Susitarimas su „Via Lietuva“ pasirašytas praėjusį rudenį. Pagrindiniai darbai prie Gariūnų prasideda tik dabar. Dalis baigiamųjų darbų nukelta į 2027 metų pavasarį.
Gariūnų išvažiavimo platinimas – projektas, kurio ilgus metus laukė vairuotojai, kasdien sukantys iš Vilniaus į magistralę A1 link Kauno. Šiandien ten veda viena maždaug 4,8 metro pločio eismo juosta. Vilniaus savivaldybė šiems darbams skiria 3,49 mln. eurų, nors kelio atkarpa priklauso valstybei, o pagrindinius nuovažos platinimo darbus 1,35 km ruože atlieka UAB „Grinda“.
Kas keisis pačioje nuovažoje
Svarbiausias pokytis – papildoma greitėjimo juosta. Įsiliejantiems į A1 srautą ji duos daugiau vietos įsibėgėti, nei suteikia dabartinė viena siaura juosta. Dėl naujos juostos teks prailginti po magistrale einantį pėsčiųjų ir dviratininkų tunelį, todėl darbai neapsiribos vien asfaltu.
Pertvarkoma ir poilsio aikštelė, kurioje dabar veikia kavinė, – joje bus įrengta saugi automobilių stovėjimo vieta. Gariūnų gatvės asfaltavimas, savivaldybės duomenimis, jau artėja prie pabaigos. Pagrindinius darbus planuojama atlikti dar šiemet, o visą projektą baigti 2027 m. pavasarį.
Sankryžoje su Paneriškių gatve – papildoma juosta
Šviesoforais reguliuojamoje Gariūnų ir Paneriškių gatvių sankryžoje atsiras dar viena eismo juosta. Tiesiai vairuotojai galės važiuoti keturiomis juostomis – po dvi Marijampolės ir Kauno kryptimis. Atskiras posūkis į kairę išliks.
Ar to pakaks? Vilniaus meras Valdas Benkunskas neslepia: „Išvažiavimas iš Vilniaus link Kauno ties Gariūnais yra it butelio kaklelis.“ Kaklelis platėja, bet šviesoforai sankryžoje niekur nedings.
Gariūnų išvažiavimo platinimas – tik pirmas etapas
2025 m. tyrimų duomenimis, per vakarinio piko valandą į A1 šia nuovaža išvažiuoja apie 1,35 tūkst. transporto priemonių. Prognozuojama, kad per artimiausius 20 metų srautas išaugs trečdaliu, taigi pasieks maždaug 1,8 tūkst. per valandą. Ilgalaikis sprendimas – dviejų lygių mazgas, kuriame šviesoforų nebeliks.
Iki jo dar toli. Žemės paėmimo visuomenės poreikiams procedūros jau pradėtos, o statybą leidžiantį dokumentą tikimasi gauti iki 2027 m. pabaigos. Tik tada prasidės rangos pirkimai, todėl kasdien pro sankryžą važiuojantiems šviesoforai išliks dar ne vienerius metus.
Darbai vyksta ir Gariūnų viaduke
Šiuo ruožu važiuojantiems verta nepamiršti, kad prie Gariūnų tebevyksta ir kiti darbai. LRT rugsėjo viduryje skelbė, kad nuo rugsėjo 17 d. eismas Gariūnų viaduku abiem kryptimis nukreiptas į rekonstruotą pietinę jo pusę – kiekviena kryptimi paliktos dvi susiaurintos juostos. Viaduką už maždaug 6,5 mln. eurų su PVM rekonstruoja UAB „Tilsta“, o darbus planuojama baigti 2027 m. vasarą.
Miesto pinigai valstybės keliui
Kelio atkarpa priklauso valstybei, tačiau darbus savo lėšomis finansuoja Vilniaus savivaldybė. Iš 3,49 mln. eurų 2,34 mln. skiriama darbams magistralinio kelio A1 dalyje, likusi suma – Gariūnų gatvei. Baigus darbus, projekto priežiūra bus perduota „Via Lietuva“, kuriai priklauso magistralė. Kelias – valstybės. Pinigai – miesto. Spūstis – bendra.
Redakcijos vertinimu, savivaldybė pasirinko pragmatišką kelią: susimokėti už svetimą atkarpą yra greičiau nei laukti, kol ją sutvarkys pats savininkas. Vis dėlto papildoma juosta tik palengvins įsiliejimą, o tikrasis butelio kaklelio sprendimas – dviejų lygių mazgas – kol kas tebėra popieriuje.
