Ketvirtas šimtas tūkstančių kilometrų. Penktas. Kai kurie – ir šeštas. 1.9 TDI variklis tokias ridas pasiekia ne kaip išimtis, o kaip norma. Jei, žinoma, savininkas nepataupė ant alyvos.
Šis Volkswagen koncerno dyzelinis agregatas buvo gaminamas 1991–2011 metais ir statomas į VW, Škoda bei Audi modelius. Per du dešimtmečius jis tapo vienu atpažįstamiausių variklių naudotų automobilių rinkoje – ir vienu labiausiai vertinamų.
Kas lemia jo ilgaamžiškumą
Konstrukcija – paprasta. Cilindrų blokas – ketaus. Paskirstymo mechanizmas – diržinis, patikrintas laiko. Nėra sudėtingų sistemų, kurios genda po garantinio laikotarpio. Nėra brangių komponentų, kuriuos gali sutvarkyti tik oficialūs centrai.
Būtent ši paprastybė padarė 1.9 TDI mėgstamą tarp vairuotojų, kurie automobilį vertina ne pagal markę, o pagal eksploatacijos kaštus. Degalų sąnaudos – 4–6 l/100 km mišriame cikle. Remontas – įmanomas bet kuriame servise. Dalys – prieinamos.
Tačiau vienas dalykas kritiškai svarbus: alyvos keitimas kas 10–15 tūkst. km. Ne rečiau.
Kurios versijos patikimiausios
1.9 TDI buvo siūlomas keliomis modifikacijomis, ir ne visos vienodai patikimos.
66 kW (90 AG) – laikoma stabiliausia. Minimali rimtų gedimų tikimybė. Jei ieškote „važiuok ir negalvok” varianto, tai jis.
81 kW (110 AG) – turbokompresorius su kintama geometrija. Geresnis pagreitis, bet šiek tiek daugiau dėmesio turbinai.
96 kW (130 AG) ir 110 kW (150 AG) – sportyvesnės versijos. Greitesnės, bet reiklesnės. Didesni mechaniniai apkrovimai reiškia dažnesnes patikras.
Pumpe Düse – technologija su niuansais
Vėlesnėse versijose Volkswagen perėjo prie siurblių-purkštukų (Pumpe Düse, arba PD) technologijos. Įpurškimo slėgis padidėjo, degimas tapo efektyvesnis. Bet kartu atsirado priklausomybė nuo degalų ir alyvos kokybės.
PD varikliams būtina alyva su specifikacija VW 505.01. Kita gali paspartinti skirstomojo veleno dilimą. Tai ne rekomendacija – tai būtinybė.
Silpnoji vieta: BXE versija
77 kW (105 AG) modifikacija su kodu BXE kartais minima kaip probleminė. Švaistiklinių guolių dilimas – potenciali bėda, ypač esant didelei ridai ar agresyviam vairavimui. Prieš perkant – patikrinkite servisų istoriją ypač atidžiai.
Ką tikrinti prieš perkant
Net geriausias variklis gali būti sugadintas aplaidžios priežiūros. Prieš pirkdami automobilį su 1.9 TDI:
- Reikalaukite serviso dokumentacijos – alyvos keitimo istorija būtina
- Patikrinkite turbinos būklę – ji turi suktis laisvai, be šoninio laisvumo
- Įvertinkite EGR vožtuvo (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) būklę
- Paklausykite variklio – triukšmingas, bet tolygus darbas yra norma
Remontas, net jei prireiks, paprastai nekainuoja astronomiškai. Dalys – standartinės, mechanikas – bet kuris.
Lietuvos kontekstas
Mūsų rinkoje 1.9 TDI varikliai vis dar populiarūs. VW Passat, Škoda Octavia, Audi A4 – šie modeliai su dyzeliniu „devyniuku” sudaro nemažą dalį naudotų automobilių pasiūlos. Ir ne be priežasties.
Lietuvos klimatas – šaltas. Rida – dažnai didelė. Kainos – svarbus faktorius. 1.9 TDI atitinka visus tris kriterijus. Jei serviso knygelė tvarkinga, o turbina nesvilina – toks automobilis gali tarnauti dar daugelį metų.
Paprastumas, ekonomiškumas, tvirta konstrukcija. Trys žodžiai, kurie paaiškina, kodėl šis variklis tapo legenda.
