624 litrai bagažinės vietos, žemas pakrovimo slenkstis ir variklis, kuriam serviso knygelė svarbesnė už galią – tokie kriterijai dažnai lemia, ar naudotas universalas taps patikimu šeimos automobiliu, ar nuolatiniu galvos skausmu. Rinkos ribose iki maždaug 11 500 eurų (Lenkijos rinkoje – apie 50 tūkst. zlotų) galima rasti pakankamai talpių ir techniškai pagrįstų variantų, jeigu žinai, kurios variklio versijos tikrai verta rinktis.
Šešiuose modeliuose, apžvelgtuose žemiau, bendra tema ta pati: kelerius metus eksploatuoti automobilį, o techninė patikra prieš pirkimą lieka lygiai taip pat svarbi kaip ir pati bagažinės talpa.
Honda Civic IX Tourer (2013–2017)
Civic Tourer – kompaktiškas universalas su drąsia stilistika ir pakaba, kuri neblogai balansuoja tarp komforto ir valdymo tikslumo posūkiuose. Bagažinė siekia 624 litrus – vienas geresnių rodiklių kompaktinėje klasėje, o nulenkus sėdynes talpa išauga iki 1668 litrų. Naudingas fabrikinis „Magic Seats“ sėdynių sulankstymo sprendimas leidžia vežti aukštus daiktus, pavyzdžiui, sportinį inventorių.
Patikimiausias pasirinkimas – atmosferinis 1.8 i-VTEC (142 AG, 174 Nm, 0–100 km/h per apie 9,2 s, iki 210 km/h, vidutinės sąnaudos apie 6,4 l/100 km). Variklis nekelia didelių problemų, jei alyva keičiama laiku. Montuojant dujų įrangą, būtina reguliariai tikrinti vožtuvų tarpelius. Lenkijos rinkoje tokie automobiliai kainuoja nuo 6 500 iki 14 400 eurų, priklausomai nuo būklės ir ridos.
Hyundai i40 (2011–2019)
i40 kurtas atsižvelgiant į europiečio poreikius – pakaba nustatyta komfortiškai, todėl tinka prastesnės kokybės keliams. Bagažinė siekia 553 litrus, o nulenkus asimetrinę galinę sėdynę – net 1719 litrus su lygiomis grindimis.
Tarp benzininių variantų patikimu pasirinkimu laikomas 2.0 GDI (177 AG, 213 Nm, 0–100 km/h per 9,7 s, iki 212 km/h, apie 7,2 l/100 km). Tiesioginis įpurškimas padidina galimų dujų įrangos montavimo išlaidas. Dažniausia problema – vairo pavaros dėžės barškesys didesnės ridos egzemplioriuose, o tai gali reikšti artėjantį remontą. Kainos Lenkijos rinkoje – nuo 3 700 iki 13 900 eurų.
Peugeot 308 II SW (2013–2021)
Prancūziškas universalas su „i-Cockpit“ koncepcija ir mažu vairo apskritimu – kai kam reikia laiko priprasti. Bagažinė – 610 litrų, nulenkus sėdynes – iki 1660 litrų su patogiomis atlenkimo svirtelėmis bagažinės šonuose.
Miesto eksploatacijai pakanka benzininio 1.2 PureTech, tačiau jis pagarsėjo dirželio, dirbančio alyvos vonelėje, susidėvėjimo problema – tai jau tapo beveik legenda tarp savininkų. Bet ar sutaupyti keliais tūkstančiais verta, jei rizikuojate brangiu variklio remontu ateityje? Patikimesnis pasirinkimas ilgoms distancijoms – 1.6 BlueHDi dyzelinas (120 AG, 300 Nm, 0–100 km/h per 10,1 s, iki 194 km/h, apie 3,8 l/100 km). Kainos svyruoja nuo 3 500 iki 12 750 eurų.
Renault Talisman Grandtour (2015–2022)
Talisman sėkmingai pakeitė Laguną – elegantiška išvaizda, erdvi kabina ir minkšta pakaba, kurią papildomai galima rinktis su galinių ratų posūkio sistema „4Control“. Bagažinė – 572 litrai, nulenkus sėdynes – 1681 litras.
Patikimiausias variantas – 1.6 dCi dyzelinas (130 AG, 320 Nm, 0–100 km/h per 10,8 s, iki 200 km/h, apie 4,4 l/100 km). Dviejų sankabų „EDC“ automatinė pavarų dėžė mieste veikia sklandžiai, bet po tam tikro laiko gali pareikalauti brangaus sankabų komplekto keitimo. Multimedijos sistema „R-Link“ kartais užstringa ir reikalauja atnaujinimo servise. Ir apie tai verta pagalvoti dar prieš perkant, o ne po pirmo gedimo… Kainos Lenkijos rinkoje – nuo 8 100 iki 17 400 eurų.
Škoda Superb II Combi (2008–2015)
Superb Combi naudotų automobilių rinkoje laikomas erdvės lyderiu – tiek bagažinėje, tiek galinėje sėdynėje. Bagažinės talpa siekia 633 litrus, o nulenkus sėdynes – įspūdingus 1865 litrus.
Patikimiausias variantas – 2.0 TDI CR su bendro magistralinio įpurškimo sistema (140 AG, 320 Nm, 0–100 km/h per 10,2 s, iki 205 km/h, apie 5,4 l/100 km). Specifikacijų lape viskas atrodo vienodai gerai. Servise – jau ne: rinkoje verta vengti benzininio 1.8 TSI, kuris dažnai naudoja per daug alyvos. „DSG“ pavarų dėžės savininkams reikia patikrinti sankabų pakuotės susidėvėjimą, o dvidalės bagažinės roletės elektronika gali tapti brangaus remonto priežastimi. Kainos – nuo 3 250 iki 11 600 eurų.
Volkswagen Golf VII Variant (2012–2020)
Golf Variant jau seniai laikomas važiuoklės derinimo etalonu kompaktinėje klasėje – tylus, stabilus ir lengvai valdomas mieste. Bagažinė – 605 litrai, nulenkus sėdynes – 1620 litrų su lygia grindimi.
Kasdieniam važinėjimui tinka 1.4 TSI (šeimos EA211, 125 AG, 200 Nm, 0–100 km/h per 9,5 s, iki 205 km/h, apie 5,3 l/100 km) – jame naudojamas diržas, o ne grandinė, todėl senesnių modelių grandinės problema čia neaktuali. Tolimoms kelionėms geriau tinka 1.6 TDI dyzelinas. „DSG“ pavarų dėžės po 150 000 km gali pareikalauti pilno sankabų komplekto keitimo – patikrinti verta prieš pirkimą, ne po jo. Kainos – nuo 4 200 iki 15 800 eurų.
Galima nepatikrinti pavarų dėžės aptarnavimo istorijos. Galima ir tikėtis, kad pasiseks. Prieš pirkimą verta atkreipti dėmesį į kelis dalykus:
- Automatinių „DSG“/„EDC“ dėžių sankabų keitimo istoriją, ypač po 150 000 km ribos
- Ar nemontuota dujų įranga benzininiams tiesioginio įpurškimo varikliams be tam pritaikytos sistemos
- Bagažinės ir galinės kėbulo dalies koroziją, ypač aplink bagažinės dureles ir slenksčius
Skaičiai specifikacijų lape parodo tik pusę tiesos – kitą pusę atskleidžia tik serviso knygelė ir sąžiningas variklio patikrinimas prieš perkant.
