2019 metų pabaigoje Amsterdamo uoste per parą iškraudavo beveik tūkstantį naujų automobilių iš karto. Nyderlandų pirkėjai skubėjo pasinaudoti mokesčių lengvata, kol ji dar galiojo, o modelis tapo šalies perkamiausiu automobiliu – aplenkė net populiariausius hečbekus.
Praėjo septyneri metai. Šiandien naudotas Tesla Model 3 yra populiariausias naudotas elektromobilis Nyderlandų rinkoje, tačiau kainuoja kur kas mažiau, nei tikėtųsi kas nors, prisimenantis 2019-ųjų ažiotažą.
Kodėl 2019-ieji Tesla Model 3 pavertė bestseleriu
Nyderlanduose tuo metu galiojo išskirtinai palanki tarnybinių automobilių apmokestinimo tvarka – vadinamoji „bijtelling” sistema. Elektromobiliams iki tam tikros vertės ribos taikytas vos 4 proc. tarifas, o nuo 2020 m. sausio 1 d. jis turėjo pakilti iki 8 proc. Verslo vairuotojai tai žinojo iš anksto, todėl spaudė gamintoją suspėti su pristatymais iki metų pabaigos.
Rezultatas – Tesla Model 3 2019 metais tapo perkamiausiu nauju automobiliu visoje Nyderlandų rinkoje, ne tik tarp elektromobilių, o paskutiniais metų mėnesiais automobiliai pirkėjams buvo pristatomi tiesiai iš uosto, kartais iki tūkstančio vienetų per dieną. Retas modelis, kainuojantis virš 40 000 eurų, pasiekia tokį statusą per vienerius metus.
Kodėl kaina dabar krenta tokiu greičiu
Didžioji dalis 2019-aisiais parduotų automobilių buvo įsigyti lizingu trejų–penkerių metų sutartimis. Tos sutartys baigėsi, automobiliai grįžo į rinką beveik vienu metu, o pasiūla akimirksniu viršijo paklausą. Nyderlandų automobilių žiniasklaida šį reiškinį pravardžiuoja „Tesla cunamiu” – banga, nuo kurios per pastaruosius metus nukentėjo ne tik pačios Teslos, bet ir konkurentų kainos. Prie to prisidėjo ir naujų Tesla modelių kainų kritimas – kai naujas automobilis atpinga, sena karta netenka dalies vertės automatiškai.
Bet ar tai reiškia, kad automobilis tapo prastesnis? Ne – baterijos ir variklio ištekliai nesikeičia dėl rinkos svyravimų. Keičiasi tik tai, kiek už juos sutinka mokėti pirkėjas. Laikai, kai automobilio teko lauktis, seniai praėjo – šiandien niekas nebesiskubina permokėti.
Ką rodo naujausi skaičiai
Rugsėjo 28 d. duomenimis, Nyderlanduose parduodama 256 naudoti Tesla Model 3, o vidutinė prašoma kaina siekia apie 28 600 eurų. Tačiau tai – vidurkis, kurį iškelia naujesni egzemplioriai. Pigiausias rinkoje siūlomas automobilis, 2019 metų laida, kainuoja vos 13 450 eurų. Vidutinis nuvažiuotas atstumas – apie 94 000 km, o beveik pusė skelbimų siūlo automobilius, nuvažiavusius mažiau nei 80 000 km. Prekybininkai patvirtina – tokia pasiūla reiškia, kad pirkėjas šiandien turi kur kas stipresnę derybų poziciją nei prieš metus.
Pagal BOVAG (Nyderlandų automobilių prekybininkų asociacijos) duomenis, 2026 m. pirmąjį pusmetį šalyje parduota per 70 000 naudotų elektromobilių – 54 proc. daugiau nei prieš metus. Elektromobilių dalis visoje naudotų automobilių rinkoje per metus išaugo nuo 4,2 iki 6,7 proc.
