Pigiausi antros kartos „Nissan Qashqai” egzemplioriai Lenkijos antrinėje rinkoje turi po 150–280 tūkst. km ridos. Skaičius, kuris daugelį pirkėjų iš karto atbaido – bet ar pagrįstai, priklauso nuo konkretaus variklio ir istorijos, o ne vien nuo skaitiklio.
„Nissan Qashqai” II kartos (J11) modelis rinkoje pasirodė 2013 m. pabaigoje kaip artimas „Renault Kadjar” giminaitis, o 2021 m. jį pakeitė trečioji karta. Lietuvoje tai vienas dažniausiai sutinkamų krosoverių – todėl verta žinoti, kaip atrodo pigiausias šio modelio segmentas kaimyninėje rinkoje ir ką tai reiškia perkant Lietuvoje.
Kokie varikliai dominuoja pigiausiame segmente
Tarp pigiausių laikomų egzempliorių dominuoja 1,2 DIG-T benzininis variklis (115 AG) – jis sudaro didžiąją daugumą. Likusią dalį užima dyzeliniai variantai – 1,5 dCi ir 1,6 dCi, kurie šioje kainų grupėje jau retesni. Vienas iš dyzelinių pasiūlymų turi ir 4×4 pavarą. Visais atvejais pavarų dėžė – mechaninė; automatikos šioje kainų kategorijoje nerasite.
Kainos ir ridos: kas iš tikrųjų gaunama už pinigus
Pigiausi Lenkijos rinkos pasiūlymai prasideda nuo maždaug 27 tūkst. zlotų (apie 6 300 eurų) ir baigiasi ties 32 tūkst. zlotų (apie 7 500 eurų). Riba tarp jų – rida: mažiausią turintis egzempliorius rodo šiek tiek mažiau nei 150 tūkst. km, o didžiausią – solidžius 284 tūkst. km.
Ar tai reiškia, kad reikia rinktis mažiausią ridą turintį automobilį ir baigti paiešką? Ne visai – komplektacija ir istorija šioje kainų grupėje dažnai svarbesnės už kelias dešimtis tūkstančių kilometrų skirtumo.
Komplektacijos skiriasi net tarp pačių pigiausių
Net ir pigiausiame segmente komplektacijos nevienodos. Kai kurie egzemplioriai turi liesti ekranus ir panoraminius stogus, o vienas iš aukštesnės komplektacijos automobilių šioje kainų juostoje pasižymi automatiniu klimato valdymu, daugiafunkciu vairu, bekontakčiu atrakinimu bei užvedimu (Keyless Entry/Go) ir elektra valdomais visais šoniniais langais. Prieš renkantis pačią pigiausią kainą, verta palyginti, ką konkretus egzempliorius siūlo už panašią sumą – skirtumas gali siekti kelis šimtus eurų vertės įrangos.
Ką verta žinoti prieš perkant J11 Lietuvoje
Sunku nepastebėti kontrasto tarp rinkodaros ir realybės: nors „Qashqai” laikomas vienu populiariausių ir patikimiausių savo klasės krosoverių, 2026 m. ADAC atlikta gedimų statistika būtent J11 kartos (2019 m. gamybos) egzempliorius įtraukė tarp problematiškiausių kompaktinių krosoverių savo segmente. Atskiras tyrimas, apėmęs 500 modelių koroziją, taip pat pažymėjo „Qashqai” (2007 ir 2014 m. gamybos metų) tarp labiausiai linkusių rūdyti modelių – aktualu Lietuvoje, kur žiemą keliai gausiai barstomi druska.
Tai nereiškia, kad kiekvienas egzempliorius problematiškas – tai reiškia, kad techninės priežiūros istorija ir kėbulo apžiūra ant keltuvo šiam modeliui svarbesnė nei daugumai konkurentų. Ypač verta patikrinti pakabą, transmisijos būklę (jei komplektuota su automatine dėže vėlesniuose modeliuose) bei slenksčius ir dugną dėl korozijos požymių.
Ar verta žiūrėti į Lenkijos rinką
Lietuvos naudotų automobilių rinkoje panašios kartos „Qashqai” taip pat nėra retenybė, tačiau kainos dažnai aukštesnės nei kaimyninėje Lenkijoje – iš dalies dėl importo, registracijos ir PVM skirtumų. Jei planuojate pirkti iš užsienio, verta iš anksto įskaičiuoti transportavimo, dokumentų tvarkymo ir galimo remonto po atvežimo išlaidas – pigiausia kaina skelbime retai reiškia pigiausią galutinę kainą.
