Paklausk dešimties vairuotojų, kuris naudotas automobilis patikimiausias, ir devyni atsakys „Toyota”. Loginė intuicija stipri – bet didžiausias Europos techninių apžiūrų duomenų rinkinys šiemet iškelia į pirmą vietą visai kitą modelį. Ir tai net ne visureigis ar sedanas, o mažas miesto automobilis.
Naujausioje „AutoBild TÜV-Report 2026″ ataskaitoje ekspertai išanalizavo apie 9,5 mln. techninių apžiūrų rezultatų ir 216 populiariausių modelių. Bendroje įskaitoje geriausiai pasirodė „Mazda 2″.
Kaip sudaromas TÜV reitingas ir ką reiškia „defektų rodiklis”
TÜV ataskaita remiasi ne savininkų apklausomis ar nuomonėmis, o realiais privalomų techninių apžiūrų (Vokietijoje – „HU”) duomenimis. Kiekvienam modeliui apskaičiuojamas reikšmingų defektų procentas – kokia dalis automobilių pirmos apžiūros metu neišlaikė patikros dėl rimtų trūkumų. Kuo šis skaičius mažesnis, tuo modelis patikimesnis.
Būtent todėl TÜV laikomas vienu objektyviausių orientyrų perkant naudotą automobilį: jis matuoja ne tai, ką savininkas galvoja apie savo automobilį, o tai, kaip automobilis realiai atlaikė laiką ir ridą.
Bendras nugalėtojas – „Mazda 2″, ne premium modelis
Tarp dvejų–trejų metų senumo automobilių „Mazda 2″ pasiekė vos 2,9 proc. reikšmingų defektų rodiklį – geriausią rezultatą visoje ataskaitoje, vidutiniškai po maždaug 29 000 nuvažiuotų kilometrų. Antroje vietoje – „Mercedes-Benz B klasė”, trečioje – „VW T-Roc”.
Bet ar tai reiškia, kad „Toyota” reputacija perdėta? Ne visai. Japoniškų ir korėjietiškų markių patikimumas kitose apklausose ir gedimų statistikose išlieka aukštas. TÜV tiesiog matuoja siauresnį dalyką – technikos būklę per apžiūrą, o čia lemia ne vien markė, bet ir konkretaus modelio konstrukcijos paprastumas bei mažesnis svoris. Mažas, techniškai nesudėtingas automobilis turi paprasčiausiai mažiau vietų, kur kas nors gali sugesti.
Elektromobiliai pirmą kartą pateko į patikimiausiųjų viršūnę
Šiemet reitinge įvyko dar vienas pokytis. Pirmą kartą surinkta pakankamai duomenų statistiškai patikimam elektromobilių vertinimui – į sąrašus pateko 18 elektrinių modelių. Rezultatas teigiamas: pagal ilgaamžiškumą jie prilygsta vidaus degimo varikliams, o kai kuriais atvejais net juos lenkia.
Tarp patikimiausiųjų dvidešimtuko atsidūrė „Fiat 500e”, BMW i3 ir „Mini Cooper SE”, o „Audi Q4 e-tron” tarp dvejų–trejų metų automobilių užėmė aštuntą vietą su vos 4,0 proc. defektų rodikliu. Įdomu tai, kad elektromobilių silpnybės pasirodė esančios ne varikliai ar baterijos, o ta pati vieta kaip ir įprastuose automobiliuose – važiuoklė ir apšvietimas. Dėl didesnės baterijų masės važiuoklės elementai dyla šiek tiek greičiau.
Reitingo apačioje – populiarus, bet netikėtas vardas
Kontrastas ryškiausias sąrašo gale. Prasčiausiai savo amžiaus grupėje pasirodė „Tesla Model Y” – aukščiausias defektų rodiklis tarp visų vertintų modelių. Modelis, kurį daugelis įsivaizduoja kaip technologijų etaloną, techninės apžiūros duomenimis atsidūrė reitingo pabaigoje.
Tai gera iliustracija, kodėl reputacija ir techninės apžiūros statistika – ne tas pats. Reklaminis įvaizdis rodo vieną. Apžiūros stendas – kartais visai kitą.
Ką tai reiškia Lietuvos naudotų automobilių pirkėjui
Dauguma šiame reitinge minimų modelių sutinkami ir Lietuvos rinkoje – tiek vietiniuose skelbimuose, tiek atvežami iš Vokietijos. Būtent Vokietijos „HU” duomenys čia ypač aktualūs, nes didelė dalis lietuviškos naudotų automobilių pasiūlos ateina būtent iš šios rinkos.
Vis dėlto verta turėti galvoje esminį apribojimą: TÜV rodo modelio tendenciją, ne konkretaus egzemplioriaus būklę. Lietuvoje naudoti automobiliai dažnai turi didesnę ridą nei vokiškoje rinkoje, o druskoti žiemos keliai prideda papildomos apkrovos važiuoklei ir kėbului – tai yra būtent tos vietos, kurios TÜV statistikoje genda dažniausiai. Net patikimiausias modelis gali tapti brangia klaida, jei konkretus automobilis buvo prižiūrimas aplaidžiai.
Todėl prieš perkant verta pasidaryti du dalykus: pasitikrinti automobilio istoriją (ar rida neapsukta, ar nedaužtas) ir prieš pirkimą atlikti nepriklausomą diagnostinę patikrą. Reitingas padeda susiaurinti paiešką iki patikimesnių modelių – bet galutinį sprendimą lemia konkretaus egzemplioriaus serviso knygelė, ne markės vardas ant variklio dangčio.
