Automobiliui, apie kurį kalbame, jau daugiau nei du dešimtmečiai. Jauniausi egzemplioriai artėja prie 20 metų ribos, o vis tiek reguliariai sutinkami Lietuvos gatvėse. Toyota Yaris pirmoji karta, žinoma kaip XP10, gaminta 1998–2006 metais – ir klausimas, ar tokį automobilį dar verta pirkti, turi kur kas įdomesnį atsakymą, nei atrodo iš pirmo žvilgsnio.
Kompaktiškas, bet ne archajiškas
Yaris I sukurtas miesto važinėjimui, bet Lietuvoje, kaip ir kaimyninėse rinkose, jis įsitvirtino ir kaip tarnybinis, ir kaip šeimos automobilis. Vertintas dėl ekonomiškų, bet gyvybingų variklių, palyginti erdvaus salono, kompaktiško kėbulo, palengvinančio parkavimą, ir gerai suderintos pakabos, atlaikančios įvairias kelio sąlygas.
Kėbulo ir salono dizainas šiandien akivaizdžiai neatrodo modernus, bet ir archajiškas jo pavadinti negalima. Būdingiausias interjero bruožas – centre įtaisytas skaitmeninis prietaisų skydelis, kurio grafika ir spalvinė gama iškart išduoda automobilio amžių. Tokia neįprasta išdėstymo koncepcija turėjo pagerinti rodmenų įskaitomumą ir sumažinti poreikį atitraukti akis nuo kelio – rezultatas gavosi vidutiniškas, todėl trečioje Yaris kartoje šio sprendimo Toyota jau atsisakė. Bagažinė standartinėje sėdynių padėtyje talpina 205 litrus – kompaktiškam miesto automobiliui prieš 25 metus tai nebuvo įspūdingas skaičius, bet slankioja galinė sėdynė leidžia proporcijas keisti pagal poreikį.
Kurį variklį rinktis
Pirmoje Yaris kartoje dažniausiai pasitaiko nebrangus 1.0 VVT-i benzininis variklis, generuojantis 65 arba 68 AG su 90 Nm sukimo momentu. Kadangi tai atmosferinė, be turbokompresoriaus konstrukcija, dinamiškesniam važiavimui tenka sukti dideles apsukas. Norintiems geresnės dinamikos, bet taip pat galintiems naudotis mažesnėmis apsukomis, verta apsidairyti dėl 1.33 VVT-i varianto (86 AG / 124 Nm arba 87 AG / 143 Nm). Gamą vainikuoja 1.5 VVT-i, montuotas sportiškesnėje TS versijoje – 105–106 AG ir apie 143–145 Nm.
Visi šie benzininiai varikliai – keturių cilindrų, atmosferiniai, su netiesioginiu įpurškimu, o tai reiškia patikimumą ir paprastą aptarnavimą. Rinkoje pasitaiko ir ekonomiškas bei tvirtas 1.4 D-4D dyzelinas (75 AG, 170 Nm). Rekomenduojame ieškoti mechaninės pavarų dėžės variantų – keturių pakopų automatai ar suautomatinta „MultiMode“ pavarų dėžė nereikalingai didina gedimo ir brangaus remonto riziką.
Kiek toks automobilis kainuoja
Kainos rinkoje labai skirtingos, priklausomai nuo būklės. Automobiliai, kuriuos jau verta nurašyti į metalo laužą, dažniausiai kainuoja tik kelis šimtus eurų – jų remontuoti dažniausiai neapsimoka. Prižiūrėti, tvarkingi egzemplioriai paprastai atsieina apie 1500–2500 eurų. Geriausi Yaris I automobiliai, ypač vėlesnių gamybos metų su nedidele rida, kartais siekia ir daugiau nei 3000 eurų.
Už tvarkingą egzempliorių verta permokėti, nes kainos skirtumas dažnai gerokai mažesnis nei vėliau tektų sumokėti už apleisto automobilio remontą. Bet tai nereiškia, kad brangiausias egzempliorius automatiškai geriausias – kiekvieną automobilį būtina patikrinti prieš pirkimą, kad žinotumėte, ant ko iš tikrųjų stovite.
Kur slypi didžiausia grėsmė
Ar variklis yra silpniausia šio automobilio vieta? Ne. Didžiausia Yaris I problema – korozija, ir ji ėda ne tik kraštus. Būtina kruopščiai patikrinti apačią, slenksčius, galinę kėbulo dalį, aplink galinę ašį, išilgines sijas ir pakabos elementų tvirtinimo vietas. Stipriai surūdijusio automobilio remontas dažnai praranda ekonominę prasmę – kartais pigiau įsigyti kitą egzempliorių, nei gelbėti šį.
Susidėvėję pakabos ir vairo mechanizmo elementai laikomi priimtinais, normaliais, to amžiaus automobilio dalykais. Prieš perkant verta patikrinti įvores, vairo trauklių galiukus, amortizatorius ir stabdžių sistemos būklę.
Ką dar verta žinoti prieš perkant
Benzininiuose varikliuose gali pasitaikyti problemų su uždegimo ritėmis, lambda zondais, droseline sklende ir VVT-i sistema. Pasitaiko ir alyvos nuotėkių bei padidėjusio jos sunaudojimo. Paskirstymo grandinė laikoma ilgaamže ir patikima. Automobilių su dujų įranga geriau vengti – daugelis tokių sistemų jau smarkiai išeksploatuotos. Dyzelinių versijų atveju reikia ruoštis papildomos įrangos ir sankabos susidėvėjimui.
Ar verta pirkti Toyota Yaris I šiandien
Atsakymas priklauso nuo poreikio, bet dažniausiai – taip, jei ieškote paprasto ir nebrangaus miesto automobilio. Nors konstrukcija jau garbaus amžiaus, privalumų vis dar netrūksta: nedideli gabaritai ir lengvas manevringumas, ekonomiški varikliai, praktiškas salonas, aukštas bendras patvarumas ir paprasta konstrukcija, leidžianti dalį remonto darbų atlikti savarankiškai.
Pagrindinė problema, kaip ir daugelyje panašaus amžiaus azijietiškų automobilių – kėbulo ir važiuoklės korozija. Būtent todėl patikra prieš pirkimą tokia svarbi – bandymai reanimuoti stipriai surūdijusį automobilį dažniausiai ekonominės prasmės nebeturi. Rūdis ant durų, kapoto, bagažinės dangčio ar priekinių sparnų dar priimtina – tokios spalvos atsarginių dalių galima rasti ardymo įmonėse ir jas pakeisti patiems. Tvarkingas, nuo rūdžių apsaugotas Yaris geros būklės ir su dokumentuota serviso istorija dar ilgai gerai tarnaus – jam tereikia tinkamos priežiūros.
