Seimas kovo 26 d. pradėjo svarstyti Akcizų įstatymo pataisas, kuriomis siūloma laikinai sumažinti degalų akcizo CO₂ dedamąją nuo balandžio 1 d. iki birželio 30 d. Pirminiame balsavime už projektą pasisakė 71 Seimo narys, prieš — 3, susilaikė 3. Jei pataisos bus priimtos, benzinas ir dyzelis galėtų atpigti keliais centais už litrą — tačiau kelias iki galutinio sprendimo dar ilgas, o Teisės departamentas jau pateikė pastabų.
Kodėl akcizas mažinamas būtent dabar
Projekto iniciatorius Seimo narys Lukas Savickas paaiškino kontekstą: degalų kainos šiuo metu yra aukščiausios nuo 2022 metų, o dyzelinas Lietuvoje jau viršija ES šalių vidurkį. Lietuvos energetikos agentūros (LEA) duomenimis, nuo 2025 m. tarp Baltijos šalių didžiausias akcizas dyzelinui yra būtent Lietuvoje. Lyginant su 2023 m., dabartinis akcizas dyzelinui yra didesnis 0,18 Eur/l, o įvertinus PVM galutinė akcizo įtaka kainai siekia 0,22 Eur/l.
Situaciją pablogino ir geopolitinis kontekstas: Artimųjų Rytų konfliktas sutrikdė naftos tiekimą, „Brent” nafta viršijo 90–100 USD už barelį ribą. Vyriausybė jau išleido dalį valstybinio kuro rezervo, tačiau kainų sumažėjimo tai nepasiekė. Akcizo mažinimas — kita, tiesioginė priemonė.
Konkrečios siūlomos sumos: kas keistųsi
Pagal teikiamą projektą (Nr. XVP-1314), CO₂ dedamoji laikinai — nuo balandžio 1 d. iki birželio 30 d. — mažėtų taip:
- Benzinas: nuo 96 iki 47 Eur/1 000 l
- Žibalas: nuo 108,4 iki 53,6 Eur/1 000 l
- Dyzelinas (gazoliai): nuo 53,6 iki 26,2 Eur/1 000 l
- Naftos dujos ir dujiniai angliavandeniliai: nuo 66,8 iki 40,4 Eur/t
Benzinui CO₂ dedamoji būtų sumažinta perpus, dyzelinui — taip pat beveik perpus. Pasak L. Savicko, šiandien CO₂ dedamoji sudaro apie 10–13 ct už litrą — jos laikinas mažinimas galėtų reikšmingai amortizuoti kainų augimą, ypač transporto, logistikos ir žemės ūkio sektoriuose.
Teisės departamentas: yra techninių kliūčių
Seimo Teisės departamentas pateikė išvadą su keliomis svarbiomis pastabomis. Pirma, dabartinė projekto redakcija techniškai suformuluota taip, kad sumažinti tarifai galiotų nuo sausio 1 d. iki birželio 30 d. — tai neatitinka iniciatoriaus ketinimo pradėti mažinimą nuo balandžio. Projektas turės būti koreguojamas.
Antra — ir tai svarbiau — Teisės departamentas pažymi, kad tokia mokesčio tvarka, kai per metus tarifai kinta tris kartus (padidinti sausio–kovo mėn., sumažinti balandžio–birželio mėn., vėl padidinti nuo liepos), sukurtų „nemažai ginčytinų situacijų ir painiavos akcizų mokėtojams”. Be to, pagal Mokesčių administravimo įstatymą mokesčių pakeitimai paprastai turi įsigalioti ne anksčiau kaip po šešių mėnesių nuo paskelbimo — šis projektas tą terminą pažeidžia.
Dėl šių priežasčių Seimas nusprendė prašyti ir Vyriausybės išvados. Prie projekto svarstymo planuojama grįžti gegužės 19 d.
Kas bus su kainomis iki tol
Praktiškai tai reiškia: net ir palankiausiu atveju akcizo mažinimas birželio 30 d. pasibaigs, o nuo liepos 1 d. CO₂ dedamoji vėl grįžtų į 2026 m. lygį. Ilgalaikėje perspektyvoje akcizai auga toliau — iki 2030 m. dyzelino CO₂ dedamoji pagal dabartinę tvarką turėtų pasiekti 157,2 Eur/1 000 l, benzino — 144 Eur/1 000 l.
Tad vairuotojams aktualiausi klausimai: ar projektas bus priimtas iki balandžio 1 d. (pagal Teisės departamentą — tai nerealu), ar bus pakeistas įsigaliojimo terminas, ir ar Vyriausybė pritars biudžeto pajamų mažinimui. Atsakymai — gegužę.
