• Įkelk vaizdo įrašą
  • Pranešk naujieną
  • Apie mus
  • Reklama
  • Kontaktai
Trečiadienis, 28 spalio, 2026
  • Prisijungti
  • Registracija
Reidas Official
Pranešti naujieną
Įkelti video
  • Naujienos
    • Premjeros
  • Eismas
    • Baudos kvitas
  • Eismo įvykiai
  • Kriminalai
  • Naudoti automobiliai
  • Elektromobiliai
  • Patarimai
    • Eksploatacija
    • Kelio ženklai
    • Kelių eismo taisyklės
    • Vairuotojo pažymėjimas
  • Degalų kainos
  • Daugiau
    • Technologijos
    • Apžvalgos
      • GPS sekikliai
      • OBD2 diagnostika
      • Padangos
      • Vaizdo registratoriai
      • Varikliai
    • Vaizdo įrašai
      • Įkelti vaizdo įrašą
    • KET baudos
    • Taršos mokestis
    • Virtualus alkotesteris
    • Draudimo patikra
    • Kuro skaičiuoklė
    • OBD diagnostikos klaidu kodai
    • Testai
    • Informacijos kanalai
Rezultatų nėra
Peržiūrėti visus rezultatus
Reidas Official
Rezultatų nėra
Peržiūrėti visus rezultatus
Reidas Official
Rezultatų nėra
Peržiūrėti visus rezultatus
  • KET baudos
  • Taršos mokestis
  • Virtualus alkotesteris
  • Draudimo patikra
  • Kuro skaičiuoklė
  • Vaizdo įrašai
  • Info kanalai
Pagrindinis Degalų kainos ir tendencijos

Ekspertai perspėja apie „tank bottom” — terminas, kuris paaiškina, kodėl degalai brangsta net kai naftos atsargos oficialiai egzistuoja

pagal Tomas Žaulinskas
2026.06.08, 13:03
Degalų kainos ir tendencijos
A A
0
kuro kainos degalineje pilamas kuras

Asociatyvi nuotr.

Dalintis FacebookDalintis TelegramDalintis WhatsAppDalintis Linkedin

Naftos tankuose yra nafta. Strateginiai rezervai — pilni. Tiekimas — nenutiko. Tačiau Brent kaina birželio pradžioje artėja prie 97 USD/bbl, o „JPMorgan” perspėja, kad komercinės atsargos gali pasiekti kritinį streso lygį. Kaip tai įmanoma vienu metu?

Atsakymas — techninis terminas „tank bottom”. Ir jis paaiškina tai, ko nesimato degalinių švieslentėse.

Kas yra „tank bottom” ir kodėl tai ne apokalipsė

„Tank bottom” pažodžiui reiškia „bako dugnas”. Naftos prekyboje tai — konkretus slenkstis, prie kurio artėjant likusi atsargų dalis tampa faktiškai nepasiekiama rinkai.

Taip yra todėl, kad didžioji dalis pasaulinės naftos yra nuolatinėje operacinėje apyvartoje — ji laikoma gigantinių saugyklų dugne, kilometrų ilgio vamzdynuose, uostų terminaluose ir perdirbimo kompleksų sistemose. Šios atsargos egzistuoja popieriuje. Bet jų negalima greitai išpumpuoti, kad nuramintų rinkos svyravimus — tai užtruktų savaites ar net mėnesius.

„Tank bottom” — tai momentas, kai komercinės, laisvai pasiekiamos atsargos sumažėja tiek, kad bet koks rinkos sutrikimas nebeturi amortizatoriaus. Sistema netenka „šokdemperių”.

Kodėl tai svarbu dabar

Tarptautinės energetikos agentūros duomenimis, nuo konflikto Artimuosiuose Rytuose pradžios pasaulinės naftos atsargos sumažėjo beveik 380 mln. barelių. Paklausa gavybą viršija maždaug 6 mln. barelių per dieną — trūkumas dengiamas iš strateginių valstybių rezervų, tačiau šios programos artėja prie pabaigos.

„JPMorgan” vertinimu, EBPO šalių komercinės atsargos kritinį „operacinio streso” lygį galėjo pasiekti jau birželio pradžioje. Tai reiškia: dar prieš vasaros kelionių piko sezoną, dar prieš aviacijai papildomai padidinus kuro paklausą.

