Elektromobilių registracijos Europoje toliau auga. „Reuters“ rugpjūtį skelbė, kad liepą baterinių elektromobilių dalis Europos naujų automobilių rinkoje perkopė 25 proc., o augimą ypač skatino Prancūzijos ir Vokietijos rinkos.
Naujausioje Lenkijos „OTOMOTO News“ apžvalgoje taip pat pažymima, kad stiprėjanti elektromobilių paklausa jau verčia gamintojus koreguoti gamybos planus.
25 proc. riba yra daugiau nei simbolinis skaičius
Kai bateriniai elektromobiliai sudaro daugiau nei ketvirtadalį naujų registracijų, jie nebėra nedidelė rinkos niša. Tai pradeda daryti tiesioginę įtaką gamyklų apkrovai, modelių planams, baterijų tiekimui ir įkrovimo infrastruktūrai.
Vis dėlto Europos rinka nėra vienalytė. Elektromobilių dalis atskirose valstybėse labai skiriasi, todėl bendras Europos procentas neparodo situacijos kiekvienoje šalyje.
Kodėl gamintojams tenka keisti planus?
Automobilių gamyklų pajėgumai planuojami iš anksto. Jei konkretaus pavaros tipo paklausa pasikeičia greičiau, nei tikėtasi, gamintojui tenka perskirstyti gamybą.
Situaciją dar labiau komplikuoja tai, kad elektromobilių rinkoje daugėja konkurentų, įskaitant sparčiai besiplečiančius Kinijos gamintojus.
Kainų konkurencija gali stiprėti
Didesnė pasiūla ir daugiau konkuruojančių markių savaime negarantuoja mažesnių kainų, nes jas veikia gamybos kaštai, muitai, baterijų kainos, mokesčiai ir gamintojų strategija.
Tačiau pirkėjas gauna didesnį pasirinkimą. Ypač svarbus tampa pigesnių mažų ir kompaktinių elektromobilių segmentas.
Ką tai gali reikšti Lietuvos rinkai?
Lietuvos naujų automobilių rinka yra gerokai mažesnė už Vokietijos ar Prancūzijos, o didelę mūsų automobilių parko dalį sudaro naudotos transporto priemonės. Todėl europinės tendencijos čia dažnai pasijunta dviem etapais.
Pirmiausia atsiranda daugiau naujų EV modelių. Vėliau dalis Vakarų Europoje eksploatuotų elektromobilių patenka į naudotų automobilių rinką ir tampa potencialiu pasirinkimu Lietuvos pirkėjams.
- Didėja naujų elektromobilių pasiūla.
- Stiprėja Europos ir Kinijos gamintojų konkurencija.
- Auganti rinka skatina įkrovimo infrastruktūros poreikį.
- Po kelių metų didesnė pasiūla persikelia ir į naudotų EV rinką.
Įkrovimo infrastruktūra turi augti kartu
Vien parduoti daugiau elektromobilių neužtenka. Didėjant jų skaičiui keliuose, turi plėstis viešojo ir privataus įkrovimo infrastruktūra.
Ypač svarbios ne tik greitojo įkrovimo stotelės magistralėse. Daugeliui vairuotojų ekonomiškiausias ir patogiausias įkrovimas vyksta namuose ar darbovietėje, todėl reikšminga ir lėtesnio AC įkrovimo infrastruktūra.
Vidaus degimo automobiliai per naktį nedings
25 proc. naujų registracijų dalis nereiškia, kad ketvirtadalis viso Europos automobilių parko jau yra elektrinis. Automobilių parkas atsinaujina lėtai, o jau eksploatuojamos transporto priemonės keliuose lieka daug metų.
Todėl artimiausiu laikotarpiu Europoje kartu egzistuos benzininiai, dyzeliniai, hibridiniai ir bateriniai automobiliai.
Pirkėjui svarbiausia – ne rinkos procentas, o jo poreikiai
Auganti elektromobilių rinkos dalis rodo technologijos įsitvirtinimą, tačiau ji neatsako į klausimą, kokį automobilį turėtų rinktis konkretus žmogus.
Sprendžiant verta skaičiuoti automobilio kainą, metinę ridą, galimybę krauti namuose, įprastus maršrutus ir eksploatacijos išlaidas. Vis dėlto viena kryptis jau aiški: elektromobiliai Europos naujų automobilių rinkoje tampa vis svarbesne pagrindinės rinkos dalimi.
