„Nissan” 2025 m. „Consumer Reports” naujų automobilių patikimumo reitinge užima šeštą vietą – tai stiprus rezultatas. Tačiau automobilių gamintojas retai turi nepriekaištingą istoriją, ir „Nissan” – ne išimtis. Trys šios markės varikliai turi dokumentuotų problemų, kurios kai kuriems savininkams kainavo brangiai – ir apie kurias verta žinoti prieš perkant naudotą „Nissan” ar „Infiniti”.
1. VC Turbo: nuo prestižinio apdovanojimo iki 642 000 automobilių atšaukimo
„Nissan” VC Turbo variklis – kintamo suspaudimo turbokompresoriaus sistema – buvo pristatytas kaip revoliucija. Idėja paprasta: variklis aktyviai keičia suspaudimo laipsnį, derindamas galią ir ekonomiškumą. „Nissan” šiai technologijai pateikė apie 300 patentų. 2022 m. 1,5 litro trijų cilindrų versija (KR15DDT) buvo įtraukta į prestižinį „Wards 10 Best Engines” sąrašą.
Tai buvo aukščiausias šio variklio taškas. 2023 m. gruodį JAV Nacionalinė kelių eismo saugos administracija (NHTSA) pradėjo tyrimą dėl guolių gedimų. Prieš pirmą oficialų atšaukimą 2025 m. birželį buvo užfiksuota 998 skundai ir daugiau nei 1 100 garantinių pretenzijų – ir bent 12 variklio gaisrų.
2026 m. vasarį atšaukimas buvo išplėstas: iš viso paveikta 642 698 „Nissan Rogue” ir „Infiniti” automobilių. Problemos – guolių gedimai sukeliantys alyvos nutekėjimą ir gaisro riziką, bei elektroninio droselio krumpliaračių sulaužymas. Paveikti modeliai: „Nissan Rogue” (2021–2025), „Nissan Altima” (2019–2020), „Infiniti QX50″ (2019–2022) ir „Infiniti QX55″ (2022).
Ar tai reiškia, kad visų šių automobilių reikia vengti? Ne – atšaukimo darbai atlikomi nemokamai. Tačiau perkant naudotą: patikrinkite VIN numerį per NHTSA atšaukimų duomenų bazę ir klauskite, ar pataisymai jau atlikti.
2. QR25DE: variklis, kuris valgė savo katalizatorių
Šis variklis gana plačiai sutinkamas naudotų „Nissan” automobilių rinkoje – jis montuotas „Altima”, „Sentra” ir „Frontier” modeliuose nuo 2002 m. Ir čia slypi paradoksas: tas pats QR25DE vėlesnėmis versijomis laikomas patikimu agregatu, kurio mechanikas „tiesiog veikia be siurprizų”. Tačiau ankstyvosios versijos – tai kita istorija.
Problema buvo specifinė: prieš-katalizatoriaus komponentai trūkinėjo ir patekdavo į variklio cilindrą. Svetimkūniai cilindruose retai baigiasi gerai – ir daugeliu atvejų taip ir nutikdavo. Įvykių eiga galėjo būti tokia: padidėjusios alyvos sąnaudos, netolygus variklio darbas, galvutės tarpinės gedimas ir galiausiai pilnas variklio gedimas. Pirmasis atšaukimas pradėtas 2003 m. kovo mėnesį ir apėmė 2002 m. „Altima” ir „Sentra” modelius.
Perkant naudotą „Nissan” su šiuo varikliu iš to laikotarpio: ieškokite serviso istorijos, kurioje būtų atliktas katalizatoriaus tikrinimas arba keitimas. Jei prieš-katalizatorius jau buvo pakeistas arba pašalintas – rizika mažesnė.
3. VQ40DE (2005–2010): variklis su chronišku grandinės problemų istorija
VQ40DE turi gerą patikimumo reputaciją – ir ji iš dalies pelnyta. Bet 2005–2010 m. „Nissan Pathfinder”, „Xterra” ir „Frontier” modeliuose šis variklis turėjo konkrečią silpnybę: antrinė laiko grandinė ir jos įtemptuvai dilsta per anksti.
Simptomai – aukšto tono švilpimas arba ūžesys, didėjantis kartu su apsisukimais. „Nissan” problemą pripažino 2010 m. gegužę išleistame techniniame biuletenyje. Plastikinis antrinės grandinės įtemptuvas nudildavo ir grandinė pradėdavo kirsti tiesiai į įtemptuvą. Laiko grandinės gedimas blogiausiomis aplinkybėmis gali sunaikinti visą variklį.
Be variklio, šie modeliai turėjo ir transmisijos problemų – aušinimo skystis patekdavo į automatinę pavarų dėžę, sukeldamas pirmalaikį jos gedimą. Tai ne variklio, o pavaros sistemos klausimas, bet svarbu žinoti perkant šią kartą.
Ką tai reiškia perkant naudotą „Nissan” Lietuvoje
Autoplius.lt šiandien randama nemažai „Nissan Rogue”, „Altima” ir „Pathfinder” skelbimų. Prieš pirkimą verta atlikti kelis patikrinimus. VC Turbo variklį turintiems „Rogue” ir „Altima” modeliams: patikrinkite VIN per nhtsa.gov/recalls – atšaukimo darbai yra nemokami pas „Nissan” dilerius, ir paveikto automobilio turėjimas nereiškia, kad jis sugadintas, tik kad reikia patikrinimo. QR25DE variklio ankstyvojo laikotarpio automobiliams: klauskite serviso istorijos apie katalizatorių. VQ40DE kartai: klausykitės variklio paleidžiant šaltą – grandinės ūžesys geriausia girdimas tuomet.
„Nissan” šeštoji vieta patikimumo reitinge – tai statistika apie naujus automobilius. Naudotų automobilių rinkoje detalės svarbesnės nei bendras markės įvertinimas.
