Pirmadienį Vilniuje, važiuojant nuo Gariūnų link Lazdynų kryptimi, įvyko grandininis eismo įvykis. Nuotraukose matyti mažiausiai penki vienas į kitą susidūrę lengvieji automobiliai.
Apie įvykį pranešė „Reidas Vilniuje | Trikojis Vilniuje“ grupės nariai. Tikslios aplinkybės kol kas nežinomos, tačiau vairuotojų komentarai nurodo tą pačią priežastį – neišlaikytas saugus atstumas.
Ką matė liudininkai
Nuotraukoje užfiksuoti keli automobiliai, sustingę „traukinuku” – vienas prie kito, deformuotomis priekine ir galine dalimis. Vairuotojai išlipę iš automobilių, apžiūrinėja padarinius.
Komentaruose vairuotojai spėja, kad susidūrimo grandinę galėjo sukelti staigus stabdymas priekyje ir per mažas atstumas tarp automobilių. „Pirmas vilkosi 50, paskutinis lėkė 90“, – ironizuoja vienas grupės narys. Kiti mini, kad šioje vietoje, prie „Neste” degalinės, tą dieną stovėjo greičio matuoklis.
„Va kai vairuodami nežais telefonais, tada ir nebus tokių avarijų”, – rašo dar vienas komentatorius. Tiesa, ar telefonai turėjo įtakos šiam įvykiui, neaišku.
Kodėl grandinės avarijos tokios dažnos
Grandininis susidūrimas – vienas dažniausių eismo įvykių tipų magistraliniuose keliuose ir įvažiavimuose į miestą. Priežastis beveik visada ta pati: per mažas atstumas iki priekyje važiuojančio automobilio.
Kelių eismo taisyklės (KET) numato, kad vairuotojas privalo laikytis tokio atstumo, kuris leistų sustoti be susidūrimo net staigiai sustabdžius priekyje esantį automobilį. Praktikoje daugelis šios taisyklės nepaiso – ypač kai eismas intensyvus ir atrodo, kad visi važiuoja „kaip vilkstinė”.
Problema ta, kad stabdymo kelias priklauso nuo greičio kvadrato. Važiuojant 90 km/h vietoj 50 km/h, stabdymo kelias pailgėja ne dvigubai, o beveik keturis kartus. Jei priekyje kažkas stabteli, reakcijai lieka sekundės dalis.
Saugaus atstumo taisyklė
Paprasčiausias būdas įvertinti saugų atstumą – „dviejų sekundžių taisyklė”. Kai priekyje važiuojantis automobilis pravažiuoja orientyrą (stulpą, ženklą), pradėkite skaičiuoti. Jei tu tą patį orientyrą pasiekei greičiau nei per dvi sekundes – atstumas per mažas.
Lietingu ar slidžiu oru šį intervalą reikėtų didinti iki trijų ar keturių sekundžių. Žiemą – dar daugiau.
Trikojo faktorius
Vienas komentatorius paminėjo, kad įvykio vietoje stovėjo greičio matuoklis. Tai dažnas scenarijus: vairuotojas pamato trikojį, staigiai stabdo, o už jo važiuojantys nespėja sureaguoti.
Trikojis nėra avarijos priežastis – jis tik atskleidžia problemą. Jei vairuotojas prieš matuoklį turi staigiai lėtinti greitį, vadinasi, viršijo leistiną greitį. O jei už jo važiuojantis neišlaiko atstumo – kalti abu.
Avarijų prie greičio matuoklių statistika nėra skelbiama atskirai, tačiau vairuotojų bendruomenėse tokios situacijos aptariamos reguliariai.
Kaip elgtis po grandininio susidūrimo
Jei patekote į grandinę avariją ir nėra nukentėjusių, pirmiausia įjunkite avarines šviesas ir pastatykite avarinio sustojimo ženklą. Magistraliniame kelyje – ne arčiau kaip 100 metrų nuo automobilio.
Jei įmanoma saugiai išlipti – fiksuokite padėtį nuotraukomis iš kelių kampų. Jei žala nedidelė ir visi sutaria dėl kaltės, galima pildyti eismo įvykio deklaraciją be policijos. Jei nesutariama arba žala didelė – kvieskite pareigūnus.
Nepalikite įvykio vietos, kol nesurašyti dokumentai. Net jei atrodo, kad jūsų automobilis nenukentėjo – gali būti paslėptų pažeidimų, kurie paaiškės vėliau.
