„M+S“ raidės ant padangos šono dar nereiškia, kad tai tikra žieminė padanga – ir riba tarp šių dviejų sąvokų kainuoja vairuotojams daugiau, nei atrodo. Nemaža dalis tokių padangų gaminama be realaus žieminio testavimo, todėl teisiškai jos nebe visada prilyginamos tikroms žieminėms padangoms. Vokietijos kelių eismo taisyklės (StVO, 2 straipsnio 3a punktas) nenustato konkrečios datos – jos nustato konkrečią sąlygą: jei kelias slidus nuo ledo, sniego ar šlapdribos, automobilis privalo važiuoti su padangomis, kuriomis tikrai galima sukibti su keliu. Lietuvoje principas panašus, tik su tikslesniais terminais ir aiškesne bauda.
Koks simbolis iš tikrųjų svarbus
Žymėjimas „M+S“ („Mud and Snow“) kadaise reiškė tik tai, kad padanga tinka purvui ir lengvam sniegui – jokio konkretaus žieminio testo jis neįrodo. Tikrą žieminį sukibimą patvirtina kitas simbolis: snaigė kalno fone, vadinamas „Alpine“ arba „3PMSF“ žymeniu. Tik padanga su šiuo simboliu yra išlaikiusi standartizuotą stabdymo ir traukos testą ant sniego. Senesnės, dar iki šio reikalavimo gamintos padangos su vien „M+S“ žymėjimu kai kuriose šalyse buvo laikomos tinkamomis pereinamuoju laikotarpiu, tačiau naujai gaminamoms padangoms vieno „M+S“ ženklo jau nepakanka.
Kada tikrai keisti – ne kalendorius, o temperatūra
Vasarinės padangos guma pradeda kietėti ir prarasti sukibimą žemiau 7 °C, net ir ant sauso asfalto. Todėl Vokietijoje galioja situacinė, ne kalendorinė taisyklė – nėra fiksuotos „nuo-iki“ datos, tik reikalavimas turėti tinkamas padangas tada, kai keliai realiai slidūs. Praktinė taisyklė „nuo spalio iki Velykų“ ten laikoma tik orientacine. Bet ar tai reiškia, kad kalendorinės datos nereikalingos? Ne visai – jos tiesiog sprendžia kitą problemą: aiškumą, kurio Vokietijos modelis neduoda.
Žieminės padangos Lietuvoje: terminai ir konkreti bauda
Pagal Kelių eismo taisykles (KET), Lietuvoje transporto priemonės privalo būti su žieminėmis padangomis nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. Minimalus leidžiamas protektoriaus gylis tokiu metu – 3 mm, griežčiau nei Vokietijos teisinis minimumas, kuris siekia 1,6 mm. Jei padanga neatitinka reikalavimų – nudilusi, netinkamo tipo ar be reikiamo simbolio – pagal Administracinių nusižengimų kodeksą (ANK) gresia bauda nuo 50 iki 100 eurų. Redakcijos vertinimu, tokia sistema turi akivaizdų trūkumą: jei šalna ar pirmas sniegas atkeliauja savaite anksčiau nei lapkričio 10-oji, kalendorinė data to tiesiog nepaiso.
Padangos amžius ir protektorius – kada žieminė jau nebe žieminė
Pagal ADAC rekomendaciją, pirkti verta tik ne senesnes nei 3 metų padangas, skaičiuojant nuo pagaminimo datos. Patys gamintojai dažniausiai rekomenduoja keisti padangą po 6 naudojimo metų, net jei protektorius formaliai dar didesnis už minimumą. Griežčiausią ribą nustato „AUTO BILD“ testai – 11 metų, po kurių padanga nebeturėtų likti ant automobilio, nesvarbu, kaip ji atrodo iš išorės. Protektoriaus gylį patikrinti paprasta: jei vieno euro monetos auksinis kraštas visiškai pasislepia protektoriuje, gylio dar pakanka. Kas bent kartą bandė tai patikrinti pirštu, be monetos, žino – akis apgauna lengvai. Bet ar vien žvilgsnis į protektorių pasako visą tiesą apie padangos tinkamumą? Ne – guma su amžiumi kietėja net tada, kai gylis formaliai tebėra tinkamas, ir sukibimas prastėja nepastebimai. Gamintojo lentelėje tai vienas skaičius metų. Garaže, po šešių žiemų su ta pačia padanga, tas pats skaičius jau reiškia visai kitą dalyką.
ES etiketė – ką reiškia raidės ant padangos
Kiekviena nauja padanga turi ES etiketę su klasėmis nuo A (geriausia) iki E (prasčiausia). Skirtumas tarp geriausios ir prasčiausios klasės gali reikšti apie 0,5 litro degalų skirtumą šimtui kilometrų, o stabdymo kelio ant šlapios dangos skirtumas tarp A ir E klasės padangų siekia iki 30 proc. Vokiečių „AUTO BILD“ kasmet testuoja kelių skirtingų dydžių žiemines padangas, ir pastarųjų metų rezultatai rodo tą pačią tendenciją – pigiausios padangos dažniausiai atsilieka būtent stabdymo kelyje, ne pagreityje ar triukšme. Galiausiai simbolis ant šono, padangos amžius ir etiketės klasė nulemia tą pačią vieną akimirką: kelių metrų stabdymo kelią, kai jo reikia labiausiai.
