Artimųjų Rytų konfliktas ir Hormūzo sąsiaurio blokada stumia degalų kainas Europoje aukštyn. Vokietijoje balandžio pradžioje dyzelinas pasiekė 2,43 euro už litrą — naują metų rekordą pagal ADAC duomenis. Nyderlanduose benzinas vietomis jau kainuoja 2,59 euro. Lietuvoje degalų kainos taip pat kyla. Ir visa tai tiesiogiai keičia, ką europiečiai renkasi autoparduotuvėse.
Vokietija: Tesla geriausia 2026 m. kovo mėn. pardavimų istorija
Vokietijos Federalinio motorinių transporto priemonių biuro (KBA) kovo mėnesio statistika — aiški: elektromobilių pardavimai šoktelėjo 66 proc. lyginant su tuo pačiu laikotarpiu pernai. Iš viso kovo mėnesį Vokietijoje įregistruota 71 000 elektrinių transporto priemonių — aukščiausias rodiklis nuo 2023 m. rugpjūčio.
Tesla užfiksavo geriausią kovo mėnesį visoje savo istorijoje Vokietijoje: pardavimai išaugo 315 proc. lyginant metus su metais. Tesla Model Y tapo populiariausiu elektromobiliu — 6 851 parduotas egzempliorius. Sekė Škoda Enyaq serija ir VW ID.3.
Elektromobiliai jau sudaro 24 proc. visų naujų automobilių pardavimų Vokietijoje kovo mėnesį. Tai — reikšmingas pokytis. Dar prieš metus toks rodiklis atrodė nerealus.
Konsultacinė bendrovė EY augimą sieja ne tik su degalų kainomis, bet ir su naujomis valstybinėmis subsidijomis — iki 6 000 eurų vienam automobiliui. Tačiau net ir be subsidijų paprastas skaičiavimas ima veikti vairuotojų naudai.
Nyderlandai: naudotų elektromobilių pardavimai augo 48 proc. per vieną mėnesį
Nyderlanduose kovo mėnesį naudotų elektromobilių pardavimai išaugo 48 proc. lyginant su vasariu — nuo apie 9 300 iki beveik 14 000 parduotų automobilių. Tai ryški reakcija, įvykusi praktiškai per vieną mėnesį.
Čia svarbu vienas niuansas: augimas vyksta naudotų, o ne naujų automobilių segmente. Tai reiškia, kad elektromobiliai tampa prieinami platesniam pirkėjų ratui — ne tik tiems, kurie gali sau leisti naują modelį. Privačių pirkėjų dalis šiame segmente auga, nors iki šiol dominavo verslo klientai.
Olandas Remy de Jong, Tesla savininkas, žiniasklaidai atskleidė paprastą faktą: jo elektromobilio eksploatacija per kilometrą kainuoja mažiau nei draugės Renault Twingo. „Aš važiuoju pro degalinę juokdamasis,” — sakė jis. Saulės kolektoriai ant stogo papildomai sumažina įkrovimo išlaidas beveik iki nulio.
Ar tai tik kainų efektas — ar ilgalaikis pokytis
Ekspertai santūrūs. Dabartinis šuolis pardavimuose tiesiogiai susijęs su degalų kainų augimu — ir gali būti laikinas. Jei kainos stabilizuosis arba kris, dalis potencialių pirkėjų gali grįžti prie įprastų alternatyvų.
Tačiau yra ir kitas scenarijus: dalis pirkėjų, persėdusių į elektromobilius dėl kainų, liks juose ir po to, kai degalai atpigs. Tai vadinama „inertiniu konversijos efektu” — ir būtent tai gali tapti realiu elektromobilių rinkos augimo pagrindu ilguoju laikotarpiu.
Vokietijoje elektromobilizacijos kreivė pirmą kartą pradeda atitikti prognozuojamą S formos augimo modelį. Tai reiškia, kad sistema ima veikti savarankiškai — be krizės stimulo.
Lietuva: kur esame šio proceso fone
Lietuvos elektromobilių rinka auga, bet lėčiau nei Vakarų Europoje. Pagrindinės kliūtys lieka tos pačios: įkrovimo infrastruktūros trūkumas už didžiųjų miestų ribų, aukšta naujų elektromobilių kainų kartelė ir skepticizmas dėl naudotų modelių baterijų būklės.
Tačiau degalų kainų augimas Lietuvoje — tas pats veiksnys, kuris stumia vairuotojus Vokietijoje ir Nyderlanduose link elektromobilių — pradeda keisti skaičiavimus ir pas mus. Kai dyzelinas ar benzinas kainuoja virš 1,80–1,90 euro, o elektros kainos namuose yra daug mažesnės, mėnesinis eksploatacijos skirtumas tampa labai apčiuopiamas.
Redakcijos vertinimu, Lietuva šiuo klausimu vėluoja — ne tik rinkos, bet ir infrastruktūros bei mokestinių paskatų požiūriu. Vokietija veikia, Nyderlandai reaguoja. Lietuva — vis dar stebi.
