Kiek kilometrų, jūsų nuomone, gali atlaikyti vidutinis automobilis be rimtos variklio ar transmisijos intervencijos? Naujausias „iSeeCars” tyrimas, apėmęs beveik 395 milijonus automobilių, parodė, kad atsakymas priklauso beveik vien nuo vieno dalyko – markės.
Vidutinė tikimybė, kad automobilis pasieks apie 400 000 km (250 000 mylių) ribą be didelio remonto, siekia tik 5,4 proc. Bet tarp atskirų markių skirtumai milžiniški – nuo beveik 20 proc. iki lygiai nulio.
Japonijos markės vėl neturi konkurentų
Sąrašo viršūnę užima keturios markės, ir visos jos – japoniškos kilmės. „Toyota” pasiekia 19,7 proc. tikimybę, „Lexus” – 14,4 proc., „Honda” – 13,3 proc., o „Acura” – 9,5 proc. Kiekviena iš jų gerokai lenkia rinkos vidurkį – „Toyota” atveju tikimybė beveik 3,6 karto didesnė.
Lietuvos vairuotojui iš šių keturių realiai aktualios tik trys. „Acura” – „Honda” prabangos padalinys – Europoje oficialiai neparduodama, tad naudotų automobilių rinkoje jos praktiškai nerasite.
Kur atsidūrė markės, kurios Lietuvoje matomos kasdien
Čia ir slypi šio tyrimo naujiena Lietuvos pirkėjui. Naudotų automobilių rinkoje itin populiarios vokiškos premium markės tyrime atrodo prasčiausiai iš visų didesnę apimtį turinčių gamintojų. „BMW” ir „Audi” – abi po vos 0,5 proc., „Mercedes” – 2,6 proc. Net „Volkswagen”, vienas populiariausių Lietuvos keliuose, tepasiekia 1,5 proc.
Sunku nepastebėti kontrasto: būtent tos markės, kurias Lietuvos pirkėjai dažniausiai renkasi kaip „patikimą vokišką inžineriją”, statistiškai turi vieną mažiausių šansų įveikti didelę ridą be kapitalinio remonto.
Kodėl 0 procentų nereiškia „blogas automobilis”
Sąrašo apačioje – „Jaguar”, MINI ir „Maserati” su lygiai 0 proc., „Fiat” su 0,2 proc., „Porsche” su 0,3 proc. „iSeeCars” vyriausiasis analitikas Karlas Braueris pažymi, kad prabangūs automobiliai dažnai tiesiog nenuvažiuoja tiek daug – savininkai juos naudoja rečiau, ne todėl, kad jie prastesnės kokybės ar patvarumo.
Bet ar tai reiškia, kad rida iš principo nesvarbi renkantis tokį automobilį? Ne visai – tai reiškia, kad tokioms markėms statistika matuoja ne tiek patvarumą, kiek naudojimo intensyvumą.
Pilnas markių reitingas
Vieta | Markė | Tikimybė pasiekti ~400 000 km |
|---|---|---|
1 | Toyota | 19,7 proc. |
2 | Lexus | 14,4 proc. |
3 | Honda | 13,3 proc. |
4 | Acura | 9,5 proc. |
5 | GMC | 5,8 proc. |
– | Rinkos vidurkis | 5,4 proc. |
6 | Mazda | 5,3 proc. |
7 | Lincoln | 4,7 proc. |
8 | Ram | 4,2 proc. |
9 | Ford | 4,1 proc. |
10 | Cadillac | 3,9 proc. |
11 | Chevrolet | 3,6 proc. |
12 | Nissan | 3,4 proc. |
13 | Tesla | 3,3 proc. |
14 | Subaru | 2,8 proc. |
15 | Mercedes | 2,6 proc. |
16 | Volvo | 2,6 proc. |
17 | Infiniti | 2,5 proc. |
18 | Dodge | 1,7 proc. |
19 | Volkswagen | 1,5 proc. |
20 | Jeep | 1,2 proc. |
21 | Kia | 0,8 proc. |
22 | Mitsubishi | 0,8 proc. |
23 | Hyundai | 0,8 proc. |
24 | Chrysler | 0,7 proc. |
25 | BMW | 0,5 proc. |
26 | Audi | 0,5 proc. |
27 | Land Rover | 0,4 proc. |
28 | Buick | 0,4 proc. |
29 | Porsche | 0,3 proc. |
30 | Fiat | 0,2 proc. |
31 | Jaguar | 0 proc. |
32 | MINI | 0 proc. |
33 | Maserati | 0 proc. |
Ką su šiais skaičiais daryti perkant Lietuvoje
Tyrimas matuoja tikimybę visai markei, apibendrindamas dešimtis skirtingų modelių ir variklių kartų – vienas konkretus „Volkswagen” ar „BMW” variantas gali būti gerokai patikimesnis už markės vidurkį, ir atvirkščiai. Statistika rodo kryptį, o ne konkretaus egzemplioriaus likimą.
Praktinė išvada tokia pati, nesvarbu, kokią markę renkatės: patikrinti ne bendrą reitingą, o konkretaus automobilio serviso istoriją, paskirstymo diržo ar grandinės keitimo faktą ir realų eksploatacijos pobūdį – tie trys dalykai lemia daugiau nei pats logotipas ant variklio dangčio.
