Maršrutas į darbą nesikeičia, tačiau degalams tenka skirti vis daugiau pinigų. Dyzelino kainoms Lietuvoje kylant, vairuotojai vėl pradeda skaičiuoti, kiek iš tiesų kainuoja kasdienės kelionės ir kokį skirtumą galėtų pajusti persėdę į elektromobilį.
Lietuvos energetikos agentūros (LEA) duomenimis, rugsėjo 22 d. ryte vidutinė dyzelino kaina Lietuvoje siekė 2,324 Eur/l. Per vieną dieną ji padidėjo 3,72 proc. Esant tokioms kainoms, skirtumas tarp kelionės dyzeliniu automobiliu ir namuose kraunamu elektromobiliu tampa itin ryškus.
Dyzelino kaina pasiekė 2,324 Eur/l
LEA duomenimis, rugsėjo 22 d. ryte dyzelinas Lietuvos degalinėse kainavo nuo maždaug 2,150 iki 2,400 Eur/l, o šalies vidurkis siekė 2,324 Eur/l. Dieną prieš tai vidutinė kaina buvo 2,241 Eur/l.
Degalų brangimas siejamas su situacija tarptautinėse energijos rinkose, geopolitine įtampa Artimuosiuose Rytuose ir tiekimo sutrikimais. Rugsėjo 14–18 d. „Brent“ rūšies naftos barelis vidutiniškai kainavo apie 105,8 JAV dolerio – maždaug 4 proc. daugiau nei ankstesnę savaitę.
Naftos kaina yra tik viena galutinės degalų kainos dalis. Vairuotojų mokamą sumą taip pat sudaro perdirbimo, transportavimo, prekybos išlaidos, akcizai ir kiti mokesčiai. Vis dėlto žaliavos brangimas paprastai didina spaudimą ir kainoms degalinėse.
Kiek dabar kainuoja 100 km dyzeliniu automobiliu?
Palyginimui galima pasirinkti gana ekonomišką dyzelinį automobilį, vidutiniškai sunaudojantį 6 litrus degalų 100 kilometrų. Jei litras dyzelino kainuoja 2,324 Eur, 100 kilometrų kelionė atsieina maždaug 13,94 Eur.
- Dyzelino sąnaudos – 6 l/100 km;
- dyzelino kaina – 2,324 Eur/l;
- 100 km kaina – apie 13,94 Eur;
- 1 000 km kaina – apie 139 Eur;
- 1 500 km kaina – apie 209 Eur.
Taigi vairuotojui, kuris per mėnesį nuvažiuoja apie 1 500 kilometrų, reikėtų maždaug 90 litrų dyzelino. Esant minėtai vidutinei kainai, vien degalams per mėnesį būtų išleidžiama apie 209 Eur.
Į šį skaičiavimą neįtraukiamas automobilio draudimas, techninė priežiūra, remontas, finansavimo išlaidos ar nuvertėjimas. Tai tik tiesioginė energijos, reikalingos automobiliui nuvažiuoti pasirinktą atstumą, kaina.
Elektromobiliu tie patys 100 km – apie 5 Eur
Dabar palyginkime tą patį atstumą su elektromobiliu. Tarkime, kad elektromobilis vidutiniškai sunaudoja 20 kWh elektros energijos 100 kilometrų. Realios sąnaudos priklauso nuo konkretaus modelio, oro temperatūros, greičio, padangų, šildymo ar kondicionavimo naudojimo bei vairavimo stiliaus.
Jeigu galutinė namuose naudojamos elektros energijos kaina būtų 0,25 Eur/kWh, 100 kilometrų kelionė kainuotų apie 5 Eur.
- Elektros sąnaudos – 20 kWh/100 km;
- elektros kaina – 0,25 Eur/kWh;
- 100 km kaina – apie 5 Eur;
- 1 000 km kaina – apie 50 Eur;
- 1 500 km kaina – apie 75 Eur.
Skirtumas tampa akivaizdus. Nuvažiuoti 1 500 kilometrų dyzeliniu automobiliu pagal pasirinktą pavyzdį kainuotų apie 209 Eur, o elektromobiliu, kurį krauname namuose, – apie 75 Eur.
