„Start-Stop“ sistema buvo viena labiausiai diskutuojamų automobilių technologijų per pastarąjį dešimtmetį. Ji sukurta taip, kad automatiškai išjungtų variklį, kai transporto priemonė sustoja, pavyzdžiui, prie šviesoforo, ir siekia sumažinti degalų sąnaudas bei išmetamųjų teršalų kiekį miesto eisme. Dabar didelis reguliavimo pakeitimas Jungtinėse Valstijose gali reikšmingai pakeisti šios sistemos diegimą ateities transporto priemonėse.
Reguliavimo priežastis, dėl kurios „visada įjungta“ „Start-Stop“ sistema, nyksta
JAV Aplinkos apsaugos agentūra (EPA) neseniai paskelbė apie plataus masto reguliavimo dereguliavimo iniciatyvą, kuria panaikinami tam tikri šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo standartai, įvesti per pastaruosius metus. Vienas iš svarbiausių elementų automobilių gamintojams buvo vadinamųjų „ne ciklo kreditų“ panaikinimas.
Kodėl šie kreditai buvo svarbūs automobilių gamintojams
- Automobilių gamintojai gavo išmetamųjų teršalų kiekio atitikties lengvatas už konkrečias technologijas.
- „Start-stop“ sistemos padėjo pagerinti oficialius automobilių parko efektyvumo rodiklius.
- Sistemos nereikėjo teisiškai įpareigoti plačiai taikyti.
- Kreditai paskatino gamintojus nustatyti sistemą aktyvią pagal numatytuosius nustatymus.
Pašalinus šias paskatas, gamintojai gali nebeturėti stiprios reguliavimo motyvacijos konfigūruoti „start-stop“ sistemą kaip nuolat aktyvią kiekvieną kartą užvedus variklį.
Degalų taupymas, palyginti su vairuotojo nusivylimu
Pagalbininkai teigia, kad „start-stop“ sistema gali sumažinti degalų sąnaudas maždaug 5–10 % važiuojant mieste. Intensyviose miesto eismo sąlygose tai reiškia pastebimą tiek degalų sąnaudų, tiek išmetamųjų teršalų kiekio sumažėjimą.
Tačiau daugeliui vairuotojų ši sistema nepatinka dėl juntamo variklio lėtėjimo, vibracijos užvedant variklį ir poreikio ją rankiniu būdu išjungti kiekvieną kartą užvedant transporto priemonę. Nors šiuolaikinės sistemos suprojektuotos su sustiprintais starteriais ir patobulintomis baterijomis, kai kurie vairuotojai vis dar skeptiškai vertina ilgalaikį patvarumą.
Šis pakeitimas taikomas Jungtinėms Amerikos Valstijoms, o ne Europai
Svarbu pažymėti, kad EPA sprendimas taikomas JAV reglamentams. Europos Sąjungos išmetamųjų teršalų taisyklės išlieka gerokai griežtesnės, o „start-stop“ sistemos ir toliau atlieka svarbų vaidmenį siekiant automobilių parko CO₂ tikslų pagal ES teisės aktus.
Lietuvoje vairuotojams tai reiškia, kad nesitikima jokių greitų pokyčių. ES parduodamos transporto priemonės vis tiek turi atitikti Europos išmetamųjų teršalų standartus, kurie nepriklauso nuo JAV dereguliavimo priemonių.
Ateities transporto priemonės gali prisiminti vairuotojo pageidavimus
Pramonės stebėtojai teigia, kad užuot visiškai pašalinę technologiją, gamintojai gali tiesiog modifikuoti jos numatytąjį veikimą. Ateities transporto priemonės galėtų išsaugoti ankstesnius vairuotojo nustatymus, leisdamos sistemai likti išjungtai, jei ji buvo išjungta paskutinio važiavimo metu.
Toks požiūris išsaugotų inžinerines investicijas į sustiprintus starterius ir akumuliatorių sistemas, kartu sprendžiant vartotojų nepasitenkinimą.
Mažai tikėtina, kad „Start-Stop“ išnyks per naktį
Automobilių gamintojai investavo milijardus į variklių, elektros sistemų ir akumuliatorių technologijų pritaikymą, kad jos palaikytų dažnus pakartotinio užvedimo ciklus. Visiškas sistemos pašalinimas ne tik iššvaistytų šias investicijas, bet ir apsunkintų pasaulines platformų strategijas.
Vietoj to galime pastebėti didesnį vartotojų kontrolės lankstumą, ypač rinkose, kuriose mažėja reguliavimo spaudimas. Platesnis klausimas lieka, ar „Start-Stop“ technologija vystysis, ar palaipsniui taps mažiau svarbi, elektrifikacijai spartėjant. Ar norėtumėte, kad jūsų automobilis prisimintų jūsų pasirinkimą, ar „Start-Stop“ sistema turėtų likti aktyvi pagal numatytuosius nustatymus?
