Čekijos transporto ministerija nusprendė pratęsti bandymą, leidžiantį D3 automagistralės ruože važiuoti iki 150 km/h – iki 2026 m. pabaigos. Priežastis paprasta: septynių mėnesių duomenų ministerijai neužteko galutinėms išvadoms apie poveikį saugumui ir eismo sklandumui.
Sistema pati sprendžia, kada leisti greičiau
Bandymas prasidėjo 2025 m. spalio 1 d. D3 automagistralės ruože tarp 84-ojo ir 131-ojo kilometro. Naudojami kintamos informacijos ženklai, automatiškai nustatantys 100, 130 arba 150 km/h ribą pagal esamą situaciją kelyje. Sistema pati analizuoja duomenis iš orų stočių, eismo jutiklių ir Nacionalinio kelių eismo informacijos centro.
Žiemą aukštesnis limitas praktiškai neveikė
Čekijos ministerijos duomenimis, 150 km/h režimas skirtingais mėnesiais galiojo labai nevienodai. Spalį vairuotojai juo galėjo naudotis 93 proc. bandymo veikimo laiko, lapkritį – 85 proc. Bet gruodį šis rodiklis nukrito iki vos 7 proc., o sausį – iki 1 procento. Vasarį situacija pradėjo keistis – 13 proc., kovą jau 36 procentai. Per visą iki šiol trukusį bandymo laikotarpį aukščiausias limitas galiojo 39 proc. laiko, 130 km/h riba – 59 proc., o 100 km/h – vos 2 procentus.
Ar tai reiškia, kad aukštesnis limitas didžiąją laiko dalį tiesiog neveikė? Iš esmės taip – žiemos sąlygos (rūkas, lietus, prastas matomumas) sistemą automatiškai nuleisdavo iki žemesnių ribų. Transporto ministras Ivanas Bednarikas pabrėžė, kad tolesni testai reikalingi būtent dėl vasaros sezono – D3 yra viena iš pagrindinių trasų, kuria vasarą vykstama atostogauti prie Viduržemio jūros, todėl padidėjusio eismo laikotarpiu tikimasi naujų, reikšmingesnių duomenų.
Aukštesnis limitas pakeitė vairuotojų elgesį – bet ne visiškai
Per pirmąjį pusmetį vidutinis lengvųjų automobilių greitis, veikiant 150 km/h limitui, išaugo apie 10 km/h, palyginti su laikotarpiu, kai galiojo 130 km/h riba. Analizė taip pat rodo, kad aukštesnis limitas galėjo iš dalies sumažinti greičio viršijimo atvejų skaičių – ypač dešinėje juostoje.
Bet tai nereiškia, kad problema išnyko. Kairėje juostoje daugiau nei 40 proc. vairuotojų ir toliau važiavo greičiau, nei leido net ir pakeltas limitas. Čekijos eismo saugumo centras pažymi: vien limito padidinimas savaime nepadarė vairuotojų drausmingesnių. Sunku nepastebėti ironijos – sistema sukurta leisti važiuoti greičiau, o vairuotojai kairėje juostoje ir taip jau važiavo greičiau, nei leidžiama, net prieš pakeliant ribą.
Ką tai reiškia lietuviams, važiuojantiems per Čekiją
Lietuvoje greitkeliuose vasarą leidžiama iki 120 km/h, automagistralėse – iki 130 km/h. Čekijos D3 trasa yra viena iš dažniausiai lietuvių renkamų maršruto atkarpų, keliaujant automobiliu link Kroatijos, Slovėnijos ar Italijos. Tai reiškia, kad būtent dabar, artėjant vasaros piko sezonui, per šį ruožą važiuojantys Lietuvos vairuotojai pateks į patį svarbiausią bandymo etapą – tą, kurio duomenys galiausiai nulems, ar 150 km/h liks tik eksperimentu, ar taps nuolatiniu Čekijos automagistralių standartu.
