Ar populiarusis 1.4 TSI EA211 variklis toks patikimas, kaip teigiama? Analizuojame šio „Volkswagen“ grupės variklio privalumus, trūkumus ir labiausiai rekomenduojamas versijas – ypač naudotų automobilių pirkėjams Lietuvoje.
1.4 TSI EA211: istorija ir naudojimas įvairiuose VW prekės ženkluose
EAL211 1.4 TSI variklis pakeitė probleminę EA111 seriją ir buvo pristatytas 2012 m. Jis varomas daugelyje „Volkswagen“, „Audi“, „Škoda“ ir SEAT modelių – nuo „Golf“ ir „Passat“ iki „Octavia“ ir „Leon“. Skirtingai nei EA111, jame naudojamas ne grandinė, o paskirstymo diržas, todėl pagerėjo ilgalaikis patikimumas.
Nuo 2017 m. (evo1) ir 2022 m. (evo2) variklis buvo patobulintas, pavyzdžiui, Aktyvioji cilindrų technologija (ACT), kuri, esant mažai apkrovai, išjungia du cilindrus, kad sumažėtų degalų sąnaudos.
Pagrindiniai 1.4 TSI EA211 privalumai
- Lengvas veikimas ir žemas vibracijos lygis
- Realios degalų sąnaudos 6,5-7,5 l/100 km
- Galios galia nuo 122 iki 150 AG ir solidus sukimo momentas nuo mažų sūkių
- Blogas įšilimas dėl integruoto išmetimo kolektoriaus
- Didesnis patikimumas, palyginti su EA111
Žinomos 1.4 TSI EA211 problemos
Turbinos gedimai
Kai kuriems modeliams pasitaiko turbokompresoriaus pavaros gedimų, dėl kurių girgžda arba dingsta galia. Turbokompresoriaus keitimas Lietuvoje gali kainuoti 600-900 eurų.
Alyvos sąnaudos
Nors alyvos sąnaudos geresnės nei pirmtako, kai kuriuose agregatuose vis dar per daug sunaudojama alyvos. Priežastys – susidėvėję stūmoklio žiedai arba vožtuvo kotelio sandarikliai. Jei tarp alyvos keitimų variklis sunaudoja daugiau nei 0,5 l alyvos, atlikite jo patikrą.
Akmens anglies sankaupos
Dėl tiesioginio įpurškimo įsiurbimo vožtuvuose kaupiasi anglis. Rekomenduojama kas 60 000-70 000 km atlikti valcavimo darbus.
Aušinimo sistemos problemos
Vandens siurblys ir termostatas yra plastikiniai ir gali įtrūkti arba ištekėti. Geriausia juos pakeisti kartu su paskirstymo diržu kas 180 000 km.
Degalų purkštukų susidėvėjimas
Degalų purkštukai veikia esant dideliam slėgiui ir yra jautrūs. Gedimo simptomai yra šiurkšti tuščia eiga ir prastas pagreitis. Visas komplektas gali kainuoti 500-700 eurų.
Kuri 1.4 TSI versija geriausia?
Su 125-130 AG versijomis užtikrinamas geriausias eksploatacinių savybių ir degalų ekonomijos balansas, be to, pranešama apie mažiau tepalo sunaudojimo problemų nei su 150 AG agregatais. Varikliai po 2017 m. (evo1) paprastai yra tobulesni ir patikimesni, ypač su ACT.
Tvarkos patarimai, kaip užtikrinti ilgaamžiškumą
- Alyvą keiskite kas 10 000-15 000 km, naudodami VW 504.00/507.00 specifikaciją (arba 508.00/509.00 po 2018 m.)
- Keiskite aukštos kokybės degalus su valymo priedais
- Prieš intensyvų važiavimą švelniai pašildykite variklį
- Kiekvieną kartą per 180 000 km arba 5-6 metus kartu keiskite paskirstymo diržą ir vandens siurblį
- Kiekvieną mėnesį arba prieš ilgas keliones tikrinkite alyvos lygį
Verta pirkti atsargiai
1.4 TSI EA211 yra gerai suprojektuotas variklis ir gerokai patobulintas, palyginti su EA111. Tačiau jis nėra apsaugotas nuo tipiškų turbokompresorinių tiesioginio įpurškimo variklių problemų. Tinkamai prižiūrint, ypač Lietuvos vairavimo sąlygomis, jis gali patikimai tarnauti ne vienerius metus.
Ar svarstytumėte galimybę įsigyti automobilį su šiuo varikliu? Pasidalykite savo patirtimi komentaruose!
