Europos Komisija baigia konsultacijas dėl savo „Švarios įmonių transporto priemonės“ plano, kuriuo siekiama sparčiau dekarbonizuoti įmonių automobilių parkus. Nors oficialus naujų vidaus degimo variklių (ICE) automobilių draudimas ES įsigalios tik 2035 m., naujos mokesčių taisyklės gali paskatinti įmones daug greičiau pereiti prie elektromobilių (EV).
Įmonių parkai atidžiai stebimi
Įmonių automobiliai sudaro apie 60 % visų naujų transporto priemonių registracijų ES. Tai reiškia, kad bet kokie reguliavimo pokyčiai šiame sektoriuje turės didžiulį poveikį visai Europos automobilių rinkai, įskaitant ir Lietuvą.
Mokesčių spaudimas kaip priemonė
Komisija svarsto galimybę apriboti PVM atskaitymus ir kitas mokesčių lengvatas vidaus degimo varikliams, kartu išplėsdama paskatas EV. Ekspertų teigimu, tai galėtų iš esmės priversti įmones pereiti prie elektromobilių parkų dar iki 2035 m. termino.
- Ribotos mokesčių lengvatos vidaus degimo varomoms transporto priemonėms
- Papildomos lengvatos elektromobilių parkams
- Galimas įsigaliojimas įmonėms iki 2030 m.
Pagreitintas terminas
Naujos įmonių parkų taisyklės gali įsigalioti jau 2030 m., penkeriais metais anksčiau nei bendras ES draudimas. Daugeliui įmonių tai reiškia daug greitesnį infrastruktūros ir finansinio planavimo parengimą.
Poveikis Lietuvai
Lietuvoje apie 70 % naujų automobilių įmonės perka pagal lizingo arba nuomos schemas. Tai rodo, kad įmonės pirmosios susidurs su griežtesniais ES reikalavimais.
Naudotų automobilių rinkos poveikis
Kadangi dauguma įmonių automobilių keičiami po 3–5 metų, jų pasirinkimai tiesiogiai lems Lietuvos naudotų automobilių pasiūlą. Iki 2030 m. naudoti elektromobiliai pradės užplūsti rinką, todėl jie taps prieinamesni privatiems pirkėjams.
Dyzelinėms transporto priemonėms gresia pavojus
Griežtesnės mokesčių ir išmetamųjų teršalų taisyklės paspartins senesnių dyzelinių automobilių, kurie vis dar dominuoja Lietuvos automobilių parke, mažėjimą. Techninės apžiūros, aplinkosaugos mokesčiai ir mažėjanti paklausa darys dyzelinius automobilius vis mažiau patrauklius.
Finansinės pasekmės įmonėms
Lietuvių transporto ir logistikos įmonės turės anksčiau investuoti į elektromobilius ir įkrovimo infrastruktūrą. Nors pradinės išlaidos padidės, ekspertai pabrėžia, kad ilgalaikės elektromobilių eksploatavimo išlaidos yra gerokai mažesnės, ypač sumažėjus degalų sąnaudoms ir priežiūros poreikiams.
Prognozė ir pasekmės
Per ateinančius 5–7 metus elektromobilių dalis Lietuvos įmonių parkuose smarkiai išaugs. Po 2030 m. į rinką pateks daug platesnė naudotų elektromobilių pasiūla, o tai darys spaudimą mažinti kainas. Tuo tarpu automobiliai su vidaus degimo varikliu, ypač dyzeliniai, susidurs su spartesniu nusidėvėjimu.
Kasdieniams vairuotojams Lietuvoje tai reiškia, kad po 2030 m. bus mažiau pigių dyzelinių automobilių, o naudoti elektromobiliai taps prieinamiausia alternatyva.
Kokia jūsų nuomonė? Ar manote, kad Lietuva yra pasirengusi spartesniam perėjimui prie elektromobilių? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
