Po vasaros kelionių sezono vairuotojai dažnai tikisi, kad kainos degalinėse aprims. Šiemet degalų kainų prognozė to nežada: švieslentės nerimsta, o Transporto inovacijų forume kalbėję ekonomistas ir geopolitikos analitikas perspėja, kad brangios naftos problemos persikels ir į 2027-uosius. Energetikos ministras tuo metu kalba apie elektromobilius – atsakymą, kuris veiks, tik ne šią žiemą.
Per metus dyzelino bakas gerokai pabrango
Lietuvos energetikos agentūros (LEA) duomenimis, spalį vidutinė dyzelino kaina šalies degalinėse siekė apie 2,20 Eur/l. Prieš metus, 2025 m. spalio 13 d., litras dyzelino kainavo 1,465 Eur, benzino – 1,402 Eur. Dyzelinas ir benzinas per metus stipriai pabrango.
Piniginėje tai jaučiasi aiškiau nei procentais. Pilnas 50 litrų bakas dabar kainuoja gerokai brangiau nei prieš metus. Kas pastarąjį mėnesį pylė visą baką dyzelino – tas supranta. Tai ne panika. Tai kasdienė sąskaita.
Naftą brangina smūgiai infrastruktūrai
„Swedbank“ vyriausiasis ekonomistas Nerijus Mačiulis atkreipia dėmesį į Jemeno hučių atakas prieš Saudo Arabijos naftos infrastruktūrą. Praėjusį mėnesį buvo smarkiai apgadintas naftotiekis, kuriuo per parą galima perpumpuoti apie 4–5 mln. barelių naftos. Be to, anot ekonomisto, didelių tanklaivių frachto kainos per metus išaugo maždaug šešis kartus.
Rinka į tai reaguoja greitai. CNBC duomenimis, spalio 20 d. „Brent“ naftos barelio kaina siekė 108,79 JAV dolerio. Kai žaliava brangsta tokiu tempu, degalinių kainos anksčiau ar vėliau pakyla paskui ją.
Geopolitika nežada atokvėpio
Geopolitikos ir saugumo studijų centro (GSSC) direktorius Linas Kojala nemano, kad konfliktas su Iranu greitai baigsis. Jo vertinimu, naftos rinkos problemos tęsis mažiausia pirmąjį kitų metų pusmetį, o karas Ukrainoje vargu ar baigsis anksčiau nei kitą pavasarį.
Ar degalų kainų prognozė gali pasikeisti?
Teoriškai – taip. Užtektų, kad Artimuosiuose Rytuose atslūgtų įtampa, o tanklaivių frachtas vėl atpigtų. Bet ar kuris nors iš šių scenarijų šiandien atrodo tikėtinas? Abu analitikai mano, kad ne: greitos konfliktų, keliančių naftos kainą, pabaigos jie nemato.
Vairuotojas gali kontroliuoti tik tai, kada pila kurą. LEA pastebi, kad Lietuvos degalinėse kainos dažniausiai pakyla antradieniais, o likusią savaitės dalį iki savaitgalio pamažu mažinamos. Jei baką pildote kartą per savaitę, verta žinoti šį ritmą. Keli centai litrui, padauginti iš keturių bakų per mėnesį, virsta keliais eurais.
Ministro receptas – elektromobiliai
Energetikos ministras Lukas Savickas išeitį mato spartesnėje transporto elektrifikacijoje. Ministerijos skaičiavimais, šiuo metu elektromobiliai sudaro šiek tiek daugiau nei 1,5 proc. šalies transporto priemonių parko ir leidžia sutaupyti apie 27 mln. litrų degalų. Jei jų dalis pasiektų 10 proc., sutaupoma būtų jau 171 mln. litrų.
Ministras pateikia ir kitą argumentą. Lietuvoje jau yra daugiau nei 32 tūkst. elektromobilių, o bendra jų baterijų talpa siekia apie 1,6 GWh – pasak L. Savicko, tai daugiau nei šalies elektros sistemos balansavimo pajėgumai. Taigi elektromobilis būtų ne tik kuro taupymo priemonė, bet ir rezervas energetikos sistemai.
Šiai žiemai – kitas pasirinkimas
Elektrifikacijos logika aiški, bet ji duoda vaisių per metus, ne per mėnesius. LEA duomenimis, liepos 1 d. 62,4 proc. Lietuvos lengvųjų automobilių buvo varomi dyzelinu – būtent tuo kuru, kuris per metus pabrango labiausiai. Galima apie tai negalvoti. Degalinės kasos čekis vis tiek primins.
Redakcijos vertinimu, ilgalaikis receptas teisingas, tačiau dyzelinio automobilio savininkui šią žiemą jis mažai ką keičia. Kol elektromobilių dalis parke išaugs nuo pusantro iki dešimties procentų, praeis ne viena žiema su brangiu kuru, todėl iš valdžios vairuotojai turi teisę laukti ir trumpalaikių sprendimų.
