Pagal TÜV, ADAC ir „WhatCar?“ patikimumo ataskaitas, „Toyota Auris“ patenka tarp automobilių, keliančių mažiausiai rūpesčių savininkui. Variklis, pavarų dėžė, stabdžiai – visos pagrindinės sistemos tarnauja gerokai ilgiau nei rinkos vidurkis. Bet net ir tokia reputacija turi vieną spragą. Ir ją savininkai dažniausiai atranda ne pirmus metus, o būtent tada, kai automobilis jau seniai laikomas patikimu – kai reikia tikrintis kėbulo apačią.
Kodėl mechanika laikoma beveik nepriekaištinga
Antrosios kartos „Auris“ (2012–2018 m.) pelnė tvirtą vardą dėl mechaninio patvarumo – nesvarbu, ar kalbama apie 1.6 benzininį, ar 1.8 hibridinį variantą. Pagrindinės sistemos dažnai tarnauja ilgiau nei 200 000 km su minimaliu įsikišimu: variklis dirba sklandžiai ir naudoja mažai alyvos, tiek CVT, tiek mechaninės pavarų dėžės turi palyginti nedaug gedimų, o stabdžiai dėvisi lėčiau nei įprasta. Mechanikai „Auris“ dažnai apibūdina kaip „nusipirk ir pamiršk“ tipo automobilį – idealiai tinkantį kasdieniam važinėjimui į darbą ir atgal.
Silpnybė, apie kurią reklaminiai bukletai nutyli
Nepaisant puikaus mechaninio patikimumo, „Auris“ turi žinomą silpnybę – rūdžių susidarymą ant galinio pakabinamojo rėmo. Lietuvoje, kur žiemą gausiai naudojama kelių druska, ši problema paprastai iškyla dažniau ir anksčiau nei šiltesnio klimato šalyse. Dažniausi simptomai: paviršinės rūdys ant galinių sijų ir pakabos traukių jau po 6–8 metų, o senesniuose, ypač iš Skandinavijos importuotuose egzemplioriuose – metalo nuovargis. Vėlesnėse stadijose atsiranda triukšmas ar girgždėjimas dėl surūdijusių pakabos komponentų.
Bet ar tai reiškia, kad rūdija visas kėbulas? Ne. Dažai ant matomų paviršių paprastai laikosi gerai – problema slypi apačioje, kuri apsaugota kur kas mažiau. Jei prevencinių priemonių nesiimama, tai gali baigtis priešlaikine korozija būtent toje zonoje, kuri pirkėjui iš pirmo žvilgsnio nematoma.
Hibridinė versija – dar patikimesnė alternatyva
Hibridinis variantas (1.8 VVT-i + elektros variklis) dalijasi komponentais su „Toyota Prius“, o tokios sistemos žinomos dėl gebėjimo nuvažiuoti daugiau nei 300 000 km su minimaliu nusidėvėjimu. Regeneracinis stabdymas mažina stabdžių susidėvėjimą, elektros variklio komponentai genda retai, o akumuliatorių blokai dažnai išlaiko iki 10 metų su apie 80 % pradinės talpos. Kasdieniam važinėjimui po Vilnių ar Kauną – efektyvus, sklandus ir nereikalaujantis daug priežiūros pasirinkimas.
Ką patikrinti prieš perkant
Ieškant naudoto 2012–2017 m. „Auris“, verta patikrinti kelis dalykus: galinio pakabinamojo rėmo rūdis (geriausia – iš apačios, ant keltuvo), CVT veikimą (bet koks cypimas ar trūkčiojantis greitėjimas – blogas ženklas), klimato kontrolės režimus ir ventiliatoriaus greičius, taip pat rūdis aplink ratlankius ir pakabą. Verta rinktis egzempliorius su dokumentuota serviso istorija ir, jei įmanoma, papildoma apsauga nuo rūdžių apačioje.
Be pakabos rūdžių, dauguma savininkų mini tik smulkius rūpesčius: CVT alyvos keitimą, kurį verta atlikti kas 60 000–80 000 km, nors jį dažnai nepelnytai ignoruoja; žiemą gali girgždėti salono plastikinės dalys; retkarčiais pasitaiko ventiliatoriaus variklio ar oro jutiklio bėdų klimato sistemoje. Palyginti su variklio ar pavarų dėžės gedimais kituose prekės ženkluose, tai nebrangūs pataisymai.
Kaip laikosi vertė Lietuvos rinkoje
„Auris“ gerai išlaiko savo kainą – pagal „Autoplius“ skelbimus, daugelis egzempliorių parduodami per 1–2 savaites, o hibridinės versijos po 5 metų išlaiko iki 65 % pradinės vertės. Paklausa tarp miesto šeimų ir kasdien į darbą važiuojančių vairuotojų stabili, degalų sąnaudos (ypač hibridams – 4,5–5,0 l/100 km) mažos, o draudimo ir dalių kainos – žemesnės nei rinkos vidurkis.
Jei ieškote alternatyvos
Jei „Auris“ netinka dėl kėbulo tipo ar kitų priežasčių, panašaus patikimumo verta ieškoti tarp „Mazda 3“ (2013–2018 m., puikus vairavimo pojūtis, bet linkusi rūdyti), „Honda Civic“ (2012–2017 m., patikima, bet triukšmingesnė kelyje) ar „VW Golf VII“ su 1.4 TSI (patogesnė, bet brangesnė priežiūra). Nė vienas jų nepasiūlo tokio pat derinio – žemos priežiūros kainos ir aukšto patikimumo – kaip „Auris“.
