Vairuotojas ryte įsijungia „Bolt” programėlę, pasiruošęs važiuoti – o ekrane pasirodo pranešimas, kad paskyra užblokuota. Užsakymų nebėra, pajamų taip pat. Kodėl? Niekas nepaaiškina, nes „atleido” ne vadovas, su kuriuo galima pasikalbėti, o algoritmas. Būtent tokias situacijas nuo 2026 m. gruodžio 2 d. turėtų pakeisti Darbo kodekso pataisos, kurias Lietuvai iki šios datos įpareigoja priimti ES direktyva dėl darbo platformoje sąlygų.
Trys laisvės, kurios nulemia, ar tikrai esi savarankiškas
Iki šiol „Bolt” ar „Wolt” vairuotojas dažniausiai buvo laikomas savarankiškai dirbančiu partneriu, o ne darbuotoju. Advokatų kontoros WIDEN teisininkė Monika Sipavičiūtė aiškina, kad tikrai savarankiškas žmogus turi turėti tris laisves: pats sprendžia, ar ir kada dirbti; gali teikti tas pačias paslaugas kitoms įmonėms; gali derėtis dėl kainos ir iš anksto žino, už ką ir kiek jam mokės.
Jei bent vienos iš šių laisvių nėra – tarkime, atmetęs kelis užsakymus vairuotojas ima gauti mažiau naujų – santykiai pagal pataisas bus laikomi įprastu darbu, kol platforma neįrodys kitaip. Anksčiau būtent vairuotojas turėdavo įrodinėti, kad jis nėra savarankiškas. Dabar įrodinėjimo pareiga apsiverčia.
Ką tai reikštų vairuotojui praktiškai
Pripažinus darbo santykius, platforma privalės sudaryti oficialią darbo sutartį ir užtikrinti apmokamas atostogas, ligos išmokas, apmokėjimą už viršvalandžius bei išeitines kompensacijas. Tai reikšmingas pokytis tūkstančiams žmonių, kurie šiandien savo automobiliu ar mopedu dirba per „Bolt”, „Wolt” ar panašias platformas ir formaliai neturi nė vienos iš šių garantijų.
Algoritmas turės paaiškinti, kodėl užblokavo paskyrą
Nuo gruodžio platformos privalės raštu, paprasta kalba paaiškinti, kokias sistemas naudoja ir kas lemia jų sprendimus – trumpą informaciją ne vėliau kaip pirmą darbo dieną, išsamią – bet kada paprašius. Užblokavus paskyrą ar atsisakius sumokėti, platforma turės raštu nurodyti priežastis, o paprašius peržiūrėti sprendimą – atsakyti per dvi savaites. Svarbiausia: sprendimą turės peržiūrėti gyvas žmogus, ne vien programa, o skubiais saugumo atvejais – per parą.
Draudžiama rinkti ir duomenis apie vairuotojo emocinę būseną, privačius pokalbius ar buvimo vietą tuo metu, kai jis nedirba. Tai reiškia, kad dabartinė praktika, kai programėlė identifikacijai reikalauja asmenukės su veido atpažinimu, turės būti iš esmės peržiūrėta.
Vienas trūkumas – baudos vėluos metus
Teisininkė atkreipia dėmesį ir į spragą: net pripažinus darbo santykius, Užimtumo įstatyme numatytos baudos platformoms nebus taikomos dar metus po įsigaliojimo, tai yra iki 2027 m. gruodžio 2 d. Redakcijos vertinimu, toks pereinamasis laikotarpis be jokių finansinių pasekmių sumažina paskatą platformoms tvarkytis iš karto, o ne tada, kai jau privaloma.
Bet ar vien teisė gauti paaiškinimą pakeis tai, kaip vairuotojai jaučiasi dirbdami su algoritmu, kuris iki šiol buvo nematomas… Atsakymą parodys ne pats įstatymo tekstas, o tai, kaip jį realiai taikys „Bolt”, „Wolt” ir kitos platformos nuo gruodžio 2-osios.