Ne vien Tesla – kitos populiarios naudotų elektromobilių markės pigsta panašiai
Tesla Model 3 nėra vienintelis modelis, kurio kaina naudotų automobilių rinkoje krito žemiau, nei tikėtasi. Volkswagen ID.3, laikomas plačiausiai siūlomu „pilnaverčiu” elektromobiliu iki 20 000 eurų, dabar parduodamas nuo maždaug 18 450 eurų už 2020 metų laidos automobilį su apie 100 000 km rida. Panašiai atpigo ir Hyundai Kona Electric – jo kaina taip pat nusileido žemiau 18 000 eurų ribos.
Skirtumas tarp šių modelių ir Tesla Model 3 – pastarojo pasiūla rinkoje kur kas didesnė, nes 2019-ųjų pirkimo banga buvo neproporcingai stipri. Būtent todėl Tesla Model 3, o ne VW ID.3 ar Hyundai Kona, tituluojamas populiariausiu naudotu elektromobiliu – jo tiesiog parduodama daugiausiai.
Kaip atrodo Lietuvos rinka
Lietuvoje naudoti Tesla Model 3 iš 2019-ųjų laidos taip pat parduodami – kainos prasideda nuo maždaug 14 000 eurų, tačiau dažniausiai tai automobiliai, nuvažiavę 150 000–250 000 km. Skirtumas nuo Nyderlandų akivaizdus: ten pasiūlą formuoja masinis lizingo automobilių grįžimas, o Lietuvoje rinka mažesnė ir priklauso nuo importo iš Vakarų Europos. Pirkėjams, svarstantiems įsivežti automobilį patiems, verta atsiminti: transportavimo ir registracijos išlaidos gali sudaryti reikšmingą dalį sutaupytos sumos, todėl prieš perkant verta palyginti bendrą kainą su vietoje siūlomais skelbimais, o ne vien žiūrėti į patrauklią sumą užsienio portale.
Redakcijos vertinimu, Nyderlandų pavyzdys rodo, kas anksčiau ar vėliau laukia ir Lietuvos rinkos: kai baigsis pirmoji masinė lizingo automobilių banga, pasiūla gali augti greičiau nei paklausa, o kainos – kristi sparčiau, nei įpratę tikėtis pirkėjai.
Ir tai – dar ne viskas. Panašus scenarijus per artimiausius metus laukia ir kitų modelių, kurie šiandien dar laikomi brangiais.
Į ką atkreipti dėmesį perkant naudotą Tesla Model 3
Kas bent kartą naršė naudotų elektromobilių skelbimus, žino – kaina retai pasako viską. Baterijos degradacija yra pagrindinis rizikos veiksnys perkant bet kurį naudotą elektromobilį, o Tesla Model 3 čia neišimtis. Kilometražas rodo tik dalį vaizdo – daug svarbiau, kaip automobilis buvo eksploatuojamas ir kaip dažnai kraunamas. Prieš perkant verta patikrinti bent kelis dalykus:
- baterijos būklės rodiklį (SOH) – tai svarbiau nei kilometražas;
- ar automobilis buvo dažnai kraunamas greitaisiais įkrovikliais – tai spartina baterijos degradaciją;
- programinės įrangos versiją ir „Autopilot” aparatinės įrangos kartą;
- servisų istoriją ir ar baterijai dar galioja gamintojo garantija.
Tesla baterijoms paprastai taikoma iki aštuonerių metų arba 160 000 km gamintojo garantija – verta patikrinti, kiek jos dar liko konkrečiam automobiliui, nes tai tiesiogiai veikia perpardavimo vertę. Naudotas elektromobilis, kurio baterija sveika, dažnai yra geresnis pirkinys nei naujesnis modelis su nežinoma krovimo istorija. Kaina Nyderlanduose tai jau parodė skaičiais – klausimas tik, kada tą patį pamatys ir likusi Europa.
