Žiemos kelionė automobiliu po Europą suteikia laisvės ir lankstumo, tačiau ji taip pat gali netikėtai ištuštinti piniginę. Vienas atsitiktinis gestas, kuris Lietuvoje yra visiškai įprastas, gali užtraukti didelę baudą visai šalia sienos. Vietos kelių eismo taisyklės populiariose žiemos kelionėse dažnai yra griežtesnės ir keistesnės, nei dauguma vairuotojų tikisi, o policija nelaiko nežinojimo pasiteisinimu.
Italija: kur smulkūs įpročiai tampa brangiomis klaidomis
Italijos kelių eismo taisyklėse yra keletas staigmenų atvykstantiems vairuotojams. Netikėčiausia gali būti bauda už rankos atremimą pro atvirą langą vairuojant – tai, ką italai vadina „šaltos alkūnės“ pažeidimu. Toks elgesys laikomas potencialiai pavojingu ir už jį gali būti skiriamos baudos nuo maždaug 80 iki 300 eurų.
Palikti pastatytą automobilį su iš dalies atidarytu langu sukuria dar vieną problemą. Italijos įstatymai tai traktuoja kaip transporto priemonės neapsaugojimą nuo vagystės, už kurį skiriamos baudos nuo 40 iki 160 eurų. Logika tokia, kad atidarytas langas skatina įsilaužimus, todėl vairuotojas iš dalies atsakingas už bet kokį dėl to kilusį nusikaltimą.
Variklio veikimas tuščiąja eiga ir kiti itališki netikėtumai
Variklio veikimas stovint vietoje – net ir norint sušilti šaltais žiemos rytais – pažeidžia Italijos aplinkosaugos taisykles. Bauda gali siekti maždaug 400 eurų. Automobilio plovimas viešose gatvėse, per didelis signalo naudojimas ir kitas elgesys, laikomas trikdančiu bendruomenę, taip pat užtraukia baudas.
- Užrakinti apsauginį stiklą vairuojant: 80–300 eurų
- Pastatytas automobilis su atidarytu langu: 40–160 eurų
- Variklio veikimas tuščiąja eiga stovint: iki 400 eurų
Austrija: „mėlynųjų šviesų mokestis“ ir kitos unikalios taisyklės
Austrija įdiegė tai, kas neoficialiai vadinama „mėlynųjų šviesų mokesčiu“. Jei vairuotojai iškviečia policiją dėl nedidelio susidūrimo, kai patys galėjo tiesiog pasikeisti informacija, jie sumoka maždaug 35 eurus už avarinės tarnybos laiko švaistymą. Reglamentu siekiama sumažinti nereikalingus policijos iškvietimus.
Žiemos vairavimui Austrijoje nuo lapkričio iki balandžio mėnesio, kai to reikalauja sąlygos, taip pat reikalingos tinkamai sumontuotos žieminės padangos arba grandinės. Baudos už nesilaikymą prasideda nuo 35 eurų, tačiau gali gerokai padidėti, jei netinkamai įrengta transporto priemonė sukelia eismo problemų.
Prancūzija: nuo oro sąlygų priklausantys greičio apribojimai užklumpa lankytojus
Prancūzijos greitkeliuose nėra fiksuotų greičio apribojimų – jie keičiasi atsižvelgiant į sąlygas. Lietaus metu greitkelių greičio apribojimas sumažėja nuo 130 km/h iki 110 km/h. Dviejų juostų keliuose jis sumažėja nuo 110 km/h iki 100 km/h. Už greičio pažeidimus nepalankiomis oro sąlygomis žiūrima griežčiau – skiriamos didesnės baudos ir greičiau kaupiami taškai.
Neįprasta Prancūzijos ypatybė – galimybė sumokėti automobilių stovėjimo aikštelės baudas tabako parduotuvėse. Greitas mokėjimas paprastai sumažina baudą, todėl sukuriama paskata nedelsiant susitarti, o ne sukelti administracinių komplikacijų.
Šveicarija: pajamomis pagrįstos baudos, kurios gali siekti tūkstančius
Šveicarijoje taikoma viena griežčiausių eismo baudų sistemų Europoje. Už rimtus greičio viršijimus baudos apskaičiuojamos pagal vairuotojo pajamas, o tai reiškia, kad turtingi pažeidėjai moka proporcingai daugiau. Baudos už didelius greičio viršijimus gali siekti dešimtis tūkstančių eurų.
Kraštutiniais atvejais Šveicarijos valdžios institucijos gali konfiskuoti transporto priemones ir skirti laisvės atėmimo bausmes. Važiavimas 25 km/h greičiu viršijus leistiną greitį gyvenvietėje arba 35 km/h greičiu greitkeliuose automatiškai sukelia baudžiamąjį persekiojimą. Tai nėra teorinis klausimas – Šveicarijos teismai reguliariai skiria dideles baudas užsienio vairuotojams.
Ispanija: nuolaidų sistema, kuri apdovanoja už greitą mokėjimą
Ispanijos eismo baudose yra numatyta paskata už greitą sumokėjimą. Sumokėjus baudą per 20 dienų, ji sumažėja 50 %. Šis nuolaidų mechanizmas skatina vairuotojus mokėti, o ne ginčyti smulkius pažeidimus, taip sumažinant administracinę naštą ir tuo pačiu gaunant pajamas.
Tačiau nuomojamų automobilių naudotojai susiduria su papildomais sunkumais. Ispanijos reglamentai nustato įvairius įsipareigojimus transporto priemonių operatoriams, o nuomos bendrovės gali perduoti gautas baudas pasibaigus kelionei – kartais su administraciniais mokesčiais.
Kam turėtų pasiruošti Lietuvos vairuotojai
Maršrutai iš Lietuvos į populiarias žiemos vietas – Alpių slidinėjimo kurortus, Viduržemio jūros pakrantes – eina per kelias jurisdikcijas, kuriose taikomos skirtingos taisyklės. Vairuotojas vienos kelionės metu gali kirsti Lenkiją, Vokietiją, Austriją ir Italiją, kiekvienoje pasienyje susidurdamas su skirtingais reglamentais.
Pagrindiniai skirtumai dažnai susiję su įrangos reikalavimais (žieminės padangos, įspėjamieji trikampiai, pirmosios pagalbos vaistinėlės), elgesio taisyklėmis (telefono naudojimas, langų padėtis, variklio veikimas tuščiąja eiga) ir greičio apribojimų skirtumais, priklausomai nuo oro sąlygų ar paros laiko. Kiekvienos šalies konkrečių reikalavimų tyrimas prieš išvykstant padeda išvengti brangių netikėtumų.
Policija visoje Europoje sustiprina kontrolę piko metu, pavyzdžiui, žiemos atostogų metu. Turistines transporto priemones lengva atpažinti ir jos dažnai yra nukreipiamos būtent į taikinius, nes jų vairuotojai mažiau žino vietines taisykles. Teiginiai apie nežinojimą niekada nesumažina baudos – tik pasiruošimas gali sumažinti baudą.
Ar vairuodami užsienyje susidūrėte su netikėtomis kelių eismo taisyklėmis? Pasidalinkite savo patirtimi komentaruose.
