Žinia pasklido greitai: 15 litrų bakas hibridams taps privalomas. Antraštėse ir komentaruose – pasipiktinimas „mini bakais“. Tik tokio ES sprendimo iš tikrųjų nėra.
Skaičius kilęs iš aplinkosaugos organizacijos „Transport & Environment“ (T&E) dokumento, paskelbto maždaug prieš metus. Tai organizacijos rekomendacija, o ne reglamentas ir net ne Europos Komisijos projektas. Lietuvoje įkraunamų hibridų šiemet registruojama daugiau nei grynųjų elektromobilių, todėl verta žinoti, kas iš tiesų siūloma ir kas pirkėjams keičiasi jau dabar.
Iš kur atsirado 15 litrų skaičius
Temą įkaitino keli vokiškai rašantys leidiniai. Austrijos „Express“ rašė apie ES finansuojamus ekologų lobistus, norinčius hibridams „mini bakų“, o „Tichys Einblick“ idėją pavadino naujausiu ES bandymu iškreipti konkurenciją. „Auto Bild“ spalio 31 d. šias publikacijas išnarstė ir priminė du dalykus: siūlymas nėra nauja ES iniciatyva, be to, jis taikomas ne visiems hibridams.
Kalbama tik apie įkraunamus hibridus. Paprasti hibridai, kurių nedidelė baterija pasikrauna stabdant ir važiuojant, o kištuko nėra, į šį siūlymą apskritai nepatenka. Organizacijos dokumente – rekomendacija. Socialiniuose tinkluose – jau beveik ES įstatymas.
Keturi siūlymai, iš kurių bakas – tik vienas
T&E dokumente bako riba nėra pagrindinė mintis. Organizacija išvardija, kokius įkraunamus hibridus verta skatinti:
- elektros variklio galia bent tris kartus didesnė nei vidaus degimo variklio;
- nuo 2030 m. – ne mažiau kaip 200 km nuvažiuojama vien elektra;
- greitasis įkrovimas didesne nei 100 kW galia;
- kuro bakas – ne didesnis nei 15 litrų.
Logika paprasta. Kasdien nuvažiuojant 30 km, 200 km atsargos užtektų beveik savaitei be įkrovimo. Rekomendacijos skirtos 2025–2035 m. laikotarpiui ir, pasak T&E, turėtų pagerinti ne tik įkraunamų hibridų ekologinį balansą, bet ir Europos automobilių pramonės konkurencingumą.
Kodėl taikinys – būtent bakas
Įkraunamas hibridas taupus tik tada, kai jį krauna. Dalis vairuotojų, ypač važinėjančių įmonės automobiliais su degalų kortele, kištuko beveik neliečia, nes degalai apmokėti, o įkrauti reikia laiko. T&E, remdamasi Europos aplinkos agentūros duomenimis, apskaičiavo, kad 2024 m. registruoti įkraunami hibridai realiai išmeta beveik šešis kartus daugiau CO2 nei nurodyta oficialiai. Vien elektra nuvažiuojama tik 27 % atstumo.
„Auto Bild“ pastebi, kad gamintojai vis dažniau renkasi nedidelius bakus: net 2,9 tonos sveriantis „Zeekr 9X“ turi 50 litrų baką. Bet ar mažesnis bakas iš tiesų priverstų krauti dažniau? Tik tada, jei baterija leidžia įveikti kasdienius atstumus, o įkrovimo vieta yra po ranka. Kitaip vairuotojas tiesiog dažniau sustotų degalinėje.
Ar 15 litrų bakas hibridams būtų aktualus pirkėjams Lietuvoje
Lietuvos energetikos agentūros apžvalgoje, paremtoje „Regitros“ duomenimis, nurodoma, kad 2026 m. rugpjūčio 1 d. šalyje buvo registruoti 28 123 įkraunami hibridai ir 29 035 grynieji elektromobiliai. Liepą įregistruota 1 450 įkraunamų hibridų ir 1 071 grynasis elektromobilis, taigi hibridų – 35,4 % daugiau.
Šiandien 15 litrų riba jiems negresia: nėra nei teisės akto, nei konkretaus plano. Tačiau oficialūs įkraunamų hibridų rodikliai jau keičiasi dėl kitos, mažiau aptarinėjamos taisyklės.
Euro 6e-bis kelia oficialų CO2
Nuo 2025 m. naujiems tipams taikoma Euro 6e-bis norma pakeitė prielaidą, kokią kelio dalį įkraunamas hibridas nuvažiuoja elektra. Prielaida tapo atsargesnė, todėl oficialios CO2 ir sąnaudų vertės kyla, o Tarptautinės švaraus transporto tarybos (ICCT) duomenimis, kitas griežtinimo žingsnis naujiems tipams numatytas 2027 m. Lietuvoje registracijos mokestis M1 automobiliams skaičiuojamas pagal CO2 emisiją, todėl naujų modelių pirkėjams aukštesnė oficiali vertė gali reikšti ir didesnį mokestį. Plačiau – ES reglamentų poveikis kainoms.
Tikrasis sprendimas – dėl 2035-ųjų
„Auto Bild“ autorius mano, kad aistras dėl bakų galėjo įkaitinti artėjantis ES sprendimas dėl vidaus degimo variklių po 2035 m. Europos Komisija 2025 m. gruodį pasiūlė vietoj 100 % CO2 mažinimo tikslo siekti 90 %, o tai paliktų vietos įkraunamiems hibridams ir po 2035-ųjų. Pasiūlymui dar reikia Europos Parlamento ir valstybių narių pritarimo.
Įkraunamų hibridų pasiūlą Europoje veikia ir prekybos sprendimai. Plačiau – hibridų importo ribojimas. Redakcijos vertinimu, būtent balsavimas dėl 2035-ųjų, o ne metų senumo organizacijos rekomendacija, lems, kokius įkraunamus hibridus Lietuvos pirkėjai ras salonuose po dešimtmečio.
