Liepą į vieną kaimyninę rinką atkeliavo 6,8 tūkst. naudotų lengvųjų automobilių, jaunesnių nei penkerių metų – tai apie 30 proc. viso to mėnesio naudotų automobilių importo, kurio bendras skaičius siekė 22,6 tūkst. Bet ar tie jauniausi automobiliai varomi tokiais pat varikliais, kaip visada? Duomenys rodo aiškų posūkį.
Kuro tipo pasiskirstymas – nebe toks, koks buvo
Tarp jaunų naudotų automobilių didžiausią dalį – 44 proc. – vis dar sudarė benzininiai modeliai. Bet iš karto po jų rikiuojasi elektromobiliai, sudarantys net 32 proc. segmento, o hibridai – dar 19 proc. Dyzeliniai automobiliai, dešimtmečius dominavę Europos importo rinkose, šiame segmente sudarė vos 4 proc., o dujinę įrangą turintys automobiliai – tik 1 procentą.
TOP-10 modelių sąrašas
Lyderiu tapo „Tesla Model Y” – liepą pirkėjai įsigijo 477 tokio modelio automobilius iki penkerių metų amžiaus. Antroje vietoje – „Tesla Model 3″ su 358 vienetais. Toliau rikiuojasi: „Nissan Rogue” (325), „Mazda CX-5″ (266), „Volkswagen Tiguan” (261), „Ford Escape” (178), „Audi Q5″ (170), „Kia Niro” (154), „Hyundai Ioniq 5″ (138) ir „Chevrolet Bolt” (129).
Ką tai rodo
Bet ar tai atsitiktinis rinkos vaizdas, ar aiški tendencija? Reitinge akivaizdžiai dominuoja krosoveriai ir elektromobiliai – iš dešimties modelių net keturi yra grynieji elektromobiliai („Tesla Model Y”, „Tesla Model 3″, „Hyundai Ioniq 5″, „Chevrolet Bolt”), o „Kia Niro” papildomai atstovauja hibridams. Dvi iš trijų aukščiausių pozicijų užima „Tesla” modeliai – tai reiškia, kad elektromobiliai ir hibridai kartu jau sudaro daugiau nei pusę viso jauno amžiaus naudotų automobilių importo segmento.
Kaip tai atrodo palyginus su Lietuva
Panaši tendencija matoma ir Lietuvoje. 2025 m. importuotų elektromobilių dalis Lietuvoje išaugo beveik 50 proc., o „Tesla Model Y” tapo perkamiausiu nauju registruotu elektromobiliu šalyje – per metus registruota daugiau nei 400 tokių automobilių. Daugiausia elektromobilių į Lietuvą atkeliauja iš Vokietijos, JAV ir Prancūzijos.
Verta pastebėti vieną svarbų skirtumą: nors jauniausio amžiaus importo segmente elektromobiliai ir hibridai jau sudaro didžiąją dalį, bendroje Lietuvos naudotų automobilių rinkoje dyzeliniai vis dar dominuoja – jie sudaro daugiau nei 90 proc. visų sandorių. Tai reiškia, kad pati rinka keičiasi „iš viršaus” – naujausi, jauniausi automobiliai jau elektrifikuoti, bet bendras parkas, sudarytas daugiausia iš senesnių dyzelinių automobilių, keisis dar ne vienerius metus… elektrifikacijos banga pirmiausia pasiekia tuos, kurie gali sau leisti jaunesnį, brangesnį importą, o masinė rinka seka gerokai atsiliekančiu tempu.
