220 km/val. – tokį greitį Čekijos automagistralėje D35 užfiksavo policijos radaras, nukreiptas į BMW automobilį. Vairuotojas teisių neteko čia pat, vietoje, nesulaukęs net teismo sprendimo. Lietuvos vairuotojams, reguliariai vykstantiems per Čekiją į Europą, verta žinoti, kaip ši šalis baudžia greičio mėgėjus – ir kuo tai skiriasi nuo baudų Lietuvoje.
Kas nutiko Čekijos automagistralėje D35
Incidentas įvyko kovo 20-ąją, maždaug 15 valandą, automagistralės D35 atkarpoje ties Skoki gyvenviete (Pršerovo rajonas), kur BMW važiavo Ostravos kryptimi. Patruliniai pareigūnai užfiksavo tikslų greitį – 220 km/val. Tai daugiau nei dvigubai viršija leistiną 130 km/val. greitį Čekijos automagistralėse.
Policijos atstovas Liboras Heitmanas patvirtino, kad vairuotojas – 50 metų vyras – buvo visiškai blaivus. Tačiau tai nieko nepakeitė: vairuotojo pažymėjimas buvo konfiskuotas iškart, vietoje.
Kokia bausmė gresia pagal Čekijos įstatymus
Čekijoje greičio viršijimas daugiau nei 50 km/val. traktuojamas kaip vienas rimčiausių eismo pažeidimų. Vairuotojui gresia bauda nuo 7 000 iki 25 000 Čekijos kronų (maždaug nuo 280 iki 1 000 eurų) ir draudimas vairuoti nuo 6 iki 18 mėnesių.
Be to, Čekijoje veikia baudos taškų sistema su 12 taškų limitu. Toks greičio viršijimas kainuoja 5 taškus iš karto. Surinkus 12 taškų per metus, vairuotojo pažymėjimas anuliuojamas, o jį susigrąžinti galima tik išlaikius egzaminus iš naujo.
Palyginimui, Lietuvoje greičio viršijimas daugiau nei 50 km/val. pagal ANK 418 straipsnį užtraukia baudą nuo 450 iki 550 eurų ir teisės vairuoti atėmimą nuo 1 iki 6 mėnesių. Tačiau baudos taškų sistemos Lietuvoje šiuo metu nėra – ji veikė iki 2008 metų, bet buvo panaikinta.
Kaip Čekijos sistema skiriasi nuo Lietuvos
Esminis skirtumas – Čekijoje pažeidimai kaupiasi. Vienkartinis 220 km/val. viršijimas – tai ir didelė bauda, ir 5 taškai, ir teisių atėmimas. Bet jei tas pats vairuotojas per metus padarytų dar du vidutinio sunkumo pažeidimus, 12 taškų riba būtų pasiekta ir teisės prarastos ilgam.
Lietuvoje tokio kaupiamojo efekto nėra. Vairuotojas gali per metus gauti kelias baudas už greičio viršijimą ir toliau sėdėti prie vairo, jei nė vienas atskiras pažeidimas neviršija ribos, nuo kurios atimamos teisės. Būtent todėl Vidaus reikalų ministerija jau ne kartą svarstė grąžinti baudos balų sistemą – paskutinį kartą tai aktyviai diskutuota 2023 metais po tragiškų eismo įvykių.
Ne vienas vairuotojas forumuose rašė: „Kol bauda nedidelė, tai tiesiog kaina už galimybę greičiau nuvažiuoti.” Kaupiamoji sistema tokią logiką paverčia rizikinga – net smulkūs pažeidimai tampa kelio iki teisių praradimo dalimi.
Ką verta žinoti Lietuvos vairuotojams, keliaujantiems per Čekiją
Čekija yra viena populiariausių tranzitinių šalių Lietuvos vairuotojams, vykstantiems į Austriją, Italiją ar Vokietiją. Automagistralėse leistinas greitis – 130 km/val., o taškinė sistema taikoma ir užsienio vairuotojams. Tiesa, taškai užsieniečiams nėra kaupiami Čekijos duomenų bazėje, tačiau pažymėjimo konfiskavimas ir draudimas vairuoti šalies teritorijoje galioja visiems vienodai.
Pagal 2024 m. Europos Parlamento priimtą tarpvalstybinio eismo pažeidimų informacijos mainų paketą, ateityje užsienyje skirtos baudos galės būti išieškomos ir vairuotojo gimtojoje šalyje. Kol kas bendro ES baudos taškų pripažinimo nėra, tačiau diskusijos tęsiasi – Europos transporto saugos taryba (ETSC) tai įvardija kaip vieną svarbiausių likusių spragų.
Tad 220 km/val. BMW vairuotojo istorija – tai ne tik kuriozas iš Čekijos kelio. Tai priminimas, kad Europoje greičio viršijimo pasekmės tampa vis rimtesnės, o baudos balų sistemos apima vis daugiau šalių. Kol Lietuvos Seimas sprendžia, ar grąžinti balus – kaimyninės šalys jau sprendžia, kiek taškų skirti ir už ką.