Tai maždaug 134 Eur skirtumas per vieną mėnesį. Jei kainos, sąnaudos ir nuvažiuojamas atstumas nesikeistų, per metus energijos išlaidų skirtumas galėtų viršyti 1 600 Eur.
Kuo daugiau kilometrų – tuo didesnis skirtumas
Elektromobilio ir dyzelinio automobilio energijos sąnaudų skirtumas ypač svarbus daug važiuojantiems žmonėms. Jei automobilis naudojamas tik trumpoms savaitgalio kelionėms ir per metus nuvažiuojami keli tūkstančiai kilometrų, net didelis skirtumas 100 kilometrų atstumui metiniame biudžete gali būti palyginti nedidelis.
Tačiau kasdien važiuojant į darbą, pavyzdžiui, iš Vilniaus rajono į sostinės centrą ir atgal, per metus gali susidaryti 15–20 tūkst. kilometrų ar dar daugiau. Tokiu atveju net kelių eurų skirtumas kiekvienam 100 kilometrų tampa reikšmingas.
„Daugiausia apie automobilio išlaidas pasako kasdienės kelionės. Į darbą ir namo važiuojame nuolat, todėl net keli sutaupyti eurai šimtui kilometrų per mėnesį tampa juntama suma. Brangstant dyzelinui šis skirtumas dar ryškesnis“, – sako greitojo elektromobilių įkrovimo tinklo „Ignitis ON“ vadovas Eimantas Balta.
Dyzelinas brangsta, o elektra nebūtinai seka iš paskos
Svarbu suprasti, kad naftos ir elektros energijos kainos nebūtinai juda ta pačia kryptimi. Naftos kainos gali sparčiai augti dėl geopolitinių įvykių ar tiekimo sutrikimų, o elektros rinkoje tuo pačiu metu situacija gali būti visiškai kitokia.
LEA rugsėjo 21 d. apžvalgoje nurodė, kad praėjusią savaitę didmeninė elektros energijos kaina Lietuvoje sumažėjo 17 proc. Prie elektros kainų mažėjimo prisidėjo ir po remonto vėl pradėjusi veikti elektros jungtis su Švedija „NordBalt“.
Tuo pačiu laikotarpiu dyzelino kainos judėjo priešinga kryptimi. Todėl skaičiuojant automobilio eksploatacijos išlaidas svarbu vertinti ne tik vienos dienos kainą, bet ir ilgalaikes tendencijas.
O jeigu elektromobilio nėra galimybės krauti namuose?
Didžiausią finansinį pranašumą paprastai turi vairuotojai, galintys elektromobilį krauti namuose arba darbo vietoje. Tačiau net naudojantis tik viešosiomis įkrovimo stotelėmis situacija nebūtinai tampa nepalanki elektromobiliui.
Pavyzdžiui, jei viešojoje greitojo įkrovimo stotelėje elektra kainuoja 0,39 Eur/kWh, elektromobiliui sunaudojant 20 kWh/100 km, toks atstumas kainuotų apie 7,80 Eur.
Jei tarifas siektų 0,44 Eur/kWh, 100 kilometrų energijos kaina padidėtų iki maždaug 8,80 Eur. Tai vis tiek būtų mažiau nei maždaug 13,94 Eur, kurių pagal pasirinktą pavyzdį reikėtų dyzeliniam automobiliui.
Prenumerata gali sumažinti viešojo įkrovimo kainą
Vairuotojams, kurie elektromobilį viešosiose stotelėse krauna dažnai, gali būti aktualūs ir įkrovimo operatorių siūlomi prenumeratos planai.
Pavyzdžiui, „Ignitis ON“ privatiems klientams skirtas planas „Fiksuotas“ už 9,99 Eur mėnesio mokestį suteikia 0,35 Eur/kWh tarifą Lietuvoje, išskyrus partnerių valdomas įkrovimo stoteles.
