Pėsčiųjų perėjos dažnai laikomos saugiomis vietomis pėstiesiems, tačiau Lietuvoje realybė yra sudėtingesnė. Tyrimai rodo, kad daugelis perėjų neatitinka saugos standartų, o prastas apšvietimas ir projektavimo trūkumai kelia pavojų pėstiesiems. Ar pėsčiųjų perėjos tikrai saugios, ar šis suvokimas klaidinantis?
Tik dalis atitinka saugos standartus
Lietuvoje valstybiniuose keliuose yra beveik 2000 pėsčiųjų perėjų. Remiantis saugos auditais, tik apie 12 % jų visiškai atitinka saugos reikalavimus. Likusi dauguma turi didelių trūkumų.
Nustatytos pagrindinės problemos
- Plačios važiuojamosios dalys, kurias kirsti užtrunka ilgiau
- Nepakankamas kryptinis apšvietimas, ypač pavojingas naktį
- Trūksta matomumo zonų ir tinkamo ženklinimo
- Šaliagatviai nėra prailginti arba sujungti su pėsčiųjų infrastruktūra
Apšvietimo vaidmuo pėsčiųjų saugumui
LR transporto saugos administracijos statistika rodo, kad 2020–2021 m. 57,7 % pėsčiųjų, dviratininkų ar motorolerių avarijų naktį įvyko dėl to, kad vairuotojai jų nepastebėjo. Tinkamas apšvietimas, pavyzdžiui, 10 liuksų vertikalus apšvietimas perėjose, yra labai svarbus, kad vairuotojai laiku pastebėtų pėsčiuosius.
Ekspertai atkreipia dėmesį, kad senų žibintų pakeitimas moderniomis LED sistemomis ir tikslinių spindulių naudojimas labai pagerina matomumą. Pavyzdžiui, Varšuvoje, įrengus išmaniąsias LED sistemas perėjose, naktinių avarijų skaičius sumažėjo.
Teigiami pavyzdžiai iš Lietuvos miestų
Kaunas įdiegė rombo formos ženklinimą prieš perėjas. Šis unikalus metodas davė puikių rezultatų – per pastaruosius penkerius metus nereguliuojamose miesto perėjose neužregistruota nė viena mirtina eismo nelaimė. Tai rodo, kaip vietos iniciatyvos gali išmatuojamai pagerinti saugumą.
Vaikai ir pažeidžiami pėstieji
Rugsėjis, mokslo metų pradžia, yra ypač pavojingas vaikams. Perėjos yra viena iš pagrindinių vietų, kur nepilnamečiai susižaloja arba patenka į pavojingus incidentus. Vyresnio amžiaus ir silpnaregiai pėstieji taip pat susiduria su prieinamumo problemomis, tokiomis kaip aukšti bordiūrai ar trūkstami kreipiamieji paviršiai.
Išmanieji sprendimai ir inovacijos
Keliose Europos šalyse išmaniosios pėsčiųjų perėjos įjungia šviesoforus, mirksinčius signalus arba garsinius įspėjimus, kai artėja pėstieji. Pietų Korėja netgi išbandė perėjas su radarais ir terminėmis kameromis, bandymų metu sumažindama greitį ir avarijų skaičių. Nors tokie sprendimai dar nėra plačiai paplitę Lietuvoje, jie rodo daug žadančių rezultatų.
Žingsniai saugesnių perėjų link
Tokios institucijos kaip „Via Lietuva“ daug investuoja į atnaujinimą. Kasmet planuojama rekonstruoti apie 360–400 perėjų, taip pat įrengti 100 inžinerinių saugos priemonių, tokių kaip greičio mažinimo kalneliai ir salelės. ES lygmeniu rekomendacijos apima 30 km/h greičio ribojimo zonų įvedimą gyvenamosiose zonose ir prioriteto teikimą įtraukios infrastruktūros kūrimui.
- Tikslesnės apšvietimo sistemos
- Automobilių stovėjimo apribojimai šalia perėjų
- Pakeltos perėjos ir eismo raminimo priemonės
- Įtraukus dizainas neįgaliesiems
Kokia jūsų nuomonė? Ar jaučiatės saugiai kirsdami Lietuvos gatves naktį? Pasidalykite savo patirtimi komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