Hormūzo sąsiauriu kasdien teka apie 20–21 mln. barelių naftos — penktadalis pasaulinio suvartojimo. Kol atsargos buvo pilnos, net ir sąsiaurio trikdžiai buvo suvaldomi. Kai atsargos artėja prie „tank bottom” — net ir maža blokada, nesėkminga derybų sesija ar ataka prieš naftos infrastruktūrą sukelia rinkos paniką. Nėra laisvų atsargų, kurios galėtų „sugėrti” naujieną.

Kodėl strateginiai rezervai nepadeda

Lietuvoje ir visoje ES privalomos strateginės naftos atsargos laikomos bent 90 dienų importo kiekiui. Tai skamba kaip rimta apsauga. Tačiau yra esminis skirtumas tarp strateginio rezervo ir rinkos rezervo.

Strateginis rezervas yra skirtas ekstremalioms situacijoms — karo, katastrofos, visiško tiekimo nutrūkimo atveju. Jis nėra įrankis kasdienėms kainoms reguliuoti. Tad net ir tokiam rezervui esant pilnam, degalinių kainos kyla lygiai taip pat — nes rinka reaguoja į komercines, ne strategines atsargas.

Sunku nepastebėti, kad ši struktūrinė situacija yra klientų, mokančių degalinėse, problema — ne valdžios rezervų valdytojų. Strateginis rezervas apsaugo nuo katastrofos. Nuo kasdienio brangimo — neapsaugo niekas, išskyrus geopolitinį nusiramimą arba OPEC+ sprendimus didinti gavybą.

Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojui šią vasarą

Lietuva importuoja naftą daugiausia iš Saudo Arabijos, Norvegijos ir Jungtinės Karalystės. Tiesioginio priklausomumo nuo Hormūzo nėra — tačiau pasaulinės kainos formuojamos viename rinkos katile, ir Brent kaina veikia Lietuvos kainas nepriklausomai nuo tiekimo šaltinio.

Vasara papildomai didina paklausą — kelionių sezonas, aviacija, žemės ūkis. Jei atsargų lygiai išliks žemi, o geopolitinė įtampa nesumažės, kainų stabilizavimosi tikėtis sunku. Finero.lt rinkos prognozės rodo, kad Brent artimiausiomis savaitėmis greičiausiai išliks 100–115 USD/bbl intervale — su sumažėjimo galimybe tik tuomet, jei Hormūzo srautai normalizuosis.

„Tank bottom” nėra degalinių išsausėjimas. Tai momentas, kai rinka nebeturi erdvės klaidoms. Ir ta erdvė šią vasarą — itin siaura.

Žymos: Hormūzo sąsiauriskuro kainosnafta
Dalintis47DalintisSiųstiDalintis8
Prenumeruoti
Prisijungti su
Prisijungti
Leidžiu sukurti paskyrą
Kai pirmą kartą prisijungiate naudodami socialinio prisijungimo mygtuką, gauname Jūsų paskyros viešojo profilio informaciją, kurią bendrina socialinio prisijungimo teikėjas, atsižvelgdami į Jūsų privatumo nustatymus. Taip pat gauname Jūsų el. pašto adresą, kad automatiškai sukurtume Jums paskyrą mūsų svetainėje. Sukūrę paskyrą būsite prijungti prie šios paskyros.
NesutinkuSutinku
Pranešti apie
Prisijungti su
Leidžiu sukurti paskyrą
Kai pirmą kartą prisijungiate naudodami socialinio prisijungimo mygtuką, gauname Jūsų paskyros viešojo profilio informaciją, kurią bendrina socialinio prisijungimo teikėjas, atsižvelgdami į Jūsų privatumo nustatymus. Taip pat gauname Jūsų el. pašto adresą, kad automatiškai sukurtume Jums paskyrą mūsų svetainėje. Sukūrę paskyrą būsite prijungti prie šios paskyros.
NesutinkuSutinku
0 Komentarai
Seniausi
Naujausi Daugiausiai balsavo

Taip pat skaitykite

Dešimt markių, kurių automobiliai genda rečiausiai – sąraše tik viena europietiška

Išsikrovus rakto baterijai vairuotojus išgelbsti viena vieta salone – verta ją rasti iš anksto

Sankaba nekeista per 400 tūkst. km – naudoto „Nissan Qashqai“ pirkėjas be vieno įrašo gali netekti variklio

