Dauguma pardavėjų, skelbime pamatę skaičių virš 400 000 km, jį stengiasi paslėpti tarp eilučių arba pateisinti „tik greitkelio kilometrais”. Su Volvo XC70 ir V70 rida veikia priešingai – aukštas kilometražas skelbimuose dažnai tampa argumentu pirkti, ne priežastimi praeiti pro šalį.
Apie tai neseniai rašė ir Lenkijos leidinys „Auto Swiat”, pastebėjęs, kad šie universalai reguliariai pasiekia 400–500 tūkst. km ridą be ryškių susidėvėjimo požymių, o intensyviai naudojami – kurjerių, ūkininkų, tolimų reisų vairuotojų – jiems per metus prisikaupia po 40–60 tūkst. km. Kyla klausimas: kodėl būtent šis modelis toleruoja tokį krūvį, kai daugelis konkurentų juo jau seniai nepasitiki?
Kodėl D5 ir 2,4 litro varikliai netrūkinėja net po pusės milijono kilometrų
Atsakymas slypi variklių gamoje. XC70 ir V70 komplektuojami penkių cilindrų 2,4 l D5 dyzeliu bei benzininiais 2,4 ir 2,5T motorais – ir visi trys turi reputaciją, kurios pavydi dauguma to paties amžiaus konkurentų. Tinkamai prižiūrimas D5 be kapitalinio remonto įveikia daugiau nei 300 000 km, o dalis egzempliorių, kaip rodo savininkų patirtis, peržengia ir 600 000 km ribą. Lenkų žurnalistai eina dar toliau – tvirtina, kad šiems varikliams pasiekiamas net milijonas kilometrų. Skamba drąsiai, tačiau bloko konstrukcija tam iš tikrųjų pritaikyta.
Svarbiausi veiksniai – reguliari priežiūra, tinkamas tepalas, kokybiškas kuras ir laiku sutvarkytos aušinimo ar kuro sistemos smulkmenos. Dauguma rimtų D5 gedimų kyla ne dėl silpno bloko, o dėl apleisto diržo, perkaitimo ar tepalo bado. Ir tai – dar ne visas paveikslas.
2,4 litro benzininiam varikliui būdinga kita silpnoji vieta – galvutės tarpinė. Baltas dūmas iš išmetimo vamzdžio arba alyva aušinimo skystyje – ženklas, kad tarpinė jau prarado sandarumą. Tai nėra dyzelio problema, tad renkantis konkretų variantą verta žinoti, kurio motoro silpnybes tikrinate.
Lietuvos rinka: ką realiai rodo skelbimai
„Autoplius.lt” skelbimuose vaizdas primena Lenkijos rinką. 2001 m. XC70 su 2,6 l varikliu ir 301 000 km rida parduodamas už 1 490 EUR, o kitas – artimo amžiaus – siūlomas jau už 3 900 EUR. Skirtumą lemia ne vien rida, bet ir techninė būklė bei priežiūros istorija. Peržvelgus keliasdešimt tokių skelbimų, pastebimas pasikartojantis bruožas: pardavėjai ridą virš 300 000 km pateikia ne kaip trūkumą, o kaip įrodymą, jog automobilis „tarnauja”.
Rudenį, kai dalis vairuotojų vėl pradeda dairytis patikimo visureigio žiemai, XC70 su polinkiu į aukštą ridą įgauna papildomą svorį – visų varančiųjų ratų sistema ir cinkuota dugno apsauga šiam modeliui suteikia pranašumą prieš daugelį to paties amžiaus konkurentų šaltuoju metų laiku.
Kas bent kartą vairavo visiškai prikrautą universalą per Lietuvos žiemą – supranta, kodėl švedai šį kėbulą projektavo su tokia atsarga.
Ant ko sustoti prieš perkant tokį Volvo
Aukšta rida savaime nėra bausmė, tačiau ji reikalauja atidesnio žvilgsnio į konkrečius mazgus. Prieš pirkimą verta patikrinti:
- galinės ašies guminius-metalinius įvorių tarpiklius (silentblokus) – ties dideliu kilometražu jie dažniausiai jau susidėvėję;
- 2,4 litro benzininio variklio galvutės tarpinę – balta dūmų spalva ar alyva aušinimo skystyje išduoda gedimą;
- degalų bako dangtelio mechanizmą – jam reikalingas periodinis valymas ir tepimas, kitaip korozija jį užblokuoja;
- vairo, pedalų ir sėdynės susidėvėjimą – jei jis neatitinka skelbime nurodytos ridos, kilometražas galėjo būti pakoreguotas.
Servisų meistrai sutinka: tarnavimo laikas priklauso nuo priežiūros. Tik gamintojo instrukcijoje tai parašyta kaip taisyklė, o realiame garaže – kaip loterija, priklausanti nuo to, ar ankstesnis savininkas tikrai laikėsi reglamento.
Kada aukšta rida tampa rizika, o ne privalumas
Riba, kurią XC70 ir V70 laiko be didesnio vargo, daugeliui kitų modelių yra pabaiga, ne pradžia. Bet tai nereiškia, kad bet koks egzempliorius su dideliu kilometražu automatiškai vertas pinigų – be servisinės istorijos net ir legendinis D5 gali nustebinti sąskaita. Skaičius spidometre pasako, kiek automobilis važiavo. Ar jis buvo prižiūrimas visą tą laiką – parodo tik dokumentai ir mechaniko apžiūra prieš perkant.
