2025–2026 m. žiemos sezonas Lietuvoje buvo vienas sudėtingiausių per pastaruosius metus. Ilgai trunkantys snygiai, nuolatinis pustymas, iki –30 °C siekęs speigas ir staigūs temperatūrų svyravimai pareikalavo išskirtinio kelių priežiūros intensyvumo. Šio sezono statistika rodo ne tik rekordinius darbo mastus, bet ir tai, su kokiais iššūkiais teko susidurti tiek kelininkams, tiek vairuotojams visoje šalyje.
Žiemos sezonas Lietuvoje išsiskyrė ekstremaliomis sąlygomis
AB „Kelių priežiūra“ paskelbė 2025–2026 m. žiemos sezono pabaigą ir kartu pateikė duomenis, kurie atskleidžia, kokio masto darbai buvo atliekami valstybinės reikšmės keliuose. Ši žiema iš kitų išsiskyrė ne vien gausiu sniegu. Kai kuriuose regionuose itin žemos temperatūros laikėsi ne kelias dienas, o ištisas savaites, o tai reiškė, kad kelių būklė sparčiai blogėjo ir reikalavo nuolatinio dėmesio.
Sudėtingos oro sąlygos lėmė, kad darbai daugelyje ruožų turėjo būti kartojami kas kelias valandas. Be to, mišrūs krituliai ir nuolat kintanti temperatūra kėlė papildomų problemų ne tik pagrindinėse transporto arterijose, bet ir regioniniuose bei žvyruotuose keliuose.
Įspūdinga statistika: daugiau nei 2,5 mln. kilometrų
Per vieną žiemos sezoną bendrovės mechanizmai nuvažiavo daugiau kaip 2,5 mln. kilometrų. Palyginimui, toks atstumas prilygsta daugiau nei 60 kelionių aplink Žemę. Taip pat per sezoną užfiksuota daugiau kaip 22 tūkst. technikos išvykimų.
Dar vienas iškalbingas rodiklis – panaudotos druskos kiekis. Šį sezoną keliams prižiūrėti sunaudota daugiau nei 154 tūkst. tonų druskos. Tai didžiausias kiekis bendrovės veiklos istorijoje ir daugiau nei dvigubai daugiau nei 2024–2025 m. žiemą.
- Daugiau nei 2,5 mln. nuvažiuotų kilometrų
- Per 22 tūkst. technikos išvykimų
- Daugiau nei 154 tūkst. tonų druskos
- Daugiau nei 40 000 kv. m užtaisytų išdaužų
Ministras pabrėžė komandos ištvermę ir pasirengimą
Susisiekimo ministras Juras Taminskas teigė, kad šio sezono rezultatai atspindi ne tik techninius pajėgumus, bet ir darbuotojų profesionalumą.
„Nuoširdžiai dėkoju visai komandai už profesionalumą, susitelkimą ir ištvermę šią sudėtingą žiemą. Kryptingas darbas ekstremaliomis sąlygomis užtikrino, kad keliai būtų pravažiuojami bei saugūs net ir sudėtingiausiose situacijose. Dabar prasideda ne mažiau svarbus etapas – intensyviai tvarkysime tūkstančius kilometrų kelių“, – sako susisiekimo ministras Juras Taminskas.
Ši citata atskleidžia svarbų aspektą: žiemos sezonui pasibaigus darbai nesustoja. Priešingai, po tokio laikotarpio prasideda intensyvus kelių atstatymo etapas.
Sudėtingiausiomis dienomis prireikė ne tik strategijos, bet ir greitų sprendimų
AB „Kelių priežiūra“ generalinis direktorius dr. Audrius Vaitkus pabrėžė, kad tokios žiemos sąlygos pareikalavo ne vien išankstinio pasirengimo, bet ir operatyvių taktinių veiksmų.
„Ilgalaikis snigimas, pustymas ir speigas reiškė vieną – dirbome preciziškai ir visos šalies mastu, savalaikiai pasirūpinant priežiūros medžiagų resursų papildymu bei tinkama technikos priežiūra. Tokiose žiemos situacijose be strateginių buvo reikalingi ir taktiniai sprendimai – gerą rezultatą lemia gebėjimas greitai įvertinti situaciją ir reaguoti nukreipiant pajėgumus ten, kur jų reikia labiausiai“, – sako AB „Kelių priežiūra“ generalinis direktorius dr. Audrius Vaitkus.
Pasak bendrovės, dalis sudėtingiausių dienų analizės parodė, kad skirtingų tarnybų prižiūrimuose kelių ruožuose darbai kartais buvo atliekami prasilenkiančiais laiko intervalais. Dėl to imtasi korekcinių veiksmų, kad vairuotojai tame pačiame kelyje, nepriklausomai nuo regiono, patirtų kuo vienodesnes eismo sąlygas.
Didesnis dėmesys teko ne tik magistralėms, bet ir žvyrkeliams
Šią žiemą išaugusios priežiūros apimtys buvo juntamos ne vien magistraliniuose ar krašto keliuose. Dėl dažnų mišrių kritulių ir temperatūrų svyravimų ženkliai padidėjo ir regioninių kelių bei žvyrkelių priežiūros poreikis.
