Kai kurie automobiliai prisimenami dėl dizaino ar greičio, tačiau kiti į istoriją įėjo dėl to, kad inžinieriai išplėtė technologijas iki jų ribų. Daugelis šių transporto priemonių buvo neteisingai suprastos, kai buvo naujos, nes jų sudėtingumas viršijo tai, kam buvo pasirengę vairuotojai ir rinkos. Žvelgiant realiame pasaulyje, šie automobiliai dabar atrodo ne kaip keisti eksperimentai, o labiau kaip techniniai etapai.
„Mazda 626“ su keturių ratų vairavimu
Devintojo dešimtmečio pabaigoje „Mazda“ pristatė vieną sudėtingiausių vairavimo sistemų, kada nors įdiegtų populiaraus sedano modeliuose. Keturių ratų vairavimo sistema buvo ne tik triukas, bet ir kruopščiai suprojektuotas sprendimas.
Kaip veikė 4WS sistema
Sistema apjungė mechaninius, hidraulinius ir elektroninius komponentus, kuriuos valdė specialus įrenginys ir greičio jutikliai. Galiniai ratai galėjo pasisukti iki 5 laipsnių, priklausomai nuo transporto priemonės greičio, taip pagerindami manevringumą važiuojant mažu greičiu ir stabilumą – didesniu.
- Galinių ratų kampas reguliuojamas atsižvelgiant į greitį, o ne vairavimo įvestį.
- Pagerintas parkavimas ir valdymas mieste.
- Padidintas stabilumas greitkeliuose.
Tuo metu ši sistema buvo laikoma pažangesne nei panašūs konkurentų sprendimai.
Volkswagen Phaeton
„Phaeton“ buvo kuriamas siekiant ekstremalių inžinerinių tikslų, kurie gerokai viršijo įprastus prabangos standartus. Jis buvo kuriamas kaip technologinis pareiškimas, o ne kaip masinės rinkos sėkmė.
Projektą formavę inžineriniai tikslai
Automobilis turėjo išlaikyti 250 km/h greitį 24 valandas esant 49 °C aplinkos temperatūrai, o salone – stabilią 21 °C temperatūrą. Norint tai pasiekti, reikėjo precedento neturinčių aušinimo, izoliacijos ir važiuoklės konstrukcijos sprendimų.
- Nuolatinė visų varančiųjų ratų sistema.
- V8 ir pasirinktinai W12 varikliai.
- Rankomis surinktas gamybos procesas.
- Maždaug 100 patentuotų techninių sprendimų.
Lamborghini LM002
Gerokai prieš prabangių visureigių atsiradimą, „Lamborghini“ sukūrė vieną ekstremaliausių kada nors pagamintų visureigių. LM002 sujungė superautomobilio galią su karinio lygio tvirtumu.
Superautomobilio variklis visureigio kėbule
Transporto priemonę varė atmosferinis 5,0 litrų V12 variklis, pritaikytas važiuoti bekele, suporuotas su nuolatine visų varančiųjų ratų sistema su trimis blokuojamais diferencialais.
- Svoris viršija 3000 kg.
- Maksimalus greitis – maždaug 201 km/h.
- Vamzdinis plieninis rėmas su kompozicinėmis kėbulo plokštėmis.
- Patogi stabdžių sistema, pritaikyta ekstremalioms sąlygoms.
Šis neįprastas derinys LM002 privertė ir bijoti, ir žavėtis.
Mercedes-Benz S600 (W220)
S klasės W220 karta pradžioje tapo pažangių automobilių technologijų demonstravimo pavyzdžiu 2000-ųjų. Jame buvo pristatytos sistemos, kurios vėliau tapo pramonės standartais.
Elektronika, lenkianti savo laiką
Modelis pasižymėjo 5,8 litro V12 varikliu, „Active Body Control“ hidrauline pakaba, „Airmatic“ pneumatine pakaba ir adaptyviais elektroniniu būdu valdomais amortizatoriais.
- Pirmasis S klasės automobilis su adaptyvia pastovaus greičio palaikymo sistema.
- Beraktė variklio užvedimo sistema.
- Daugiau nei 40 elektroninių valdymo blokų, sujungtų šviesolaidžiu.
- Daugiau nei 340 patentuotų technologijų.
„Nissan GT-R“
„Nissan GT-R“ tapo legendiniu ne tik dėl našumo, bet ir dėl netradicinio techninio išdėstymo. Jis buvo suprojektuotas pagal automobilių sporto principus, pritaikytus naudoti keliuose.
Unikali pavaros koncepcija
Automobilyje buvo naudojama pažangi visų varančiųjų ratų sistema, kurioje elektroniniai jutikliai derinami su hidraulinėmis sankabomis. Anglies pluošto kardaniniai velenai ir gale sumontuota transmisija optimizavo svorio paskirstymą.
- ATTESSA-ETS visų varančiųjų ratų sistema.
- Sumažinti pavaros galios nuostoliai.
- Važiuoklės surinkimas įkvėptas lenktynių technikos.
Kodėl šie automobiliai vis dar svarbūs šiandien
Daugelio šių transporto priemonių kūrimas buvo brangus, o priežiūra sudėtinga, todėl jos ribojo jų komercinę sėkmę. Tačiau jų technologijos padėjo pamatus šiuolaikinėms saugos, našumo ir komforto sistemoms.
Tai, kas anksčiau atrodė per daug, dabar apibrėžia pramonės standartus. Šie automobiliai įrodo, kad būti aplenkusiam savo laiką dažnai reikia savo kainos.
Kokia jūsų nuomonė? Kuris iš šių automobilių, jūsų manymu, buvo ambicingiausias inžinerinis projektas? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose.
