Prancūzija ruošiasi precedento neturinčiam greičio palaikymo tinklo išplėtimui. Iki 2026 m. vyriausybė tikisi gauti 693 mln. eurų pajamų vien iš greičio matavimo kamerų – rekordinę sumą, kurią remia didžiulės investicijos į naujas technologijas. Pareigūnai teigia, kad viskas priklauso nuo saugumo, tačiau finansinės motyvacijos neįmanoma ignoruoti.
Rekordinės pajamos iš greičio matavimo kamerų
Pasak Prancūzijos ekonomikos ministerijos, iki 2026 m. automatiniai greičio matavimo kameros turėtų surinkti 693 mln. eurų – 35 mln. eurų daugiau nei 2024 m., kurie jau buvo rekordiniai metai. Kartu su kitomis kelių eismo baudomis, įskaitant elektroninius baudų kvitus ir didesnes baudas, bendros pajamos iš kelių eismo taisyklių pažeidimų turėtų pasiekti 2,15 mlrd. eurų.
Vyriausybės 2026 m. plane atskleidžiamas dvejopas tikslas: pagerinti kelių eismo saugumą ir užtikrinti stabilų pajamų srautą. Nepaisant vandalizmo aktų ir techninių sutrikimų, greičio matuokliai išlieka vienu patikimiausių valstybės pajamų šaltinių, susijusių su transportu.
- 2026 m. iš greičio matuoklių tikimasi gauti 693 mln. eurų
- Bendras kelių baudų pajamų tikslas: 2,15 mlrd. eurų
- Investicijos į naujas technologijas: 54,3 mln. eurų
- Visoje Prancūzijoje planuojama įrengti beveik 4880 stacionarių ir mobilių greičio matuoklių
Masinis naujų greičio matuoklių diegimas
Siekdama šių tikslų, Prancūzija investuoja 54,3 mln. eurų į savo vykdymo sistemos modernizavimą ir išplėtimą. Iki 2026 m. visoje šalyje veiks apie 4880 greičio matuoklių, kurie apims greitkelius, regioninius kelius ir miesto gatves. Naujos kartos įrenginiai apims bokštuose montuojamus įrenginius, daugiajuosčius diskriminuojančius radarus ir visiškai autonomines sistemas.
Šie išmanieji radarai galės atpažinti transporto priemonės tipą – automobilį, sunkvežimį ar motociklą – ir atitinkamai pakoreguoti greičio ribą. Vos per kelias sekundes vairuotojai bus aptikti, atpažinti ir nubausti baudomis, jei viršys leistinas ribas. Autonominės mobiliosios kameros stebės beveik 14 000 km kelių, dažnai keisdamos vietas, kad išliktų nenuspėjamos.
Išmaniosios miesto kameros ir dirbtinis intelektas
Nuo 2026 m. plačiai paplis mažos dirbtiniu intelektu paremtos miesto kameros. Šie kompaktiški įrenginiai gali aptikti daug daugiau nei greičio viršijimą: raudono šviesoforo signalo pažeidimus, mobiliojo telefono naudojimą, trūkstamus saugos diržus ir nesaugų atstumą. Naudodami dirbtinį intelektą, jie gali vienu metu nustatyti kelis pažeidimus, taip sukurdami naują automatizuotos kontrolės lygį.
Plane numatyta iki 2026 m. įrengti 340 miesto greičio matavimo kamerų, o ilgalaikis tikslas – 5 000 per ateinantį dešimtmetį. Šiuos įrenginius galima montuoti miesto infrastruktūroje ir lengvai perkelti, todėl juos beveik neįmanoma numatyti.
Privatūs operatoriai ir naktinis stebėjimas
Privatūs rangovai valdys apie 300 mobiliųjų radarų transporto priemonių, veikiančių 86 departamentuose. Policija taip pat dislokuos 500 vadinamųjų „pelėdos formos“ radarų, galinčių efektyviai veikti naktį. Be to, siekiant užbaigti teisėsaugos tinklą, diegiami triukšmo aptikimo radarai ir automatinis ribojamų ir mažos emisijos zonų stebėjimas.
Finansinė ir saugumo diskusija
Nors pareigūnai pabrėžia saugumą kaip pagrindinį pateisinimą, kritikai teigia, kad plėtra pirmiausia naudojama kaip pajamų įrankis. Vyriausybės prognozė dėl 693 mln. eurų baudų, skirtų greičio matavimo kameromis, atspindi, kaip šios sistemos integruotos į nacionalinio biudžeto planavimą.
Ekspertai pažymi, kad Prancūzijos požiūris galėtų būti pavyzdžiu kitoms Europos šalims, svarstančioms didelio masto eismo kontrolės automatizavimą, nors tai rizikuoja sukelti diskusijas dėl privatumo ir pernelyg griežto vykdymo.
Kokia jūsų nuomonė? Ar manote, kad augantis greičio matavimo kamerų tinklas gerina saugumą, ar tai daugiausia pajamų šaltinis? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
