigiausia iš trijų lyderių padanga pasirodė ne prasčiausia, o priešingai – viena patikimiausių.
Kam iš tikrųjų verta rinktis visų sezonų padangas
TÜV padangų ekspertas Thomasas Salzingeris pabrėžia, kad visų sezonų padangos labiausiai tinka vairuotojams, kurie važinėja nedaug kilometrų, švelnesnėmis oro sąlygomis ir daugiausiai miesto režimu. Bet ar tai reiškia, kad jos tinka visiems vienodai? Ne – svarbų vaidmenį vaidina ir vietovės reljefas. Miestai su daug įkalnių reikalauja arčiau tikros žieminės padangos savybių nei lygūs, žemumose įsikūrę centrai.
Testuotojai primena esminį kompromisą: firminės visų sezonų padangos ant sniego jau priartėja prie žieminių, tačiau sausu keliu paprastai vis dar akivaizdžiai atsilieka nuo tikrų vasarinių. Vidutiniškai jos stabdymo kelią sniege prailgina apie penkis-šešis metrus, palyginti su tikra žiemine padanga – nedaug protilio profilyje esančių protektoriaus lemia šį skirtumą. Ant ledo, priešingai, jos elgiasi santykinai neblogai, jokiu būdu ne prasčiau nei grynos žieminės. Tuo tarpu sausu ir šiltu oru visų sezonų padangos stabdymo kelias trumpesnis, o vairavimo tikslumas didesnis – nes vasariškos jų savybės natūraliai geresnės nei žieminių.
Regionas lemia pasirinkimą labiau, nei atrodo
Regionuose su švelnesnėmis žiemomis ir gausiu lietumi svarbiausia – geras sukibimas šlapiu keliu ir atsparumas akvaplanacijai, todėl vertėtų rinktis padangą su giliu protektoriumi ir minkštesniu guminiu mišiniu. Kalnuotose ar sniegingesnėse vietovėse svarbiau kitas dalykas – tanki lamelių tinklo struktūra ir platesni išilginiai grioveliai, padedantys „sugriebti” sniegą. Tai reiškia, kad ta pati padanga, puikiai tinkanti vienam regionui, kitame gali būti toli nuo optimalaus pasirinkimo.
Biudžetinis segmentas – ką siūlo pigesni modeliai
Šalia lyderių trejeto teste „gerai” įvertinimą gavo ir keletas pigesnių variantų: „Uniroyal All Season Expert 3″ (89 eurai) – vienas pigiausių teste, bet vis tiek „geras”; „Bridgestone Turanza All Season 6″ (127 eurai); „Nokian Seasonproof 2″ (103 eurai); „Hankook Kinergy 4S² H750″ (97 eurai); „Kleber Quadraxer 3″ (101 euras); bei „Falken Euroall Season AS210″ (93 eurai). Tai reiškia, kad tinkamą kompromisą tarp kainos ir saugumo galima rasti ir be aukščiausios lentynos kainos.
Ar tai aktualu Lietuvos vairuotojui
Lietuvoje visų sezonų padangos teisiškai leidžiamos ištisus metus, tačiau žiemos laikotarpiu (lapkričio–kovo) jos turi atitikti žieminėms padangoms taikomus techninius reikalavimus, tarp jų – minimalų 3PMSF ženklinimą. Prieš perkant verta patikrinti konkretaus modelio ženklinimą, nes ne kiekviena rinkoje siūloma „visų sezonų” padanga jį turi. Vairuotojui, kuris didžiąją laiko dalį važinėja miesto sąlygomis švelniomis žiemomis, šis testo trejetas – solidus atspirties taškas… o tiems, kurie dažnai keliauja į kalvotesnes ar sniegingesnes vietoves, verta apsvarstyti ir tikrą žieminę alternatyvą.