Dėl novatoriškos naujos technologijos BMW savininkai netrukus galės keisti savo automobilio spalvą išmaniojo telefono ekrano brūkštelėjimu, o tai turės didžiulę praktinę reikšmę eismo saugumui, tvarumui ir patogumui.
Australijoje gimusi daktarė Stella Clarke, inžinierė, sukūrusi BMW „E Ink“ technologiją, Australijos žiniasklaidai teigė, kad jau 2027 m. BMW modeliuose, pristatomuose klientams, gali būti įdiegta tokia galimybė.
Melburne vykusiame žiniasklaidos renginyje paklaustas, ar „E Ink“ gamybos terminas yra 3-5 metai, daktaras Clarke’as atsakė: „Taip“.
„Vizija – pritaikyti ją plačiam klientų ratui, o svajonė – kad automobilių gamykloje nebebūtų tradicinių dažymo purškiamais dažais kabinų, o viskas būtų dažoma [E Ink] ir kiekviename automobilyje būtų galima naudoti visas spalvas“, – „Drive“ pasakoja daktarė Clarke.
Pagal šią technologiją automobilio paviršiai padengiami ta pačia medžiaga, kuri naudojama tokiose elektroninėse skaityklėse kaip „Kindle“ ir kuri gali akimirksniu keisti spalvą, užtikrindama maksimalų stabilumą ir reikalaudama labai mažai energijos.
Dr. Clarke pripažįsta, kad bent jau pradiniame etape šis gebėjimas turės būti aukščiausios klasės pasiūlymas.
Tai nebus ekonomiškiausias dalykas
„Tiesa yra ta, kad iš pradžių tai tikriausiai nebus pats ekonomiškiausias dalykas, todėl galiu įsivaizduoti, kad jis pradės veikti rinktinėje rinkoje, o paskui, tikiuosi, plėsis“, – sako ji.
Sidnėjuje gimusi inžinierė sugalvojo spalvų keitimo koncepciją savo palėpėje, o po to, jos žodžiais tariant, „aukščiau už mane [BMW] hierarchijoje esantiems žmonėms“ per „gana gėdingą vaizdo pristatymą“, vykstant COVID-19 blokavimams.
Laimei, saujelė aukštas pareigas užimančių BMW vadovų nusprendė, kad idėja yra „nuostabi“, ir uždegė projektui žalią šviesą, todėl daktarė Clarke ir jos komanda galėjo dirbti milžinišku tempu, kad nuo koncepcijos pereitų prie praktinio pritaikymo.
„Pirmųjų dviejų automobilių darbo režimas buvo tiesiog bėgimas. Iki šiol dirbome mėnesių rėmuose ir buvome tikrai greiti. Tačiau kai tai pasieks klientus, bandymai turės būti griežti“, – aiškina ji.
Dr. Clarke sumanymas debiutavo 2022 m. vartotojų elektronikos parodoje (CES) „BMW iX Flow“ ir iš karto sulaukė pagyrų.
„Pirmieji automobiliai turėjo būti pakankamai tvirti, kad išsilaikytų iki CES – beje, visi jie vis dar veikia, o automobilius pagaminome per kelis mėnesius.“
Sunaudoja tiek pat energijos, kiek viena elektros lemputė
Elektroninis rašalas ne tik neatsparus šviesos poveikiui (kaip ir „Kindle“ knygos žodžiai karštą vasaros dieną), bet ir yra labai stabilus, todėl tai yra tvarus būdas žaisti su automobilio išvaizda neišsekinant automobilio 12 voltų akumuliatoriaus.
„Jis maitinamas elektra, o kiekvienam mažam segmentui reikia dviejų kontaktinių taškų, tarp kurių įjungiama nedidelė įtampa, kad spalva pasikeistų, tačiau atjungus elektros srovę spalva išlieka“, – apie elektroninį rašalą pasakoja daktaras Clarke.
„Kai automobilis išjungtas, jo spalva išlieka tokia pati. Jam nereikia energijos, kad būtų įjungtas! To negali padaryti jokia šviesa. O norint pakeisti viso automobilio spalvą, visai nereikia daug energijos – sunaudojama tik apie 20 vatų, t. y. maždaug tiek pat, kiek viena lemputė arba viena LED juostelė durelėse.“
Žinoma, saviraiškos galimybės yra neribotos, tačiau „E Ink“ taip pat turi labai praktišką paskirtį.
Pavyzdžiui, daktarė Clarke įsivaizduoja savininkus, kurie karštą dieną savo automobilius keičia iš juodos į baltą spalvą, kad salone nebūtų per karšta, arba priverčia savo automobilius mirksėti skirtingomis spalvomis, kad būtų lengviau nustatyti, kur jie pasistatė automobilį perpildytoje prekybos centro stovėjimo aikštelėje.
Dr. Clarke dirba Miunchene, kur, jos teigimu, dalijimasis automobiliais yra paplitęs. „Kaip gerai būtų iš automobilio išorės matyti, ar automobilis yra laisvas, kiek jis apmokestintas… Tai tinka ir taksi automobiliams!“ – džiaugiasi ji.
Kiti galimi „E Ink“ pritaikymo būdai: greitosios pagalbos automobiliai gali atsisakyti sirenų ir mirksėti įvairiomis spalvomis, kad prasilenktų su eismu, arba automobilių savininkai gali parodyti savo ištikimybę skirtingoms sporto komandoms ar švęsti sezonines šventes naudodami savo automobilio dizainą.
Turi būti saugu
Tačiau daktarė Clarke puikiai supranta, kad jos ir jos inžinierių komandos laukia daugybė logistinių iššūkių.
„Saugumas yra svarbus, jis turi būti saugus“, – pripažįsta ji. „Judančiame eisme nenorite, kad visi automobiliai mirksėtų ir atgrasytų, todėl reikėtų priimti įstatymus, kurie sakytų, kad automobilį galima keisti, kol jis stovi, bet ne važiuojant. Tai labai priklausys nuo konkrečios šalies.“
Be to, reikia atlikti gaminio bandymus, kurie geriausiu atveju gali būti griežti ir užimti daug laiko.
„Vien UV ciklas trunka apie šešis mėnesius“, – sako daktaras Clarke’as.
„Taip pat reikia išbandyti tam tikrą atsparumą temperatūroms: reikia dirbti iki minus 40 ir iki plius 90, be to, sunkumų kelia ir akmenų atplaišų galimybė.“
Tačiau vienas iš didžiausių iššūkių yra konkuruojantys prekių ženklai, esantys BMW galinio vaizdo veidrodyje.
„Konkrečiai žinome apie vieną konkurentą, ir mums didelė garbė, kad jis yra mūsų konkurentas“, – Melburne vykusiame „E Ink“ renginyje žiniasklaidai sakė daktarė Clarke.
„Tai gera idėja, todėl žinome, kad dėl jos konkuruojama.“
Tegul prasideda lenktynės.
