Felicity Ace. Fremantle Highway. Du milžiniški automobilių transporto laivai, kurie užsiliepsnojo ir nuskendo. Abu vežė elektromobilius. Abu tapo draudikų košmaru.
Vokietijos draudikų asociacija (GDV) paskelbė aiškų įspėjimą: ličio baterijos dabar yra pagrindinė gaisrų priežastis konteineriniuose laivuose. Ir ši problema neapsiriboja jūra – ji siekia uostus, sandėlius, parkavimo aikšteles ir požemines garažus.
Nekontroliuojamas terminis procesas – grandininė reakcija, kurios neįmanoma sustabdyti
Problema vadinama thermal runaway. Tai cheminė grandininė reakcija baterijos celėse, sukelianti sprogstamąjį temperatūros šuolį. Kai baterija patenka į šią būseną, įprastinės gesinimo priemonės beveik bejėgės. Ugnis gali atsinaujinti savaime – net po kelių dienų.
„Ši specifinė ir pavojinga dinamika dabartiniuose pavojingų medžiagų teisės aktuose nepakankamai pripažįstama”, – teigia GDV direktorius Jörg Asmussenas.
Draudikai nebesiūlo. Jie reikalauja.
Ko reikalauja draudikai?
Pirmiausia – laivuose elektromobiliai ir baterijų konteineriai neturėtų būti statomi greta vienas kito. Jie turi būti atitolinti nuo mašinų skyrių. Transportuojant baterijos įkrovos lygis turėtų būti sumažintas – taip mažinama nekontroliuojamo terminio proceso rizika.
Bet reikalavimai nesibaigia jūroje. GDV nori pokyčių ir sausumoje: logistikos centruose, uostų teritorijose, didelėse autocentrų aikštelėse. Atskirtos parkavimo vietos. Ugniai atsparios sienos. Didesni atstumai tarp transporto priemonių.
Požeminiai garažai – potenciali problema
Kas nutinka, kai elektromobilis užsidega požeminiame garaže? Evakuacija sudėtinga, ventiliacija ribota, ugnis plinta greičiau. Draudikai tai žino.
Jei bus pareikalauta specialių gesinimo sistemų ir ugniai atsparių boksų, kažkas turės už tai sumokėti. Jei politikai nesukurs aiškių saugumo gairių, draudimai patys įvertins riziką – ir tai reikš brangesnes draudimo įmokas. Elektromobilių savininkams. Garažų valdytojams. Visiems.
Lietuvos kontekstas
Lietuvoje elektromobilių skaičius auga sparčiai – 2024 m. pabaigoje registruota per 25 000 grynai elektrinių automobilių. Daugiabučių požeminiai garažai, prekybos centrų parkavimo aikštelės – visur, kur stovi EV, teoriškai egzistuoja tokia pat rizika.
Kol kas Lietuvoje specialių reikalavimų elektromobilių parkavimui garažuose nėra. Ar tai keisis? Vokietijos draudikų pozicija gali tapti precedentu visai ES. O kur ES taisyklės – ten ir mes.
Elektromobiliai nėra pavojingesni už tradicinius automobilius – statistiškai jie užsidega rečiau. Bet kai užsidega, gesinti juos yra visai kas kita. Ir būtent tai kelia nerimą tiems, kurie vėliau moka už žalą.
