Nyderlanduose rugsėjo 15-ąją, tradicinę biudžeto dieną, vyriausybė pristatys 2027 m. mokesčių planą – ir automobilių savininkams tai bus jautrus momentas. Šalyje kaip tik pasiektas rekordinis degalų kainos lygis, o kai kurie mokesčių pokyčiai jau iš anksto įrašyti į teisės aktus. Įdomiausia tai, kad panašus scenarijus, tik kiek kitokiu tempu, jau ritasi ir per Lietuvą.
Kas keičiasi Nyderlanduose nuo 2027 m.
Šiuo metu galiojantis laikinas akcizo sumažinimas benzinui, dyzelinui ir suskystintoms dujoms baigia galioti 2026 m. gruodžio 31 d. Benzinui vyriausybė jau numačiusi lėšų, kad nuolaida būtų pratęsta ir 2027 metams – akcizo tarifas liktų maždaug 2026 m. lygyje. Dyzelinui panašaus pratęsimo kol kas nenumatyta: pagal dabartinius planus, nuo sausio 1 d. jam grįžtų aukštesnis, apie 0,671 euro už litrą akcizo tarifas (2026 m. – apie 0,552 euro). Vairuotojui, per metus nuvažiuojančiam 20 000 km dyzelinu, tai reikštų maždaug 132 eurų papildomų išlaidų vien dėl akcizo.
Elektromobilių savininkams kol kas ramiau – 30 proc. nuolaida įprastam kelių mokesčiui išlieka ir 2027, ir 2028 metais, o mažės tik nuo 2029 m. Tuo tarpu naujiems automobiliams registracijos mokestis (BPM), skaičiuojamas pagal CO2 rodiklį, kasmet griežtėja – 2027 m. ribos sumažės 1,46 proc., o tarifai brangs 1,48 proc. Didžiausią pokytį pajus verslas: nuo 2027 m. darbdaviai, suteikiantys darbuotojams naują benzininį ar dyzelinį tarnybinį automobilį asmeniniam naudojimui, mokės papildomą 12 proc. metinį mokestį nuo automobilio katalogo kainos – automobiliui, kainuojančiam 40 000 eurų, tai apie 4 800 eurų per metus.
Kodėl tai skamba pažįstamai Lietuvos vairuotojui
Sunku nepastebėti panašumo. Lietuvoje dyzelinui taikoma CO2 dedamoji nuo 2027 m. taip pat didėja – net 2,4 karto, nuo 53,6 iki 131 euro už 1000 litrų. Bendras dyzelino akcizų tarifas dėl šio pokyčio šoktels nuo 553,6 iki 631 euro už 1000 litrų – tai reiškia, kad vien dėl mokesčių litras dyzelino gali pabrangti iki 10 centų. Nyderlanduose skaičiuojama panaši, apie 12 centų, papildoma suma – abi šalys, nors ir skirtingais mechanizmais, juda ta pačia kryptimi: dyzelinas praranda mokestinį pranašumą, kurį anksčiau turėjo prieš benziną.
ETS2 – bendras vardiklis visai Europai
Ir Nyderlanduose, ir Lietuvoje šalia nacionalinių mokesčių pokyčių jau matomas ir bendras ES veiksnys – nuo 2028 m. visu pajėgumu įsigaliosianti apyvartinių taršos leidimų sistema transportui (ETS2). Pagal ją degalų tiekėjai turės pirkti taršos leidimus už į rinką išleidžiamus degalus, o šią sąnaudą perkels į galutinę kainą. Nyderlandų vyriausybės skaičiavimais, tai gali pridėti apie 13 centų litrui benzino ir dyzelino. Lietuvoje skaičiuojama panašiai – nuo 10 iki 16 centų litrui, priklausomai nuo prognozės modelio.
Ką tai reiškia priimant sprendimą pirkti automobilį
Ar tai reiškia, kad dyzelinis automobilis artimiausiais metais taps neapsimokantis? Ne automatiškai – viskas priklauso nuo metinės ridos ir konkretaus variklio sąnaudų. Tačiau skaičiuojant ilgalaikę automobilio išlaikymo kainą, vien degalų kainos šiandien nebeužtenka: reikia įvertinti ir tolesnę kelerių metų mokestinį trajektorijos kryptį, kuri Europoje – tiek Vakaruose, tiek Rytuose – rodo tą pačią tendenciją: benzinas laikinai apsaugomas nuo staigaus šuolio, o dyzelinas ir tarnybiniai vidaus degimo automobiliai kasmet brangsta labiau, nei rodo vien tik degalinės švieslentė.