Perkantiems naudotą trečios kartos „Toyota Avensis“ – vieno dyzelinio variklio geriau vengti

Septynvietis „Volkswagen Touran“ ar „Sharan“ šeimai – mechanikai įvardija versijas, kurių verta vengti

Beveik 570 tūkst. vairuotojų pernai pasirinko šį visureigį – jo naujoji karta bus didesnė

Rekomenduojami vaizdo įrašai

Agresijos protrūkis Vilniuje konflikte vienas iš vairuotojų panaudojo elektrošoką

Agresijos protrūkis Vilniuje – konflikto metu vienas iš vairuotojų panaudojo elektrošoką

0

BMW vairuotojas Palangos aplinkkelyje apvažiavo per kelkraštį kelkrastis avarine juosta

BMW vairuotojas Palangos aplinkkelyje apvažiavo per kelkraštį

0

Įžūlus manevras Regitros aikštelėje Vilniuje moteriai su vaiku tiesiog užlindo prieš nosį 1

Įžūlus manevras „Regitros“ aikštelėje Vilniuje – moteriai su vaiku tiesiog užlindo prieš nosį

2

ferrari elektromobilis elektromobiliai logotipas

„Ferrari“ atsisakė jam parduoti automobilį: milijonierius padavė gamintoją į teismą

0

Naujienos

  • Naujausios
  • Eismas
  • Baudos kvitas
  • Eismo įvykiai ir nelaimingi atsitikimai
  • Kriminalai
  • Elektromobiliai
  • Technologijos
  • Degalų kainos ir tendencijos
  • Premjeros

Straipsniai

  • Apžvalgos
  • Kelių eismo taisyklės
  • Naudoti automobiliai
  • Patarimai
  • Vaizdo įrašai

Naudinga

  • Privalomasis automobilio draudimas
  • KASKO draudimas
  • Automobilio VIN patikra: Regitra ir CarVertical
  • KET baudos
  • Greičio matuokliai
  • Kuro skaičiuoklė
  • Taršos mokestis
  • Virtualus alkotesteris
  • Vairavimo kategorijos
  • Kelių darbai ir rengiami kelių projektai (žemėlapis)

Draugai

Tlgrm.lt
Misija-darbas.lt
Tiksaviems.lt
Sharklinker.lt
automobilių supirkimas
Automobilių skelbimai ir atsiliepimai
Telefono laikiklis automobiliui
  • Privatumo politika
  • Slapukų naudojimo informacija
  • Partneriai
  • Apie mus
  • Reklama
  • Kontaktai

© 2023 Reidas Official - Visos teisės saugomos.

Sveiki sugrįžę!

Prisijunkite prie savo paskyros žemiau

Pamiršote slaptažodį? Užsiregistruoti

Sukurti naują paskyrą!

Norėdami užsiregistruoti, užpildykite žemiau esančias formą

Visi laukai yra privalomi. Prisijungti

Atgauti slaptažodį

Norėdami iš naujo nustatyti slaptažodį, įveskite savo vartotojo vardą arba el. pašto adresą.

Prisijungti

Add New Playlist

Rezultatų nėra
Peržiūrėti visus rezultatus
  • Naujienos
    • Premjeros
  • Eismas
    • Baudos kvitas
  • Eismo įvykiai ir nelaimingi atsitikimai
  • Kriminalai
  • Naudoti automobiliai
  • Elektromobiliai
  • Technologijos
  • Patarimai
    • Eksploatacija
    • Kelio ženklai
    • Kelių eismo taisyklės
    • Vairuotojo pažymėjimas
  • Degalų kainos
  • Apžvalgos
    • GPS sekikliai
    • OBD2 diagnostika
    • Padangos
    • Vaizdo registratoriai
    • Varikliai
  • Vaizdo įrašai
    • Įkelti vaizdo įrašą
  • KET baudos
  • Taršos mokestis
  • Taršos mokestis
  • Virtualus alkotesteris
  • Draudimo patikra
  • Kuro skaičiuoklė
  • OBD diagnostikos klaidu kodai
  • Testai
  • Pranešti naujieną
  • Įkelti vaizdo įrašą
  • Informacijos kanalai
  • Prisijungti
  • Užsiregistruoti

© 2023 Reidas Official - Visos teisės saugomos.

wpDiscuz