Jeigu elektromobilis sunaudoja 20 kWh/100 km, 1 500 kilometrų reikėtų apie 300 kWh elektros energijos. Esant 0,35 Eur/kWh tarifui, energija kainuotų apie 105 Eur.
Pridėjus 9,99 Eur mėnesinį mokestį, bendra suma siektų maždaug 115 Eur. Palyginimui, mūsų pavyzdyje dyzeliniam automobiliui tam pačiam 1 500 kilometrų atstumui reikėtų apie 209 Eur.
Realios elektromobilio išlaidos dažnai būna mišrios
Praktikoje elektromobilių vairuotojai retai naudojasi tik vienu įkrovimo būdu. Kasdien automobilis gali būti kraunamas namuose, o greitojo įkrovimo stotelės naudojamos tik ilgesnėse kelionėse.
Todėl vienas brangesnis įkrovimas keliaujant iš Vilniaus į Klaipėdą ar kitą miestą dar neparodo tikrosios mėnesio energijos kainos.
„Vienas brangesnis sustojimas ilgoje kelionėje neparodo, kiek kainuoja važinėti visą mėnesį. Jei kasdien automobilį įkraunate namuose, o viešojoje stotelėje tik papildote bateriją pakeliui, vidutinė kelionių kaina bus kitokia. Svarbu skaičiuoti pagal tai, kaip iš tikrųjų naudojate automobilį“, – pažymi E. Balta.
Vien mažesnės energijos kainos nepakanka
Nors skaičiavimai rodo didelį energijos kainos skirtumą, vien pagal jį spręsti, ar verta dyzelinį automobilį keisti elektromobiliu, nereikėtų.
Vertinant bendrą automobilio išlaikymo kainą reikėtų atsižvelgti į:
- automobilio įsigijimo kainą;
- galimas valstybės kompensacijas;
- finansavimo ir palūkanų išlaidas;
- draudimo kainą;
- techninės priežiūros ir remonto išlaidas;
- automobilio vertės sumažėjimą;
- galimybę krauti automobilį namuose ar darbe;
- elektros sąnaudas žiemą;
- sąnaudas važiuojant dideliu greičiu magistralėje;
- per metus nuvažiuojamą kilometrų skaičių.
Jeigu elektromobilis kainuoja gerokai daugiau už analogišką naudotą dyzelinį automobilį, mažesnės energijos išlaidos nebūtinai greitai kompensuos kainų skirtumą. Kita vertus, daug kilometrų nuvažiuojančiam vairuotojui, turinčiam galimybę pigiai krauti automobilį namuose, situacija gali būti visiškai kitokia.
Kiek iš tikrųjų galima sutaupyti?
Paprasčiausias būdas tai sužinoti – pradėti nuo savo automobilio. Patikrinkite, kiek kilometrų nuvažiuojate per mėnesį ir kokios yra realios, o ne gamintojo deklaruojamos degalų sąnaudos.
Esant 2,324 Eur/l dyzelino kainai, automobilis, sunaudojantis 6 l/100 km, kiekvienam 100 kilometrų pareikalauja maždaug 13,94 Eur degalams. Elektromobilis, sunaudojantis 20 kWh/100 km ir namuose kraunamas už 0,25 Eur/kWh, tą patį atstumą nuvažiuotų už maždaug 5 Eur.
Nuvažiuojant 1 500 kilometrų per mėnesį, teorinis skirtumas siekia apie 134 Eur, o per metus – daugiau kaip 1 600 Eur. Tačiau reali suma priklausys nuo konkretaus automobilio, energijos kainų, oro sąlygų, vairavimo stiliaus ir pasirinkto įkrovimo būdo.
Todėl renkantis kitą automobilį verta žiūrėti ne tik į degalinės švieslentę. Kur kas daugiau pasako jūsų metinė rida, realios automobilio sąnaudos ir galimybė elektromobilį reguliariai krauti namuose.
Kiek jūs per mėnesį išleidžiate degalams arba elektromobilio įkrovimui? Ar dabartinės dyzelino kainos paskatintų svarstyti elektromobilį? Pasidalykite savo nuomone komentaruose.