Tokiais atvejais buvo nuolat atliekami šie darbai:
- žvyrkelių dangos šiurkštinimas;
- barstymas frikcinėmis medžiagomis;
- operatyvus reagavimas į blogėjančią kelio būklę;
- prioritetų peržiūra realiuoju laiku pagal eismo sąlygas.
Tai svarbu ir Lietuvos vairuotojams, ypač gyvenantiems mažesniuose miesteliuose ar regionuose, kur kasdienės kelionės dažnai vyksta ne magistralėmis, o vietiniais valstybinės reikšmės keliais.
Rekordinis druskos kiekis skatina investuoti į naują techniką
Nors šį sezoną druskos sunaudota rekordiškai daug, bendrovė pabrėžia, kad ateityje siekia šį kiekį mažinti. Tam planuojamos investicijos į modernesnę techniką. Artimiausiu metu „Kelių priežiūros“ techninį parką papildys daugiau kaip 40 naujų barstytuvų.
Šie įrenginiai leis tiksliau dozuoti medžiagas ir automatiškai parinkti jų kiekį pagal prognozuojamas oro sąlygas konkrečiame kelio ruože. Kitaip tariant, sprendimų paramos sistemos padės operatoriams berti tik tiek druskos, kiek jos realiai reikia saugiai dangos priežiūrai.
Taip pat vis plačiau naudojami skysti tirpalai, kurie veikia efektyviau ir leidžia sumažinti bendrą druskos poreikį. Tai svarbu ne tik dėl sąnaudų, bet ir dėl ilgalaikio poveikio aplinkai bei kelių infrastruktūrai.
Po žiemos visoje Lietuvoje prasidėjo duobių taisymo darbai
Viena ryškiausių šio sezono pasekmių – gausiai atsivėrusios išdaužos. Ilgai laikęsis įšalas, o vėliau temperatūros svyravimai apie 0 °C stipriai paveikė kelių dangas. Dėl to duobių taisymo darbai buvo organizuojami visos šalies mastu, telkiant brigadas iš skirtingų regionų.
Darbai vyko nepertraukiamai, ištisomis paromis. Kovo 3 dieną Kuršėnuose pradėta karštojo asfalto gamyba „Kelių priežiūros“ asfalto gamykloje, o tai leido operatyviai pradėti intensyvesnį išdaužų remontą. Iki šiol jau sutvarkyta daugiau kaip 40 000 kv. m išdaužų.
Ką kelininkai daro pasibaigus žiemos sezonui
Pasibaigus intensyviausiam žiemos etapui, kelių priežiūros darbai persikelia į pavasarinį atstatymo ir tvarkymo režimą. Šiuo metu atliekami ne mažiau svarbūs darbai, kurie lemia kelių kokybę artimiausiais mėnesiais.
Pagrindiniai darbai po žiemos:
- nuo važiuojamosios dalies ir kelkraščių šalinami per žiemą susikaupę nešvarumai;
- tiesinami ir atstatomi pažeisti signaliniai stulpeliai;
- sandarinami plyšiai dangose;
- taisomos atsivėrusios išdaužos.
Todėl vairuotojai artimiausiu metu įvairiuose Lietuvos regionuose dar dažniau gali susidurti su kelių priežiūros technika ir trumpalaikiais eismo ribojimais.
Kaip vairuotojai gali pranešti apie pavojingas kliūtis keliuose
AB „Kelių priežiūra“ primena, kad vairuotojai ir gyventojai apie pavojingas pažaidas ar kliūtis valstybinės reikšmės keliuose gali pranešti naujais kontaktais. Tai aktualu visiems, kurie nori greičiau prisidėti prie saugesnio eismo užtikrinimo.
Pranešti galima šiais būdais:
- trumpuoju telefono numeriu 1801;
- telefonu +370 3 778 8001;
- užpildant formą interneto svetainėje keliuprieziura.lt;
- pažymint kliūtį navigacinėje programėlėje „Waze“.
Ši informacija tiesiogiai patenka į kelininkų informacinę sistemą, todėl reakcija į pranešimus gali būti greitesnė.
Ši žiema dar kartą parodė, kad kelių priežiūra yra nenutrūkstamas procesas
2025–2026 m. žiemos sezonas Lietuvoje tapo savotišku testu visai kelių priežiūros sistemai. Rekordiniai skaičiai, milžiniški darbų mastai ir greita reakcija į nuolat besikeičiančias oro sąlygas parodė, kad saugus eismas žiemą reikalauja ne vien technikos, bet ir tikslaus planavimo.
Sezonai keičiasi, tačiau pagrindinis tikslas išlieka tas pats – užtikrinti, kad valstybinės reikšmės keliai Lietuvoje būtų pravažiuojami ir saugūs bet kokiomis sąlygomis. Po tokios žiemos vairuotojams belieka tikėtis, kad pavasariniai remonto darbai vyks taip pat intensyviai, kaip žiemą vyko kova su sniegu, ledu ir speigu.
Ar šią žiemą savo maršrutuose pastebėjote prastesnę kelių būklę, daugiau duobių ar dažnesnius kelininkų darbus? Pasidalykite savo nuomone komentaruose.
