Pirkėjas apžiūrėjo automobilį. Odometras rodė 89 000 km — puikiai. Mechanikas pakėlė ant keltuvo ir pasakė: „Tai ne 89 000 km automobilis.” Tokia situacija Lietuvoje — ne retenybė, o sistema.
Europoje įsigalioja naujos taisyklės, kurios turėtų padaryti šiuos scenarijus istoriniu praeitimi. ES skaitmeniniai tachografai su GPS ir ridos istorijos saugojimu — naujovė, kuri žada iš esmės pakeisti naudotų automobilių rinką. Bet kol sistema veiks visu pajėgumu, Lietuvos pirkėjai turi žinoti, kaip apsisaugoti jau dabar.
Ridos sukimas Lietuvoje: mastelis, kurį daugelis neįtaria
Pagal „CarVertical” duomenis, apie 15–20 % patikrintų automobilių Lietuvoje rodo ridos sukčiavimo požymius. Tai ne abstraktus procentas — tai kiekvienas šeštas ar septintas automobilis „Autoplius” skelbimuose. Ir tai tik tie atvejai, kurie aptinkami per patikrą.
Oficiali statistika taip pat atskleidžia: Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta” duomenimis, tarp automobilių, atvažiuojančių į techninę apžiūrą, buvo nustatyta, kad vieno Volkswagen Caddy rida per dvejus metus šoktelėjo iki 591 000 km — o paskui sugrįžo atgal iki 235 000 km. Vienas savininko pasikeitimas ir daugiau nei 350 000 km „dingo”. Ridos korekcija, anot rinkos dalyvių, kainuoja iki kelių šimtų eurų, tačiau automobilio kainą gali padidinti kelis tūkstančius.
Ypač dažnai klastojami iš Vokietijos, Italijos, Belgijos ar Nyderlandų importuoti automobiliai. Vizualiai jie atrodo gerai, techninės apžiūros istorija — neišsami arba jos nėra. Ir pardavėjas tikisi, kad pirkėjas patikės tuo, ką rodo skaitliukas.
Bet ar tikrai taip paprasta apsigauti? Dabar — vis sunkiau.
Kaip ES skaitmeninis tachografas stabdo manipuliacijas
Europos Sąjunga diegia skaitmeninių tachografų sistemą, kuri fiksuoja nuvažiuotą atstumą per palydovinę navigaciją ir jutiklius. Svarbiausia — duomenys ne tik skaičiuojami, bet ir saugomi atmintyje, įrašomi į mikroschemą ir gali būti patikrinti techninės apžiūros metu arba per specialias paslaugas. Nepriklausomai nuo to, ką skelbia pardavėjas.
Naujuose automobiliuose tokie tachografai jau yra standartinė įranga. Tai reiškia, kad bandymas „atsukti” odometrą praranda prasmę — ridos istorija išlieka ir yra prieinama patikrai.
Svarbu suprasti vieną dalyką: šis sprendimas, bent jau kol kas, yra orientuotas į komercinį transportą, o ne į kiekvieną lengvąjį automobilį. Nuo 2026 m. liepos 1 d. reikalavimas įsigalios mikroautobusams bei lengviesiems komerciniams automobiliams nuo 2,5 t, dalyvaujantiems tarptautiniuose pervežimuose. Visiems naujiems lengviesiems automobiliams — tai dar perspektyvos reikalas. Bet tendencija aiški: kiekvienas naujų metų modelis bus vis sunkiau manipuliuojamas.
Lietuva jau žengė žingsnį prieš ridos klastojimą
Laukti ES sistemos pilno veikimo — nebūtina, nes Lietuva šią problemą jau pradėjo spręsti savo priemonėmis. Nuo 2023 m. liepos techninės apžiūros metu užfiksuotas faktas, kad automobilio rida sumažėjo lyginant su ankstesniu vizitu, laikomas „dideliu trūkumu”. Tokia transporto priemonė praranda teisę dalyvauti viešajame eisme.
Tai reikšmingas žingsnis. Anksčiau pardavėjas galėjo be pasekmių „pakoreguoti” odometrą tarp dviejų techninių apžiūrų — sistema to nematė. Dabar — mato. Ir reaguoja.
Žinoma, tai taikoma tik automobiliams, kurie jau turi techninės apžiūros istoriją Lietuvoje. Naujai importuotiems automobiliams iš Vakarų Europos — vis dar reikia pasitikrinti kitais būdais.
Ką daryti pirkėjui jau dabar: praktinis sąrašas
ES sistema dar nėra visaapimanti, o ridos sukčiai — kūrybingi. Todėl pirkdami naudotą automobilį naudokite visą įrankių arsenalą:
- Patikrinkite techninės apžiūros istoriją — jei rida kada nors sumažėjo, tai matoma „Regitros” sistemoje.
- Palyginkite VIN kodą atvirose duomenų bazėse — nemokamos užklausos atskleidžia daugiau nei tikitės.
- Naudokite „carVertical” arba analogus — tai mokama, bet paprastai kainuoja 15–20 €, o sutaupyti gali kelis tūkstančius.
- Automobilį iš ES — patikrinkite Car Pass — ypač Belgijoje ir Nyderlanduose tai standartinis dokumentas, kuris fiksuoja ridą per kiekvieną techninę apžiūrą.
- Susiraskite mechaniką prieš pirkimą — automobilio fizinė būklė dažnai pasako daugiau nei rodikliai: nudilę pedalai, susidėvėjusi vairo oda, nutrinti sėdynių krašteliai.
Mechanikas ant keltuvų per 30 minučių gali pasakyti, ar automobilis tikrai yra 89 000 km — ar tiesiog tiek rodo skaitliukas.
Ko tikėtis ateityje
Skaitmeninė ridos kontrolė — tai tik vienas elementas platesnės ES automobilių skaidrumo sistemos. Kartu su techninių apžiūrų duomenų suvienodinimu, elektroniniu automobilio pasu ir išmaniosiomis tachografų technologijomis, rinkos skaidrumas tik augs.
Šiandien pirkėjas turi įdėti pastangų, kad apsisaugotų. Ateityje — sistema darys tai automatiškai. Bet kol ta ateitis ateis, geras įprotis — patikrinti du kartus, prieš pasirašant pirkimo sutartį.
