Kiekvieno automobilio stiklo kampe yra keliolika simbolių, kuriuos beveik visi vairuotojai ignoruoja. O veltui — šis mažas techninis pasas gali atskleisti, ar priekinis stiklas buvo keistas po avarijos, iš kurios šalies gali kilti stiklas ir ar jis atitinka saugumo normas. Perkant naudotą automobilį tai viena iš kelių vietų, kur pardavėjas negalės pakeisti faktų.
Romėniški skaitmenys: koks stiklo tipas įstatytas
Ženklinimas dažniausiai prasideda romėniškais skaitmenimis, nurodančiais stiklo tipą. I — papildomai grūdintas stiklas. II — standartinis sluoksniuotas stiklas, dažniausiai naudojamas priekiniuose stikluose: sudužęs jis nebyra į šukes, o išlaiko formą. III reiškia specialų mechaninį apdorojimą papildomam atsparumui. V — tonuotas stiklas, praleidžiantis mažiau nei 70 proc. šviesos, dažniausiai naudojamas privatumo stikluose.
Šie skaičiai svarbūs ir praktiškai: keičiant stiklą servisas privalo įstatyti tą patį tipą, kokio reikalauja gamintojas. Jei originale buvo sluoksniuotas stiklas, o įstatytas grūdintas — tai ne tik neatitiktis specifikacijų, bet ir galima techninės apžiūros problema.
Raidė E ir skaičius: iš kurios šalies sertifikatas
Apskritime esanti raidė E su skaičiumi nurodo, kurioje Europos šalyje stiklas buvo sertifikuotas pagal ECE tarptautinius reikalavimus. Keletas dažniausiai pasitaikančių kodų:
- E1 — Vokietija
- E2 — Prancūzija
- E4 — Nyderlandai
- E6 — Belgija
Lietuvos rinkoje dažniausiai sutinkamas E1 arba E4 ženklinimas — abi šalys yra stambūs automobilių stiklų gamybos ir sertifikavimo centrai Europoje. Jei matote DOT su skaičiumi — tai JAV Transporto departamento kodas, identifikuojantis konkrečią gamyklą. Tokius stiklus dažniau galima rasti amerikietiškos kilmės automobiliuose.
AS kodai: kiek šviesos praeina pro stiklą
Šviesos pralaidumo normas nurodo AS kodas — jis tiesiogiai susijęs su vairuotojo saugumu ir techninės apžiūros reikalavimais.
AS1 privalomas priekiniams stiklams: garantuoja, kad pro stiklą praeina ne mažiau kaip 70 proc. šviesos. Tai Europoje nustatytas minimalus rodiklis, užtikrinantis pakankamą matomumą dieną ir naktį. AS2 — tonuotas, tačiau dar pakankamai šviesą praleidžiantis stiklas šoniniams ir galiniam langams. AS3 reiškia, kad šviesos pralaidumas per žemas vairuotojo tiesioginio matomumo zonai — toks stiklas negali būti naudojamas priekyje.
Lietuvoje techninės apžiūros metu tikrinamas ir stiklo tamsumas. Priekinis stiklas su AS3 ženklu priekinėje pozicijoje — tiesus kelias į techninės apžiūros nepraėjimą.
Gamybos data: pardavėjo istorija ar tikrovė
Pati vertingiausia informacija perkant naudotą automobilį — gamybos data. Gamintojai ją žymi taškų sistema aplink metų skaičių: taškai rodo ketvirtį. Vienas taškas prieš skaičių — pirmas ketvirtis, po skaičiaus — antras ir t. t.
Čia slypi svarbiausia galimybė: jei automobilio stiklas pagamintas žymiai vėliau nei pats automobilis — tai tiesioginis signalas, kad stiklas buvo keistas. O stiklas keičiamas dažniausiai po avarijos arba didelio pažeidimo. Tai nereiškia, kad automobilis blogas — bet reiškia, kad pardavėjas apie tai turėjo pasakyti.
Ne vienas naudoto automobilio pirkėjas yra susidūręs su situacija, kai automobilio istorija tariamai švari, o stiklo kampas byloja ką kita. Ši detalė neištrinama ir nepakeičiama be fizinio stiklo pakeitimo.
Ką tikrinti prieš perkant naudotą automobilį
Priekinio stiklo kampas — vienas pirmųjų dalykų, kuriuos verta apžiūrėti apžiūrint naudotą automobilį. Palyginę stiklo gamybos datą su automobilio pagaminimo metais per kelias sekundes gausite svarią užuominą apie automobilio istoriją. Tai nemoka nieko ir nereikalauja jokių specialių žinių — tik žinoti, ko ieškoti.
Kartu su VIN kodo tikrinimu per „Regitra” istorijos paslaugą ir „CarVertical“, CARFAX ar „Autocheck” ataskomis stiklo ženklinimas suteikia papildomą, nepriklausomą informacijos sluoksnį. Kai visi šaltiniai sutampa — automobilio istorija patikima. Kai nesutampa — klausimai pardavėjui tampa neišvengiami.
