Kovo mėnesį Europoje elektromobiliai sudarė 22 proc. visų naujų lengvųjų automobilių registracijų — tai vienas aukščiausių rodiklių istorijoje. Metinis augimas: +51 proc. Per pirmus tris 2026 m. mėnesius 15 pagrindinėse ES rinkose įregistruota beveik 560 000 naujų elektromobilių. Tuo pat metu Lietuvoje per kovą nauji elektromobiliai sudarė didžiausią dalį naujų registracijų istorijoje — ir pirmą kartą energetinis saugumas, o ne ekologija, tapo vienu pagrindinių pirkimo argumentų.
Kas varo augimą — ir kodėl šį kartą kitaip
Anksčiau elektromobilių augimas Europoje buvo aiškinamas subsidijomis, nauja infrastruktūra ir platesnėmis modelių linijomis. Šį pavasarį prie šių veiksnių prisidėjo naujas: naftos kainų šuolis dėl Artimųjų Rytų konflikto. E-Mobility Europe ir New Automotive analitikai tiesiogiai susieja kovo pardavimų šuolį su vairuotojų paieška alternatyvų brangstantiems degalams.
Skaičiai tai patvirtina: 500 000 naujų EV, įregistruotų nuo metų pradžios, atitinka maždaug 2 mln. barelių naftos paklausos sumažinimą per metus. E-Mobility Europe generalinis sekretorius Kris Heronas tai įvardija ne kaip statistinį šuolį, o kaip struktūrinį rinkos pokytį.
Didžiųjų rinkų rezultatai
Visi penki stambiausi ES EV rinkos dalyviai — Vokietija, Prancūzija, Ispanija, Italija, Lenkija — Q1 2026 m. fiksavo daugiau nei 40 proc. augimą.
Vokietija: EV dalis kovo mėnesį — apie 24 proc. naujų automobilių (+42% Q1). Prancūzija: 28 proc. EV dalis kovą, beveik 50 proc. augimas, palaikomas socialinio lizingo programos. Italija: Q1 augimas +65 proc. — viena sparčiausiai augančių rinkų, kovo EV dalis — 8,6 proc.
Šiaurės Europoje situacija visiškai kitokia: Danijoje kovo mėnesį 76,6 proc. naujų automobilių buvo elektriniai, Suomijoje — apie 50 proc., Norvegijoje — 98,4 proc. Šioms šalims elektromobilis jau nebėra alternatyva — tai naujas standartas.
Lietuva: 67 proc. augimas, bet kontekstas svarbus
Kovo mėnesį Lietuvoje įregistruoti 1 853 nauji lengvieji elektriniai automobiliai — 67 proc. daugiau nei prieš metus. Per pirmus tris šių metų mėnesius elektromobiliai sudarė 20 proc. visų naujų lengvųjų keleivinių automobilių įsigijimo sandorių. Regitra balandžio 1 d. duomenimis, iš viso Lietuvoje registruota 49 316 elektrinių lengvųjų automobilių.
Tačiau svarbus niuansas: trečią mėnesį iš eilės naujai įregistruotų įkraunamų hibridų skaičius Lietuvoje buvo didesnis nei grynųjų elektromobilių. Tai nereiškia EV paklausos mažėjimo — tai rodo, kad vairuotojai renkasi laipsnišką elektrifikaciją, o ne tiesioginį šuolį į grynąjį EV.
Bendra parko realybė: dyzeliniai automobiliai vis dar sudaro 63 proc. viso Lietuvos keleivinių automobilių parko. Elektromobiliai — 2,61 proc. Augimas spartus, bet bazė maža — reikšmingą parko dalį pasiekti užtrunka dešimtmetį net ir dvigubėjant kasmet.
Subsidija dar galioja
Lietuvoje APVA subsidija naujiems elektromobiliams — 5 000 € fiziniams asmenims — galioja iki 2026 m. gruodžio 31 d. arba kol baigiasi lėšos. Naudotiems EV — 2 500 €, jei automobilis ne senesnis nei 4 metai. Programa administruojama per APVIS sistemą.
Jei 2026 m. EV augimo tempas Europoje išliks, metai gali tapti lūžio tašku keliose ES rinkose — kai EV iš naujokų statuso galutinai pereina į pagrindinės rinkos dalį. Lietuva šiame kelyje juda kartu su Europa, tik su savo kontekstu: sparčiai augančia naujų automobilių EV dalimi ir vis dar dominuojančiu dyzeliniu parku.
