2020 metais nauja „Polestar 2 Dual Motor Launch Edition” kainavo beveik 60 000 eurų. Šiandien tokį pat automobilį su mažiau nei 200 000 km rida galima nusipirkti už maždaug 16 000 eurų.
Tai reiškia, kad per penkerius metus automobilis prarado tris ketvirtadalius savo vertės. Ir tai – ne išimtis, o tendencija visame elektromobilių rinkos segmente.
Ką gauni už 16 000 eurų
„Polestar 2 Dual Motor” – tai du elektros varikliai, bendra 408 AG galia ir pagreitis iki 100 km/h per 4,7 sekundės. 78 kWh baterija teoriškai užtikrina iki 480 km nuvažiuojamą atstumą.
„Launch Edition” versija buvo pirmoji ir turtingiausia: „Harman Kardon” garso sistema, elektra reguliuojamos sėdynės su atmintimi, panoraminis stogas, didelis informacijos ir pramogų sistemos ekranas.
Už 16 000 eurų – tai labai daug automobilio. Bent jau popieriuje.
Kodėl elektromobiliai nuvertėja taip greitai
Kelios priežastys susipina vienu metu.
Technologijų tempas. Elektromobilių technologijos vystosi sparčiau nei tradicinių automobilių. Kas buvo pažangu 2020-aisiais, 2025-aisiais jau atrodo pasenę: mažesnė baterijos talpa, lėtesnis įkrovimas, trumpesnis realus atstumas.
Baterijų degradacija. Pirkėjai bijo nežinomybės. Koks baterijos „sveikatos” rodiklis (SoH) po 200 000 km? Pardavėjai ne visada tai nurodo, o pakeitimas gali kainuoti tūkstančius eurų.
Subsidijų įtaka. Daugelyje šalių nauji elektromobiliai buvo remiami subsidijomis. Tai dirbtinai pakėlė pradinę kainą, bet naudotų automobilių rinka subsidijų negauna – todėl kainos krenta žemyn.
Nuomos grįžtamieji automobiliai. Didelė dalis elektromobilių buvo išnuomoti lizingu ar ilgalaike nuoma. Pasibaigus sutartims, jie masiškai grįžta į rinką – pasiūla auga, kainos krenta.
„Polestar 2″ – ar verta pirkti naudotą
Atsakymas priklauso nuo kelių dalykų.
Pirma – baterijos būklė. Jei pardavėjas nurodo SoH virš 90 proc., tai geras ženklas. Jei neinformuoja – verta reikalauti patikrinimo arba ieškoti kito egzemplioriaus.
Antra – įkrovimo infrastruktūra. „Polestar 2″ palaiko iki 150 kW greitąjį įkrovimą – tai ir šiandien priimtinas rodiklis. Tačiau kasdieniam naudojimui svarbu turėti galimybę įkrauti namuose.
Trečia – eksploatacijos kaštai. Elektromobilis turi mažiau judančių dalių, todėl techninė priežiūra paprastesnė. Tačiau jei kas nors sugenda – remontas gali būti brangus dėl specializuotų dalių.
Ką tai reiškia Lietuvos pirkėjams
Lietuvoje naudotų elektromobilių rinka auga, o „Polestar” modeliai pradeda pasirodyti skelbimuose. Importuojant iš Vakarų Europos, kur nuvertėjimas didžiausias, galima rasti patrauklių pasiūlymų.
Tačiau prieš pirkdami įvertinkite: ar turite kur įkrauti? Ar planuojate ilgas keliones, kur prireiks greitojo įkrovimo stotelių? Lietuvoje infrastruktūra sparčiai plečiasi, bet dar nėra tokia tanki kaip Vakarų Europoje.
408 AG už 16 000 eurų – tai patrauklu. Bet svarbu suprasti, kodėl kaina tokia maža, ir įsitikinti, kad baterija dar tarnaus.
