Naudoto automobilio skelbime frazė „vienas savininkas“ dažnai pateikiama beveik kaip techninės būklės garantija. Priešingas variantas – ilgas ankstesnių savininkų sąrašas – gali iš karto sukelti įtarimų. Tačiau vien šis skaičius nepasako, ar automobilis buvo tinkamai prižiūrimas, daužtas, atsuktos jo ridos ar artėja brangūs remontai.
„HotCars“ neseniai atkreipė dėmesį į JAV naudotų automobilių rinkos duomenis, pagal kuriuos penkiolikos metų automobilis gali būti pakeitęs maždaug penkis savininkus. Lietuvos rinkos struktūra nėra tokia pati kaip JAV, todėl šio skaičiaus nereikėtų tiesiogiai taikyti mūsų automobiliams. Tačiau pati išvada naudinga: didesnis savininkų skaičius savaime nėra techninė diagnozė.
Savininkų skaičius ir automobilio būklė – skirtingi dalykai
Įsivaizduokime du vienodo modelio ir vienodų metų automobilius. Pirmasis turėjo vieną savininką, tačiau alyva buvo keičiama retai, gedimai ignoruoti, o automobilis daug metų stovėjo lauke.
Antrasis turėjo keturis savininkus, tačiau kiekvienas jį reguliariai prižiūrėjo, yra išlikusios sąskaitos, techninės apžiūros duomenys ir nuosekli ridos istorija.
Vien pagal savininkų skaičių pirmasis automobilis atrodytų patrauklesnis. Pagal realią techninę riziką situacija gali būti visiškai priešinga.
Kodėl automobiliai dažnai keičia savininkus?
Priežasčių gali būti daugybė ir ne visos jos susijusios su gedimais. Žmonės keičia darbą, persikelia gyventi, susilaukia vaikų, gauna tarnybinį automobilį arba tiesiog nori naujesnio modelio.
Automobilis taip pat gali pereiti per prekybininko, lizingo bendrovės ar kitos įmonės rankas. Dokumentuose atsiradęs papildomas valdytojas nebūtinai reiškia ilgą realios eksploatacijos laikotarpį.
Tačiau labai dažni pardavimai gali būti signalas
Visai kita situacija, jeigu automobilis per trumpą laiką kelis kartus pakeitė savininką. Pavyzdžiui, penki savininkai per penkiolika metų ir trys savininkai per vienus metus yra labai skirtingos istorijos.
Dažnas perpardavimas gali turėti visiškai nekaltą paaiškinimą, tačiau gali rodyti ir pasikartojantį gedimą, kurio remontuoti naujieji savininkai nenori.
Tokiu atveju verta dar atidžiau tikrinti automobilį prieš mokant pinigus.
Serviso dokumentai svarbesni už gražią istoriją
Pardavėjo pasakojimas apie automobilį yra tik pradžia. Kur kas vertingesni yra dokumentai: techninės priežiūros sąskaitos, serviso įrašai, techninių apžiūrų duomenys, gamintojo elektroninė istorija ir kiti patikrinami šaltiniai.
Idealiu atveju rida turėtų didėti logiškai ir nuosekliai. Jeigu vienais metais automobilis turėjo 180 tūkst. km, o po dvejų metų dokumentuose staiga atsiranda 145 tūkst. km, savininkų skaičius tampa mažiausia problema.
Patikrinkite, ar remontai atitinka ridą
Kiekvienas automobilis turi brangesnių periodinių darbų. Priklausomai nuo modelio tai gali būti paskirstymo diržo keitimas, automatinės pavarų dėžės alyva, stabdžių komponentai, sankaba ar kitos dalys.
Jeigu pardavėjas teigia, kad darbas atliktas, verta paprašyti tai patvirtinančių dokumentų. Vien užrašas skelbime „viskas pakeista“ nėra techninės priežiūros istorija.
Šaltas variklis pasako daugiau
Naudotą automobilį naudinga apžiūrėti dar neužvestą. Kai kurie gedimai daug geriau girdimi arba pastebimi būtent šalto paleidimo metu.
Jeigu atvykus automobilis jau visiškai įšilęs, galima paklausti pardavėjo kodėl. Tai savaime neįrodo problemos, tačiau prieš kitą apžiūrą verta susitarti, kad variklis nebūtų užvestas iš anksto.
Diagnostika nepriklausomame servise – vienas geriausių pirkėjo įrankių
Net išsamiausia istorijos ataskaita negali parodyti dabartinės važiuoklės, stabdžių, variklio ar transmisijos būklės. Todėl prieš perkant brangesnį naudotą automobilį verta numatyti nepriklausomą techninę patikrą.
Specialistas gali įvertinti skysčių nuotėkius, pakabą, kėbulo remonto požymius, diagnostikos klaidas ir kitus dalykus, kurių pirkėjas aikštelėje nepastebės.
Vienas savininkas taip pat nėra garantija
Rinkodaroje „vienas savininkas“ skamba puikiai, tačiau tas vienintelis žmogus galėjo automobilį prižiūrėti labai prastai. Lygiai taip pat keturi ankstesni savininkai galėjo palikti nepriekaištingą serviso istoriją.
Vertinant naudotą automobilį geriausia žiūrėti į visą faktų grandinę: ridą, priežiūrą, avarijų istoriją, savininkų kaitos dažnį, faktinę techninę būklę ir pardavėjo pateikiamus dokumentus.
Lietuvoje svarbus dar vienas veiksnys – importas
Didelė dalis mūsų naudotų automobilių rinkos transporto priemonių yra importuotos. Todėl dabartinis savininkų skaičius Lietuvoje nebūtinai atskleidžia visą ankstesnį automobilio gyvenimą užsienyje.
Perkant importuotą automobilį verta tikrinti istoriją pagal VIN ir, kiek įmanoma, ankstesnės registracijos šalies duomenis. Ypač svarbu įsitikinti, ar nėra didelių ridos neatitikimų ir rimtų avarijų požymių.
Taigi penki savininkai neturėtų automatiškai reikšti „nepirkti“. Kur kas svarbesnis klausimas – ką tie savininkai su automobiliu darė ir ar šiandien galima patikrinti jo gyvenimo istoriją. Naudoto automobilio rinkoje dokumentuotas faktas beveik visada vertingesnis už gražiai skambantį skelbimo sakinį.
