Ford inicijavo vieną didžiausių šių metų atšaukimo kampanijų JAV rinkoje: beveik 1,4 milijono pikapų F-150 su šešių pakopų automatine transmisija grįžta į servisus dėl programinės įrangos gedimo, kuris gali sukelti staigų pavaros pakeitimą važiuojant. Vairuotojas to nesitiki — ir transmisija to nepraneša iš anksto.
Kas vyksta ir kodėl tai pavojinga
Problema — ryšio sutrikimas tarp transmisijos diapazono jutiklio ir pavaros valdymo modulio. Kai ryšys nutrūksta, sistema gali netikėtai įjungti antrą pavarą tiesiog važiuojant. Rezultatas: staigus galinių ratų sukimosi greičio sumažėjimas, galima galinės ašies praslydimas ir trumpalaikis automobilio valdymo praradimas.
Ford pripažino, kad žino apie vieną eismo įvykį ir du traumų atvejus, kurie galėjo būti susiję su šiuo defektu. Be to, užfiksuoti šimtai vartotojų skundų ir garantinių pretenzijų — tai rodo, kad problema reiškėsi realioje eksploatacijoje, ne tik laboratorijose.
Prieš sugedimą daugelyje automobilių gali užsidegti gedimo indikatorius arba raktų simbolis prietaisų skydelyje — tai signalas, kad sistema aptiko jutiklio komunikacijos anomaliją. Jei pastebėjote šį požymį ir turite 2014–2017 m. F-150 su automatine transmisija — verta patikrinti VIN kodą.
Kurie automobiliai paveikti
Atšaukimas apima 1 392 935 automobilius. Paveikti Ford F-150 modeliai su šešių pakopų automatine transmisija, pagaminti nuo 2014 m. kovo 12 d. iki 2017 m. rugpjūčio 18 d. Atšaukimas taikomas JAV rinkai.
Servisas prasideda 2026 m. balandžio 27 d. — nuo tos datos savininkai pradės gauti pranešimus su nurodymais. Remontas nemokamas: priklausomai nuo konkretaus automobilio, bus atliktas pavaros valdymo modulio kalibravimo programinės įrangos atnaujinimas arba pakeisti pažeisti komponentai.
Ar tai aktualu Lietuvos vairuotojams
Ford F-150 neparduodamas oficialiai Europoje — tai Šiaurės Amerikos rinkos modelis. Tačiau Lietuvoje veikia nemaža privačiai importuotų F-150 pikapų rinka: juos perka statybos ir žemės ūkio sektoriai, taip pat vairuotojai, vertinantys didelių pikapų funkcionalumą.
Importuotiems JAV specifikacijos automobiliams situacija sudėtingesnė: oficiali Ford Lietuva paprastai nedirba su JAV rinkos VIN numeriais kaip su prioritetiniais. Tačiau yra keletas galimybių. Pirmiausia — patikrinti VIN kodą per oficialią NHTSA duomenų bazę (nhtsa.gov) arba Ford atšaukimų portalą (owner.ford.com). Antra — kreiptis į įgaliotą Ford servisą Lietuvoje ir paklausti dėl galimo remonto: techniškai programinės įrangos atnaujinimas yra universalus ir nepriklausomas nuo rinkos specifikacijos. Trečia — sekti ES RAPEX (Safety Gate) sistemą: jei defektas bus patvirtintas Europos rinkoje, atsiras oficialus ES atšaukimas.
Ford atšaukimų kontekstas
Šis atšaukimas — ne pirmas F-150 šiemet. 2026 m. pradžioje Ford jau atšaukė 2023–2025 m. F-150 modelius dėl galinės ašies varžtų defekto. Anksčiau, 2026 m. kovą, buvo atšaukta 1,74 mln. Ford automobilių dėl galinio vaizdo kamerų problemų. Ford 2025 m. paskelbė rekordinį atšaukimų skaičių — 153 atskiras kampanijas, apėmusias apie 13 milijonų transporto priemonių.
Tai nereiškia, kad Ford automobiliai yra blogesni — tyrimų bei pramonės ekspertų nuomone, tai atspindi aktyvesnę defektų paiešką ir greitesnę reakciją į vartotojų skundus. Transmisijos programinės įrangos klaida, aptikta per garantines pretenzijas ir vartotojų pranešimus, yra geresnis rezultatas nei ta pati klaida, aptikta po eismo įvykio.
